專利名稱：一種內孔定位中心架及新型車床的制作方法
技術領域：
本發明屬于切削加工機械技術領域，特別涉及一種與車床配套使用的內孔定位中 心架及新型車床。
背景技術：
近些年來，液壓支架已成為煤礦綜采工作面的主要支護設備，而液壓支架最重要 的支承部件是立柱，其承受著巷道頂板的全部支承力，因此，液壓支架對立柱油缸的加工質 量要求提別高。立柱油缸是由缸筒、導向套和活塞桿等零部件組成，缸筒前端與導向套相連 接的內螺紋、內密封面和內溝槽等部位與缸筒內孔的同軸度要求較高。為了精確加工出缸 筒前端的內螺紋、內密封面和內溝槽，必須先加工出車床中心架用的工藝架窩，并要求工藝 架窩(即圓柱面)與缸筒內孔同軸(同軸度彡Φ0.05πιπι)。目前，使用如圖1所示的車床加工工藝架窩的方法為用三爪自定心卡盤1從缸筒 2的左端撐緊其內孔，用尾座5上的傘型頂尖4從缸筒2的右端頂緊其內孔，車削車床中心 架用工藝架窩的圓柱面3。由于缸筒2的右端面與缸筒2的軸線不可能絕對垂直，因此，利 用圖1所示設備及其采用的方法加工出的車床中心架用工藝架窩無法滿足與缸筒內孔的 同軸度要求，進而采用此工藝架窩的車床中心架加工的缸筒內螺紋、內密封面和內溝槽與 缸筒內孔的同軸度也難以達到圖紙的技術要求。

發明內容
本發明的目的是針對上述不足，提供一種內孔定位中心架及新型車床，其結構簡 單、能提高機加工成品率、節約生產成本、降低整機設備費用。為實現上述目的，本發明的技術方案是一種內孔定位中心架，包括尾座連接體和 自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主 傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上； 卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾動 軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。所述卡爪體為三個，其均布在自定心卡盤的外端面上。所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與 自定心卡盤同心。所述尾座連接體的定位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。一種新型車床，包括車床架、車床架左端連接有三爪自定心卡盤、右端設有尾座， 所述尾座內側連接有內孔定位中心架，所述的內孔定位中心架包括尾座連接體和自定心卡 盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主傳動錐齒 輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外 端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾動軸承外圈 的公切圓與自定心卡盤同心。
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所述卡爪體為三個，其均布在自定心卡盤的外端面上。所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與 自定心卡盤同心。所述尾座連接體的定位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。所述尾座內設有內錐套，內錐套左端與尾座連接體固連，內錐套右端連接手搖輪 或者液壓控制系統或者氣動控制系統。所述自定心卡盤為手動控制或者液壓控制或者氣動控制；所述尾座內設有內錐 套，內錐套左端與尾座連接體固連，內錐套右端與尾座固連，尾座尾部與液壓控制系統或者 氣動控制系統相連。與現有技術相比，本發明具有下列有益效果1、自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳 動相連的卡爪體，卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾 動軸承，向心滾動軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心，結構簡單，便于操作，使用靈活，通 過三套向心滾動軸承的外圈與待加工工件的內孔相內切，確定待加工工件內孔的中心點， 從而保證加工出的工件具有較高的同軸度。2、采用內孔定位中心架的新型車床，結構簡單，便于操作，使用靈活，能夠大大提 高機加工成品率、節約生產成本、降低整機設備費用，具有較好的經濟效益和社會效益。


圖1為現有技術的結構示意圖；圖2為內孔定位中心架的結構示意圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為新型車床的結構示意圖。
具體實施例方式如圖2和圖3所示的內孔定位中心架，其包括尾座連接體6和自定心卡盤9，尾座 連接體6的莫氏錐柄61與尾座連接體6左端的定位面8保證同軸，定位面8與自定心卡盤 9的內孔相配合，并通過連接螺釘7將自定心卡盤9與尾座連接體6連為一體。在自定心卡 盤9內安裝有主傳動錐齒輪14、盤絲13和卡爪體10，盤絲13與主傳動錐齒輪14相嚙合， 卡爪體10與盤絲13通過矩形螺紋傳動相連。三個卡爪體10均布在自定心卡盤9的外端 面上，在卡爪體10的外端面上分別設有軸承定位軸11，軸承定位軸11上分別安裝有向心 滾動軸承12，軸承定位軸11的直徑相等、向心滾動軸承12的直徑相等，保證軸承定位軸11 與自定心卡盤9相對同心，即軸承定位軸11的軸心所在的圓與自定心卡盤9同心，目的是 為了保證向心滾動軸承12外圈的公切圓與自定心卡盤9同心。使用時，用扳手轉動主傳動錐齒輪14，從而帶動與其相嚙合的盤絲13旋轉，盤絲 13靠螺紋帶動三個卡爪體10同時移動，與卡爪體10相連接的軸承定位軸11帶動其上的向 心滾動軸承12同步向內或向外移動，實現對油缸缸筒內孔的自動定心、撐緊。如圖4所示的新型車床，其包括車床架16、三爪自定心卡盤1和尾座5，三爪自定 心卡盤1設置在車床架16的左端，尾座5設置在車床架16的右端。在尾座5內側連接有
4內孔定位中心架15，所述的內孔定位中心架15包括尾座連接體6和自定心卡盤9，尾座連 接體6的莫氏錐柄61與尾座連接體6左端的定位面8保證同軸，定位面8與自定心卡盤9 的內孔相配合，并通過連接螺釘7將自定心卡盤9與尾座連接體6連為一體。在自定心卡 盤9內安裝有主傳動錐齒輪14、盤絲13和卡爪體10，盤絲13與主傳動錐齒輪14相嚙合， 卡爪體10與盤絲13通過矩形螺紋傳動相連。三個卡爪體10均布在自定心卡盤9的外端 面上，在卡爪體10的外端面上分別設有軸承定位軸11，軸承定位軸11上分別安裝有向心滾 動軸承12，軸承定位軸11的直徑相等、向心滾動軸承12的直徑相等，保證軸承定位軸11與 自定心卡盤9相對同心，即軸承定位軸11的軸心所在的圓與自定心卡盤9同心，目的是為 了保證向心滾動軸承12外圈的公切圓與自定心卡盤9同心。尾座連接體6的莫氏錐柄61 與尾座5內的內錐套17緊配合相固連，可使內孔定位中心架15隨尾座5沿車床導軌前、后 移動。內錐套17外端連接手搖輪18，便于操作內孔定位中心架15前進或者后退，向心滾動 軸承12進入缸筒2右端內孔的軸向距離由手搖輪18控制內錐套17向前或向后移動來實 現。圖4所示的車床在使用時，首先，用三爪自定心卡盤1撐緊待加工的立柱油缸缸筒 2的左端內孔，操作手搖輪18調整向心滾動軸承12進入缸筒2右端內孔的軸向距離，并使 向心滾動軸承12撐緊待加工的立柱油缸缸筒2的右端內孔；其次，隨車床主軸轉動的三爪 自定心卡盤1帶動缸筒2旋轉，右端內孔定位中心架15的自定心卡盤9不動，自定心卡盤 9上裝配的三套向心滾動軸承12隨缸筒2同步旋轉，三套向心滾動軸承12的外圈與缸筒 2的右端內孔相內切，確定了缸筒2右端內孔的中心點，從而保證加工出的中心架用工藝架 窩的圓柱面3與缸筒2的內孔同軸。工藝架窩的圓柱面3與缸筒2的內孔同軸，為車工下一步使用中心架架此工藝架 窩的圓柱面3，加工出高質量的缸筒前端內螺紋、內密封面和內溝槽提供了技術保障。不限于上述實施方式本發明內孔定位中心架15的自定心卡盤9不局限于手動操 作的自定心卡盤，也可為液壓或氣動控制的自定心卡盤，使三個卡爪體10帶動三個向心滾 動軸承12撐開和縮回，以實現對油缸缸筒2內孔的自動定心、撐緊。同時，本發明車床的內 孔定位中心架15不局限于通過手搖輪18手動操作，也可以為液壓或氣動控制，即內錐套17 外端不設置手搖輪18，而是內錐套17直接與液壓或氣動裝置相連，由液壓或氣動控制系統 控制內錐套17前移和后退，從而帶動內孔定位中心架15前進和后退，確定向心滾動軸承12 進入缸筒2右端內孔的軸向距離。另外，內錐套17左端與尾座連接體6的莫氏錐柄61緊 配合固連，內錐套17右端與尾座5固連，尾座5的尾部不設置手搖輪18，而是與液壓或氣動 控制系統連接，控制尾座5沿車床導軌前、后移動，從而帶動內孔定位中心架15前進和后退 來調節向心滾動軸承12進入缸筒2右端內孔的軸向距離。
權利要求
一種內孔定位中心架，其特征在于包括尾座連接體和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾動軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。
2.如權利要求1所述的內孔定位中心架，其特征在于所述卡爪體為三個，其均布在自 定心卡盤的外端面上。
3.如權利要求2所述的內孔定位中心架，其特征在于所述軸承定位軸直徑相等、向心 滾動軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與自定心卡盤同心。
4.如權利要求1-3中任一所述的內孔定位中心架，其特征在于所述尾座連接體的定 位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。
5.一種新型車床，包括車床架、車床架左端連接有三爪自定心卡盤、右端設有尾座，其 特征在于所述尾座內側連接有內孔定位中心架，所述的內孔定位中心架包括尾座連接體 和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與 主傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面 上；卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾 動軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。
6.如權利要求5所述的新型車床，其特征在于所述卡爪體為三個，其均布在自定心卡 盤的外端面上。
7.如權利要求6所述的新型車床，其特征在于所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動軸 承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與自定心卡盤同心。
8.如權利要求5-7中任一所述的新型車床，其特征在于所述尾座連接體的定位面與 自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。
9.如權利要求8所述的新型車床，其特征在于所述尾座內設有內錐套，內錐套左端與 尾座連接體固連，內錐套右端連接手搖輪或者液壓控制系統或者氣動控制系統。
10.如權利要求8所述的新型車床，其特征在于所述自定心卡盤為手動控制或者液壓 控制或者氣動控制；所述尾座內設有內錐套，內錐套左端與尾座連接體固連，內錐套右端與 尾座固連，尾座尾部與液壓控制系統或者氣動控制系統相連。
全文摘要
本發明公開了一種內孔定位中心架，所述內孔定位中心架包括尾座連接體和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾動軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心，結構簡單，便于操作，使用靈活。新型車床采用了內孔定位中心架，能夠大大提高機加工成品率、節約生產成本、降低整機設備費用，具有較好的經濟效益和社會效益。
文檔編號B23B31/12GK101898252SQ20101022381
公開日2010年12月1日 申請日期2010年7月12日 優先權日2010年7月12日
發明者張春然, 王金凱, 趙保安, 馬寶安 申請人:河南宇建礦業技術有限公司