專利名稱：多用途車床中心架的制作方法
技術領域：
多用途車床中心架
技術領城本中心架為車床附件、座落在車床尾座的導軌上。ZL200620132620. 1專利中心架，從根本土解決了通常的三觸角式中心架的工件
在架體中的支撐爪之間直接發生摩擦滾動的諸多弊端，改為轉筒的兩端由軸承支撐旋轉于 架體中，轉筒一端的轉筒頭上可安裝多個長度不一、徑向可調的向心工件預絲，可夾持各種 長、大、重外棱形、偏心、橢圓、毛坯彎料及端頭內、外螺紋、止口的加工等，而間接地旋轉于 架體中，使加工件的光潔度、平行度、橢圓度、同心度絕對達到技術要求。架體與座板為可動 式結構，可與別的型號車床匹配使用，為用戶節省投資。還可與工件軸向固定，降低功耗，提 高車床軸承壽命。代替尾座使用，延長加工長度，使用壽命長、勿需保養維修等諸多功能、優 點。不足之處有二 一、所用的軸承價格較高，因而中心架的制造成本也高。二、受到軸承規 格的限制，不能根據需要放大旋轉直徑。針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于1、除完全具備上述功能、優點外， 還具有不使用軸承，降低中心架的制造成本。2、由于不使用軸承了，使可根據需要放大中心 架的旋轉直徑。1、為解決上述問題，本中心架由架體，轉筒及轉筒頭、工件頂絲、工件墊塊、錐度夾 環、固定盤、座板、夾板組成，其特征是架體兩側采用斜坡形摩擦旋轉工作面與轉筒和錐度 夾環上的斜坡形工作面配合旋轉，轉筒頭上的有多個長度不一徑向可調的工件頂絲，可夾 持各種外棱形工件間接地旋轉于架體中，而使加工件的精度絕對達到技術要求。2、架體與座板的兩體結構為一架多用必備了條件。并可解決因多年使用磨損而中 心高度偏低的問題。3、可直接在車床上打出外棱形工件的中心孔。4、可代替尾座使用，延長 加工長度，并可將工件軸向固定，降低功耗，提高車床軸承壽命。5、三爪卡盤裝入轉筒頭，可 自動調心夾持工件。6、工件頂絲的內端頭上可插裝工件墊塊，使薄壁管件不變形，外螺紋、 精車工件上無頂痕、磨痕等。7、還可與市場上已有的舊車床匹配加工使用或與用戶訂做非 標準規格的，是中心架領域的一大變革。


圖1為多用途車床中心架的總圖(徑向)A_B向為座板的縱向圖；圖2為轉筒頭的左視圖；圖3為轉筒(中心架的旋轉部件)；圖4為架體(徑向圖)其兩側的斜坡形及中間的連體磨擦旋轉工作面均為旋轉配 合件；圖5為架體外側的斜坡形磨擦旋轉配合件一錐度夾環，可軸向移動，調節中心架 的旋轉間隙；圖6為固定盤在錐度夾環的外側，起軸向定位作用的；圖7為工件墊塊插裝在工件頂絲內端頭上的，與工件外形吻合；圖8為C618中心架用在C620車床上座板的示意圖；圖9為C620中心架用在C616車床上座板的示意圖，即取下原座板，將此板放在車床床體的平臺上，螺栓穿過此板緊固于夾板至架體間。部件編號[0017]1為架體；14為錐度夾環、固定盤與轉[0018]2為架體兩側的斜坡形旋轉工作筒之間的穩釘，是防止其徑向[0019]面；轉動的；[0020]3為兩個斜坡形工作面之間的連體15為調節旋轉間隙用的頂絲;[0021]工作面；16為轉筒與固定盤之間的配合[0022]4為機油杯；螺紋，起軸向定位作用；[0023]5為架體底部與座板的緊固螺紋；17為座板；[0024]6為轉筒上的斜坡形工作面；18為緊固座板與架體的螺栓；[0025]7為轉筒；19為夾板；[0026]8為轉筒頭上的增強槽，以增加徑20為緊固夾板與座板的螺栓；[0027]向強度；21為座板上的Λ型滑槽；[0028]9為工件頂絲22為固定盤上的頂絲螺紋；[0029]10為頂絲上的鎖緊螺母；23為座板上的橫向可調長孔；[0030]11為錐度夾環；24為夾板上的螺栓孔；[0031]12為錐度夾環上的斜坡形工作面25為工件頂絲螺紋；[0032]13為固定盤；26為座板與夾板的緊固螺紋。
具體實施方式
1、架體在短圓筒形的架(1)的兩側，(見圖1)采用斜坡形磨擦旋轉工作面(2) 與轉筒(7)的斜坡形工作面(6)和錐度夾環(11)的(見圖5)的斜坡形工作面(12)配合 旋轉。注所有斜坡形磨擦旋轉部位均需熱處理及相應材質。架體底部有與座板緊固的螺 紋(5)，架體(見圖4)兩側工作面之間為連體工作面(3)，架體上部有機油杯(4)。2、轉筒(見圖3)左側的轉筒頭(7)上，設圓周3等分和4等分的工件頂絲(9)的 螺紋(25)，其中三等分的只做2個，另一個借用4等分的，(見三角形線)，螺紋(25)中可 安裝多個長度不一、徑向可調的向心工件預絲(9)，頂絲上有鎖緊螺母(10)，外端頭上有旋 扭用的外方頭或內方孔，內端頭上可插裝與工件外形吻合的工件墊塊(見圖7)。轉筒頭上 還設增強槽(8)是為增加徑向強度的(不分內、外徑)，轉筒(7)右端設與固定盤(見圖6) 定位的配合螺紋(16)固定盤(13)上有調節錐度夾環(11)與架體間旋轉間隙的頂絲(15) 和頂絲螺紋(22)轉筒(7)與錐度夾環(12)(見圖5)間有防止徑向轉動的穩釘(14)。3、錐度夾環為塔形環狀體，內孔壁上有與轉筒尾端防止徑向轉動的穩釘(14)。4、固定盤(圖6)此盤為環狀體，內孔壁有與轉筒(7)末端螺紋(16)配合的起軸 向定位作用的螺紋，環上有調節轉動間隙的頂絲(15)。5、座扳(17)上有與架體緊固的橫向可調長孔(23)螺栓(18)、座落在車床尾座導 軌上的Λ型滑槽(21)和與夾板(19)緊固的螺紋(26)，螺栓(24)。6、夾板(19)上有與座板緊固的螺栓孔(20)。(圖8)為C618中心架用在C0620 車床上時，座板的示意圖，(圖9)為C620中心架用在C616車床上座板的示意圖，即取消原 座板，將此墊板放在車床床體平臺上、螺栓穿過此板鎖緊于夾板至架體間。[0039] 7如遇超重型工件時，可在轉筒頭下增設扶重托輪。
權利要求一種車床中心架，由架體、轉筒及轉筒頭、工件預絲、工件墊塊、錐度夾環，固定盤、座板、夾板組成，其特征是架體兩側的斜坡形磨擦旋轉工作面與轉筒和錐度夾環上的斜坡形工作面配合旋轉，轉筒左端的轉筒頭上有夾持工件的頂絲，錐度夾環的右側有與轉筒右端螺紋配合的固定盤，固定盤上有調節中心架旋轉間隙的頂絲，錐度夾環及固定盤與轉筒之間有防止徑向轉動的穩釘，架體的底部有與座板緊固的螺紋，座極有與夾板緊固的螺紋，夾板上有與座扳緊固的螺栓孔。
2.根據權利要求1所述的中心架其特征是所述的架體左側的斜坡形工作面(2)與轉 筒上的斜坡形工作面(6)配合旋轉，右側的斜坡形工作面(2)與錐度夾環(12)的工作面配 合旋轉，兩個工作面之間為連體工作面(3.)，架體(1)的上部有機油杯(4)及與之連通的油 線槽。
3.根據權利要求1所述的中心架其特征是所述的轉筒頭上可安裝夾持工件的工件頂 絲(9)，頂絲的內端頭上可安裝與工件外形吻合的墊塊，外端頭上有旋扭用的外方頭或內方 孔，頂絲上還有鎖緊螺母(10)，轉筒頭上還有增強槽(8)。
4.根據權利要求1所述的中心架其特征所述的座扳(17)上有與架體緊固的螺栓橫 向長孔(23)、與夾板(19>緊固的螺紋(26)及座落在車床尾座導軌上的Λ型滑槽(21)。
5.根據權利要求1所述的中心架其特征是所述的轉筒頭內孔中可安裝自動調心的三 爪卡盤。
6.根據權利要求1所述的中心架其特征是所述的固定盤的孔壁上有與轉筒末端的定 位螺紋(16)間隙調節螺紋孔(22)和防止錐度夾環徑向轉動的穩釘(14)。
專利摘要一種車床中心架，由架體兩側的斜坡形磨擦旋轉工作面與轉簡和錐度夾環上的斜坡形工作面配合旋轉，轉筒一端的轉筒頭上可安裝多個長度不一的向心工件頂絲，夾持加工外棱形、偏心、橢圓、毛坯彎料及端頭內外螺紋、止口等，間接地旋轉于架體中。架體與座板為可動式結構，其形狀尺寸變動些，還可與別的型號車床匹配使用，為用戶節省投資。工件預絲內端頭上可插裝與工件外形吻合的工件墊塊，使薄壁管件不變形，外螺紋及精車工件上無頂痕、磨痕等。自動調心夾持工件，將三爪卡盤裝入轉筒頭。代替尾座使用，延長加工長度，并可將工作軸向固定，降低功耗、提高車床軸承壽命。車床上直接打出外棱形工件的中心孔。本架具有用途廣、造價低、無限量放大旋轉孔徑等優點，是中心架領域的一大變革。
文檔編號B23Q1/76GK201632842SQ20092016295
公開日2010年11月17日 申請日期2009年8月10日 優先權日2009年8月10日
發明者耿財 申請人:耿財