專利名稱：齒輪球面滾壓頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種球面加工工具，特別是用于汽車差速器齒輪球面滾擠壓加工的滾壓頭。
背景技術(shù)：
汽車差速器齒輪用于車輛行駛轉(zhuǎn)彎時實現(xiàn)差速運動，對行車安全至關(guān)重要。該齒輪的中間為孔，一端為球面。傳統(tǒng)的球面加工方法是車加工留余量，經(jīng)熱處理淬火后，再磨削加工，這種方法生產(chǎn)效率低，成本高，表面粗糙度和抗磨性難以達到要求。先進的加工方法是將球面精車后用滾壓工具進行滾擠壓加工，現(xiàn)有的滾壓工具通常由支架和一只滾輪構(gòu)成，滾輪的外緣為圓弧面，加工時，工件旋轉(zhuǎn)，滾輪橫向進給，隨工件旋轉(zhuǎn)，進行滾擠壓。由于單只滾輪的側(cè)向擠壓，工件受力不均衡，對裝夾要求高，質(zhì)量難保證，效率也不高；同時滾輪無緩沖機構(gòu)，有時進給不慎，發(fā)生頂撞，容易造成工件、工具的損壞，甚至發(fā)生事故。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有齒輪球面滾擠壓加工工具的不足之處，提供一種能保證加工質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率，并且避免頂撞、安全可靠的齒輪球面滾壓頭。
本實用新型的技術(shù)方案是齒輪球面滾壓頭，包括滾輪、支架，改進之處是支架呈“Y”形，滾輪有兩只，兩只滾輪對稱地安裝在固定于支架前叉部位的芯軸上，兩滾輪軸向剖面內(nèi)的圓弧段位于同一圓周上，滾輪端面設(shè)有平面軸承。
進一步的方案是滾輪內(nèi)孔設(shè)有滾動軸承；芯軸內(nèi)有軸向和徑向加油孔，芯軸的一端有與加油孔相連通的油嘴；支架的柄部設(shè)有滑動式護套，護套與支架的前叉之間有蝶形彈簧。
采用以上技術(shù)方案，由于滾輪有兩只，圓弧面相對稱，安裝后無軸向竄動，共同對齒輪球面進行滾擠壓，不僅提高效率，也使工件受力均衡，消除彎矩影響，裝夾變得簡單，質(zhì)量能保證。同時由于彈簧的緩沖作用，萬一進給過猛，支架可在護套內(nèi)向后滑動，避免頂撞，加之軸承和油孔的設(shè)置，保證該裝置的靈活、可靠、安全、長效。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖，在“Y”形支架1的前叉部位固定著芯軸2，芯軸上裝有一對滾輪4，滾輪軸向剖面內(nèi)的圓弧段5位于同一圓周上，滾輪端面設(shè)有三只平面軸承3，滾輪內(nèi)孔設(shè)有滾針軸承9，安裝時通過調(diào)整芯軸上的墊片或平面軸承底板的厚度，使?jié)L輪無軸向竄動。芯軸內(nèi)部有軸向油孔7和徑向油孔6，芯軸一端有油嘴8。支架的柄部有護套12，兩者滑配，裝在柄部的圓柱銷11可在護套的槽內(nèi)滑動，護套與支架前叉之間有蝶形彈簧10。
權(quán)利要求1.一種齒輪球面滾壓頭，包括滾輪、支架，其特征是支架呈“Y”形，滾輪有兩只，兩只滾輪對稱地安裝在固定于支架前叉部位的芯軸上，兩滾輪軸向剖面內(nèi)的圓弧段位于同一圓周上，滾輪端面設(shè)有平面軸承。
2.按權(quán)利要求1所述的齒輪球面滾壓頭，其特征是滾輪內(nèi)孔設(shè)有滾動軸承。
3.按權(quán)利要求1所述的齒輪球面滾壓頭，其特征是芯軸內(nèi)有軸向和徑向加油孔，芯軸的一端有與加油孔相連通的油嘴。
4.按權(quán)利要求1所述的齒輪球面滾壓頭，其特征是支架的柄部設(shè)有滑動式護套，護套與支架的前叉之間有蝶形彈簧。
專利摘要一種齒輪球面滾壓頭，支架呈“Y”形，兩只滾輪對稱地安裝在固定于支架前叉部位的芯軸上，其軸向剖面內(nèi)的圓弧段位于同一圓周上，滾輪端面有平面軸承，內(nèi)孔有滾動軸承，芯軸內(nèi)部有加油孔，端面有油嘴，支架的柄部有護套，護套與支架前叉間有蝶形彈簧。本實用新型用于球面特別是汽車差速器齒輪球面的滾擠壓加工，由于兩只滾輪對稱滾壓，工件受力均衡，裝夾簡單，能提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量；同時由于彈簧的緩沖作用，避免滾輪與工件的頂撞，加之軸承和油孔的設(shè)置，使得本裝置靈活、安全、可靠、使用壽命長。
文檔編號B21C26/00GK2710783SQ20042002805
公開日2005年7月20日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者夏漢關(guān), 周穩(wěn)龍, 秦鈞, 趙紅軍, 董義, 朱正斌, 張勇 申請人:江蘇大洋齒輪有限公司