專利名稱：一種發動機托盤的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種發動機裝配夾具，特別是一種發動機托盤。
背景技術：
汽車在批量生產時，發動機在自身的分裝、和變速器的合裝、發動機變速器合裝總 成往車身上裝配都需要在一個裝配夾具上進行，來保證發動機在裝配過程中的精度。同時 裝配夾具使發動機保持在一個適當的高度上，使工人在工作的時候比較順手。目前，發動機的裝配夾具一般結構如專利(CN200960600Y)所公開的一種發動機 變速器分裝托盤，該裝置由底板和固定在底板上的兩個支撐塊和一個擋板組成，兩個支撐 塊為變速器的主支撐，擋板支撐變速器的輸出軸部分。該裝置能夠保證發動機和變速器的 合裝過程中的精度，但該分裝托盤的兩個支撐塊和擋板的位置固定，三者的相對距離無法 調整，只能針對一種型號的發動機和變速器進行裝配，通用性很差。當發動機的型號改變 時，需要重新設計一種新的托盤，這樣會使發動機的裝配成本上升。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種通用性良好的發 動機托盤。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種發動機托盤，包括一塊底板， 所述的底板上設有若干個用于支撐發動機的支座，其特征在于，所述的支座與底板之間具 有一個調節結構，該調節結構包括一定位件，通過該調節結構可以調整所述的支座相對于 底板的相對位置，并通過所述的定位件使支座固定于底板上。本裝置的工作原理如下在選擇一個型號的發動機后，通過調節結構調整支座之 間的距離，然后用定位件將支座固定在底板上，再將發動機放置在支座上，對發動機進行裝 配。本托盤在底板和支座之間增加了一個調節結構，使支座之間的相對距離能夠隨著發動 機型號的不同進行相應的調整，提高了托盤的通用性，為多型號的發動機裝配節省了成本。在上述的一種發動機托盤中，所述的調節結構還包括開設在底板上的若干個定位 孔，上述的定位件將支座固定在該定位孔上。不同位置的定位孔使支座之間的位置發生變 化，同時支座固定在定位孔上后能夠牢固的和底板定位。在上述的一種發動機托盤中，所述的定位孔在底板上呈均勻分布。均勻排列的定 位孔可以輕易的計算出相鄰兩者之間的距離，可以根據發動機的型號預先設計好定位孔的 間距，這樣當更換不同型號的發動機時，只要將支座固定在相應的定位孔上就可以確保精 確的支撐發動機了。在上述的一種發動機托盤中，所述的支座的下端具有一個沿水平方向呈板狀的連 接部。該連接部增大了支座下端和底板的接觸面積，減少了單位面積上對底板的壓力，這樣 可以用比較差的鋼材制造底板，能夠有效的節省成本。[0010]在上述的一種發動機托盤中，所述的連接部上開設有若干個長條孔，所述的定位 件穿設在該長條孔上。長條孔能夠在其長度方向實現定位件和支座之間位置的微調，當將 定位件放松后，移動支座，使定位件沿長條孔滑動一小段距離，位置調整完畢后，再將定位 件擰緊使支座定位。在上述的一種發動機托盤中，所述的支座的數量為三個，呈等腰三角排列，且位于 頂點處的支座的頂部具有一個呈圓弧形的凹口。當發動機單獨分裝時，位于等腰三角形底 角處的兩個支座支撐發動機后端的兩側部，位于三角形頂角處的支座支撐發動機的前方中 部；當發動機和變速器合裝時，位于底角處的兩個支座支撐發動機，位于頂角處的支座支撐 變速器，變速器的輸出軸卡設在上述的凹口上。在上述的一種發動機托盤中，所述的調節結構還包括固連在底板上的若干個滑 軌，所述的支座位于上述的滑軌上且能沿滑軌滑動。在調整位置時，放松定位件使支座沿滑 軌移動，等支座移動到適當位置后，再將定位件擰緊使支座相對于滑軌重新定位。在上述的一種發動機托盤中，所述的定位件為螺栓或銷子或螺釘。在上述的一種發動機托盤中，所述的底板的下端固連有若干個支架。支架起到支 撐底板的作用，使底板相對于地面懸空。在上述的一種發動機托盤中，所述的底板的下端固連有一個用于和舉升小車相連 的圓筒。舉升小車位于汽車生產線上，當發動機和變速器合裝后再往車身上裝配時，舉升小 車將底板向上升起，使底板上的發動機和變速器達到和車身裝配的合適位置，然后由裝配 工人進行裝配。在上述的一種發動機托盤中，所述的底板上設有兩個呈對角分布的吊環。與現有技術相比，本發動機托盤在底板和支座之間增加了一個調節結構，使支座 之間的相對距離能夠隨著發動機型號的不同進行相應的調整，提高了托盤的通用性，為多 型號的發動機裝配節省了成本。

圖1是本發動機托盤實施例一中的結構示意圖。圖2是支座的結構示意圖。圖中，1、底板；2、支座；3、螺栓；4、定位孔；5、長條孔；6、凹口 ；7、連接部；8、支架； 9、吊環。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，本發動機托盤包括底板1和支架8，底板1的底部和支架8固連，支架 8起到支撐底板1的作用，使底板1相對于地面懸空。底板1上設有三個用于支撐發動機和 變速器的支座2和兩個呈對角分布的吊環9。底板1上還具有多個呈均勻排列的定位孔4， 定位孔4整體大致呈一個矩陣。底板1上均勻排列的定位孔4可以輕易的計算出相鄰兩者 之間的距離，可以根據發動機的型號設計好定位孔4的間距。[0024]如圖2所示，三個支座2呈呈等腰三角排列，且位于頂點處的支座2的頂部具有一 個呈圓弧形的凹口 6。當發動機單獨分裝時，位于等腰三角形底角處的兩個支座2支撐發動 機后端的兩側部，位于三角形頂角處的支座2支撐發動機的前方中部；當發動機和變速器 合裝時，位于底角處的兩個支座2支撐發動機，位于頂角處的支座2支撐變速器，變速器的 輸出軸卡設在上述的凹口 6上。支座2的下端具有一個沿水平方向呈板狀的連接部7，連 接部7上開設有兩個長條孔5，長條孔5上均穿設有一個螺栓3，螺栓3能夠將支座2固定 在定位孔4上。長條孔5能夠在其長度方向實現螺栓3和支座2之間位置的微調，當將螺 栓3放松后，移動支座2，使螺栓3沿長條孔5滑動一小段距離，位置調整完畢后，再將螺栓 3擰緊使支座2定位。連接部7增大了支座2下端和底板1的接觸面積，減少了單位面積上對底板1的 壓力，這樣可以用比較差的鋼材制造底板1，能夠有效的節省成本。連接部7和支座2的頂 部之間設有加強肋，加強肋使支座2的強度更大。本裝置的工作原理如下在選擇一個型號的發動機后，根據發動機的大小尺寸，將 支座2放置在底板1上的相應定位孔4上，然后通過支座2上的螺栓3將支座2固定在底 板1上，在將發動機放置在支座2上進行分裝，或將發動機和變速器一起放置在不同的支座 2上實現合裝。當更換另一個型號的發動機時，由于尺寸大小的變化，原先的支座2之間的 距離需要進行調整，先將支座2上的螺栓3松開，將支座2重新調整到適當位置的定位孔4 上，再將螺栓3擰緊使支座2固定在與其相應的定位孔4上，這樣相鄰的支座2之間的間距 就發生變化了，如果通過底板1上的定位孔4的位置變化還不能使支座2調整到適合的間 距，則可通過使螺栓3在長條孔5上移動來進一步微調支座2的位置，最終通過精確的計算 使支座2適應新的發動機的尺寸。本托盤使支座2之間的相對距離能夠隨著發動機型號的 不同進行相應的調整，提高了托盤的通用性，為多型號的發動機裝配節省了設備上的成本。實施例二 本實施例大致內容和實施例一相同，所不同之處在于，本實施例中底板1上固設 有三個滑軌，每個支座2連接在一個滑軌上且能沿滑軌滑動，在調整位置時，放松螺栓3使 支座2沿滑軌移動，等支座2移動到適當位置后，再將螺栓3擰緊使支座2相對于滑軌重新 定位。實施例三本實施例大致內容和實施例一相同，所不同之處在于，本實施例中底板1的下端 固連有一個用于和舉升小車相連的圓筒。舉升小車位于汽車生產線上，當發動機和變速器 合裝后再往車身上裝配時，舉升小車將底板1向上升起，使底板1上的發動機和變速器達到 和車身裝配的合適位置，然后由裝配工人進行裝配。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求一種發動機托盤，包括一塊底板(1)，所述的底板(1)上設有若干個用于支撐發動機的支座(2)，其特征在于，所述的支座(2)與底板(1)之間具有一個調節結構，該調節結構包括一定位件，通過該調節結構可以調整所述的支座(2)相對于底板(1)的相對位置，并通過所述的定位件使支座(2)固定于底板(1)上。
2.根據權利要求1所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的調節結構還包括開設 在底板(1)上的若干個定位孔(4)，上述的定位件將支座(2)固定在該定位孔(4)上。
3.根據權利要求2所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的定位孔(4)在底板(1) 上呈均勻分布。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的支座(2)的下 端具有一個沿水平方向呈板狀的連接部(7)。
5.根據權利要求4所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的連接部(7)上開設有若 干個長條孔(5)，所述的定位件穿設在該長條孔(5)上。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的支座(2)的 數量為三個，呈等腰三角排列，且位于頂點處的支座(2)的頂部具有一個呈圓弧形的凹口 (6)。
7.根據權利要求1所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的調節結構還包括固連 在底板(1)上的若干個滑軌，所述的支座(2)位于上述的滑軌上且能沿滑軌滑動。
8.根據權利要求1或2或3或7所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的定位件為 螺栓(3)或銷子或螺釘。
9.根據權利要求1或2或3或7所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的底板(1) 的下端固連有若干個支架(8)。
10.根據權利要求1或2或3或7所述的一種發動機托盤，其特征在于，所述的底板(1) 的下端固連有一個用于和舉升小車相連的圓筒。專利摘要本實用新型提供了一種發動機托盤，屬于機械技術領域。它解決了現有的技術中存在的通用性差等技術問題。本發動機托盤，包括一塊底板，底板上設有若干個用于支撐發動機的支座，支座與底板之間具有一個調節結構，該調節結構包括一定位件，通過該調節結構可以調整支座相對于底板的相對位置，并通過定位件使支座固定于底板上。本發動機托盤在底板和支座之間增加了一個調節結構，使支座之間的相對距離能夠隨著發動機型號的不同進行相應的調整，提高了托盤的通用性，為多型號的發動機裝配節省了成本。
文檔編號B23P21/00GK201711746SQ201020229430
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月19日 優先權日2010年6月19日
發明者何偉, 余麗芝, 吳成明, 回金楷, 李書福, 李斌, 楊健, 王春生, 趙福全, 鄭德權, 馬貝方 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司