專利名稱：雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)普遍運(yùn)用于汽車夾具設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛，目前主要采用的在氣缸的活塞桿端(即前端)進(jìn)行限位的方式，此種方式結(jié)構(gòu)空間需要比較大，經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)干涉的情況，為了避免干涉，很多時(shí)候都把限位塊安裝座設(shè)計(jì)成異形結(jié)構(gòu)，需要更多的考慮到限位塊與安裝座的強(qiáng)度問(wèn)題，同時(shí)，前端限位方式，對(duì)于汽車夾具調(diào)試來(lái)說(shuō)存在諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，加工和裝配都比較簡(jiǎn)單方便。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了具有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu):其包括與焊裝夾具機(jī)架固接的連接座，連接座上裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿穿過(guò)連接座后連接有模具連接板，連接座和模具連接板之間穿裝有兩平行設(shè)置的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的一端與連接座固接、另一端穿過(guò)模具連接板且穿出端裝有限位塊。所述連接座上裝有兩個(gè)軸套座，所述導(dǎo)桿滑動(dòng)連接在軸套座內(nèi)。所述模具連接板上設(shè)有穿裝孔，所述活塞桿的端部設(shè)有螺柱，穿裝孔內(nèi)穿裝有連接塊，連接塊的頂部和底部皆設(shè)有環(huán)凸臺(tái)，螺柱的底部螺接有背緊螺母、上部螺接在連接塊上，連接座上還連接有位于頂部的環(huán)凸臺(tái)下表面與連接座之間的墊板。采用上述結(jié)構(gòu)后，將焊接工裝夾具連接在模具連接板上，驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)連接座連接在該焊裝夾具機(jī)架上，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸，從而驅(qū)動(dòng)模具連接板前后移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到最大行程時(shí)，限位塊與連接座相抵，實(shí)現(xiàn)限位作用；兩根導(dǎo)桿起到準(zhǔn)確導(dǎo)向的作用。綜上所述，本實(shí)用新型解決了汽車焊裝夾具應(yīng)用中存在的干涉、調(diào)試?yán)щy等問(wèn)題，為結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，并且加工和裝配都比較簡(jiǎn)單方便，而且不用考慮強(qiáng)度問(wèn)題，經(jīng)久耐用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示的雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)，其包括與焊裝夾具機(jī)架固接的連接座1，連接座I的中部裝有驅(qū)動(dòng)氣缸2，驅(qū)動(dòng)氣缸2的活塞桿穿過(guò)連接座I后連接有模具連接板3，模具連接板3上可連接有焊裝定位夾具或者定位機(jī)構(gòu)，連接座I和模具連接板3之間穿裝有兩平行設(shè)置的導(dǎo)桿4，兩導(dǎo)桿4分別位于驅(qū)動(dòng)氣缸2的兩側(cè)，導(dǎo)桿4的一端與模具連接板3固接、另一端穿過(guò)連接座I且穿出端裝有限位塊5。連接座I上裝有兩個(gè)軸套座6，軸套座6內(nèi)裝有滑動(dòng)軸承，其具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，所述導(dǎo)桿4滑動(dòng)連接在軸套座6內(nèi)，軸套座6位于連接座I的底面上，即軸套座6與限位塊5皆位于連接座I的下方，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)模具連接板3向上推進(jìn)時(shí)，推動(dòng)到最大行程，軸套座6的底部與限位塊相抵；當(dāng)軸套座6與限位塊5分別設(shè)置在連接座I的上下兩側(cè)時(shí)，連接座的底部與限位塊相抵(此種實(shí)施例未在圖中示出)。所述活塞桿與模具連接板3的連接結(jié)構(gòu)如下:模具連接板3上設(shè)有穿裝孔，所述活塞桿的端部設(shè)有螺柱7，穿裝孔內(nèi)穿裝有連接塊8，連接塊8的頂部和底部皆設(shè)有環(huán)凸臺(tái)9，螺柱7的底部螺接有背緊螺母10、上部螺接在連接塊8上，連接座I上還連接有位于頂部的環(huán)凸臺(tái)9下表面與連接座I之間的墊板11，至少設(shè)置兩塊墊板11，且墊板11沿頂部的環(huán)凸臺(tái)9均勻環(huán)布。
權(quán)利要求1.一種雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)，其特征是包括與焊裝夾具機(jī)架固接的連接座(1)，連接座(I)上裝有驅(qū)動(dòng)氣缸(2)，驅(qū)動(dòng)氣缸(2)的活塞桿穿過(guò)連接座(I)后連接有模具連接板(3)，連接座(I)和模具連接板(3)之間穿裝有兩平行設(shè)置的導(dǎo)桿(4)，導(dǎo)桿(4)的一端與模具連接板(3 )固接、另一端穿過(guò)連接座(I)且穿出端裝有限位塊(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述連接座(I)上裝有兩個(gè)軸套座(6 )，所述導(dǎo)桿(4)滑動(dòng)連接在軸套座(6 )內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述模具連接板(3)上設(shè)有穿裝孔，所述活塞桿的端部設(shè)有螺柱(7)，穿裝孔內(nèi)穿裝有連接塊(8)，連接塊(8)的頂部和底部皆設(shè)有環(huán)凸臺(tái)(9)，螺柱(7)的底部螺接有背緊螺母(10)、上部螺接在連接塊(8)上，連接座(I)上還連接有位于頂部的環(huán)凸臺(tái)(9 )下表面與連接座(I)之間的墊板(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙導(dǎo)桿氣缸限位機(jī)構(gòu)，其包括與焊裝夾具機(jī)架固接的連接座，連接座上裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿穿過(guò)連接座后連接有模具連接板，連接座和模具連接板之間穿裝有兩平行設(shè)置的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的一端與連接座固接、另一端穿過(guò)模具連接板且穿出端裝有限位塊；連接座上裝有兩個(gè)軸套座，所述導(dǎo)桿滑動(dòng)連接在軸套座內(nèi)。本實(shí)用新型解決了汽車焊裝夾具應(yīng)用中存在的干涉、調(diào)試?yán)щy等問(wèn)題，為結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，并且加工和裝配都比較簡(jiǎn)單方便，而且不用考慮強(qiáng)度問(wèn)題，經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202963849SQ201220601089
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者蘭春立, 王銀河, 楊桂榮 申請(qǐng)人:山東邁赫自動(dòng)化裝備股份有限公司