專利名稱：高精度車殼體外圓定位夾具的制作方法
技術領域：
本發明涉及工裝夾具技術領域，尤其涉及一種用于車削殼體工件外圓的定位工裝。
背景技術：
如圖1所示的薄壁殼類的工件I在對其進行車外圓11時，工件I的另一端為錐形，按照傳統的加工方法，也無法對工件的外圓進行夾持，工件I本身比較薄，若用車床卡盤進行裝夾，工件I極易發生變形，對于精度要求較高的精度工件尤為為明顯，導致加工精度不符合要求。

發明內容
本發明針對現有技術中的上述缺點，提供一種高精度車殼體外圓定位夾具，其結構簡單，經濟實用，加工精度高。本發明所采用的技術方案如下:
高精度車殼體外圓定位夾具，包括夾套及芯軸，夾套的外圓分成夾持段和定位段，在夾持段的端面上開有定位孔；芯軸分成插入端和施力端，插入端與定位孔配合，插入端與施力端之間帶有第一凸圓和第二凸圓，施力端的端面上帶有施力孔；
進一步的技術方案如下:
所述夾套呈罩形；
所述插入端與定位孔為過盈配合。本發明的優點在于:將工件錐面段放入夾套內，同時在殼體形工件內插入芯軸，芯軸與夾套夾持段端面上的定位孔相配合，同時芯軸上和凸臺與工件內腔里的凸圓相配合，對芯軸施加軸向力的作用，對工件進行軸向裝夾，防止工件的外殼變形影響加工精度；結構簡單，經濟實用，加工精度高。


圖1為工件的主視剖視圖。圖2為本發明夾套的主視剖視圖。圖3為本發明芯軸的主視圖。圖4為本發明的使用狀態圖。
具體實施例方式下面結合附圖，說明本發明的具體實施方式
。如圖1至圖4所示，本發明包括夾套2及芯軸3，夾套2呈罩形其外圓分成夾持段21和定位段22，在夾持段21的端面上開有定位孔23 ;芯軸3分成插入端31和施力端34，插入端31與定位孔23過盈配合,插入端31與施力端34之間帶有第一凸圓32和第二凸圓33，施力端34的端面上帶有施力孔35，施力孔35用于與機床頂針配合以施加軸向力的作用；
本發明的使用方法如下:
第一步，將夾套2的夾持段21夾到機床的三爪卡盤上；
第二步，將工件I的錐面端放入夾套2內，并使工件I的外圓凸肩13與夾套2的定位段22相抵接；
第三步，把芯軸3的插入端31與夾套2上的定位孔23過盈配合，同時使第一凸圓32和第二凸圓33與工件I內腔里的凸圓12相緊配；
第四步，用機床上的頂針與芯軸3施力端34端面上的施力孔35配合并對芯軸3施加軸向力的作用，完成對工件I的夾緊，對工件I的外圓11進行車加工。以上描述是對本發明的解釋，不是對發明的限定，本發明所限定的范圍參見權利要求，在本發明的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
權利要求
1.高精度車殼體外圓定位夾具，包括夾套(2)及芯軸(3)，其特征在于:夾套(2)的外圓分成夾持段(21)和定位段(22)，在夾持段(21)的端面上開有定位孔(23);芯軸(3)分成插入端(31)和施力端(34),插入端(31)與定位孔(23)配合,插入端(31)與施力端(34)之間帶有第一凸圓(32)和第二凸圓(33)，施力端(34)的端面上帶有施力孔(35)。
2.如權利要求1所述的高精度車殼體外圓定位夾具，其特征在于:夾套(2)呈罩形。
3.如權利要求1或2所述的高精度車殼體外圓定位夾具，其特征在于:插入端(31)與定位孔(23)為過盈配合。
全文摘要
本發明涉及高精度車殼體外圓定位夾具，包括夾套及芯軸，夾套的外圓分成夾持段和定位段，在夾持段的端面上開有定位孔；芯軸分成插入端和施力端，插入端與定位孔配合，插入端與施力端之間帶有第一凸圓和第二凸圓，施力端的端面上帶有施力孔；本發明結構簡單，經濟實用，加工精度高。
文檔編號B23Q3/00GK103100871SQ20121044986
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月12日 優先權日2012年11月12日
發明者范羅榮 申請人:無錫市航鵠科技有限公司