專利名稱：數(shù)控車床同步電主軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床主軸，特別是涉及一種數(shù)控車床同步電主軸。
背景技術(shù)：
在車床設(shè)備中，動(dòng)力拖動(dòng)系統(tǒng)一般分為機(jī)械式和電主軸緊湊式，普遍使用的是伺服電機(jī)或異步電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)來帶動(dòng)機(jī)械主軸，由于皮帶傳動(dòng)中，轉(zhuǎn)速低，震動(dòng)大，而且皮帶容易打滑，噪聲也比較大，另外一種是異步電主軸，此種形式的的電主軸雖然克服了轉(zhuǎn)速低、震動(dòng)大、噪音大的缺點(diǎn)，但是因?yàn)槭褂玫氖钱惒诫姍C(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)熱大，效率低，而且同種功率大小的情況在沖擊載負(fù)荷下丟轉(zhuǎn)比較嚴(yán)重，甚至堵轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無法發(fā)揮機(jī)床的性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種能夠減小主軸震動(dòng)，而且損耗小、效率高的數(shù)控車床同步電主軸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種數(shù)控車床同步電主軸，包括殼體、主軸、連接盤和安裝在主軸上的前軸承和后軸承，殼體的前端設(shè)有前蓋，殼體內(nèi)設(shè)有定子，主軸上設(shè)有與定子相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)有平衡環(huán)，所述定子與主軸之間設(shè)有一錐度套，轉(zhuǎn)子與殼體之間設(shè)有一內(nèi)水套，所述連接盤通過鎖緊螺帽和連接螺帽與主軸相連接，所述主軸的后端設(shè)置有一編碼器，編碼器與主軸之間設(shè)有襯套，主軸上的轉(zhuǎn)子為永磁體。所述前軸承為角接觸球軸承,后軸承為單列滾子軸承，后軸承安裝在后軸承座內(nèi)，后軸承座與襯套之間設(shè)有密封環(huán)。所述主軸前端的端面上設(shè)有定位銷。本實(shí)用新型的有益積極效果是:1.本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)子為永磁體，實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動(dòng)主軸，省去了傳動(dòng)部分，減小了主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的振動(dòng)，提高了產(chǎn)品的精度，且能夠?qū)崿F(xiàn)車床的低速大扭轉(zhuǎn)要求。2.本實(shí)用新型數(shù)控車床同步電主軸增加了編碼器，能達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和提高精度的要求；與異步電主軸相比，相同體積下，本實(shí)用新型的功率是異步電主軸的1.5倍，相同功率下體積比異步電主軸小，節(jié)省原材料，且損耗小，效率高。

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1所示，圖中標(biāo)號(hào)所代表的意義:1為定位銷，2為主軸,3為前蓋,4為殼體，5為角接觸球軸承，6為隔墊，7為螺帽,8為平衡環(huán)，9為內(nèi)水套，10為定子，11為轉(zhuǎn)子，12為錐度套，13為軸承套，14為擋板,15單列滾子軸承，16為后軸承座，17為密封環(huán)，18為襯套，19為編碼器，20為鎖緊螺帽，21為連接螺帽，22為連接盤。一種數(shù)控車床同步電主軸，包括殼體4、主軸2、連接盤22和安裝在主軸上的前軸承和后軸承，殼體的前端設(shè)有前蓋3，殼體內(nèi)設(shè)有定子10，主軸上設(shè)有與定子相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子11，轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)有平衡環(huán)8，其中主軸前端的平衡環(huán)與角接觸球軸承之間設(shè)有一螺帽7，主軸另一端的平衡環(huán)后設(shè)有一軸承套13，軸承套與單列滾子軸承之間設(shè)有一擋板14，所述定子與主軸之間設(shè)有一錐度套12，轉(zhuǎn)子與殼體之間設(shè)有一內(nèi)水套9，所述連接盤通過鎖緊螺帽20和連接螺帽21與主軸相連接，所述主軸的后端設(shè)置有一編碼器19，編碼器與主軸之間設(shè)有襯套18，主軸上的轉(zhuǎn)子為永磁體。所述前軸承為角接觸球軸承5,角接觸球軸承之間設(shè)有一隔墊6,后軸承為單列滾子軸承15,后軸承安裝在后軸承座16內(nèi)，后軸承座與襯套之間設(shè)有密封環(huán)17,所述主軸前端的端面上設(shè)有定位銷I。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床同步電主軸，包括殼體、主軸、連接盤和安裝在主軸上的前軸承和后軸承，殼體的前端設(shè)有前蓋，殼體內(nèi)設(shè)有定子，主軸上設(shè)有與定子相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)有平衡環(huán)，所述定子與主軸之間設(shè)有一錐度套，轉(zhuǎn)子與殼體之間設(shè)有一內(nèi)水套，所述連接盤通過鎖緊螺帽和連接螺帽與主軸相連接，其特征在于:所述主軸的后端設(shè)置有一編碼器，編碼器與主軸之間設(shè)有襯套，主軸上的轉(zhuǎn)子為永磁體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床同步電主軸，其特征在于:所述前軸承為角接觸球軸承，后軸承為單列滾子軸承，后軸承安裝在后軸承座內(nèi)，后軸承座與襯套之間設(shè)有密封環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的數(shù)控車床同步電主軸，其特征在于:所述主軸前端的端面上設(shè)有定位銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床主軸，特別是涉及一種數(shù)控車床同步電主軸，包括殼體、主軸、連接盤和安裝在主軸上的前軸承和后軸承，殼體的前端設(shè)有前蓋，殼體內(nèi)設(shè)有定子，主軸上設(shè)有與定子相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)有平衡環(huán)，所述定子與主軸之間設(shè)有一錐度套，轉(zhuǎn)子與殼體之間設(shè)有一內(nèi)水套，所述連接盤通過鎖緊螺帽和連接螺帽與主軸相連接，所述主軸的后端設(shè)置有一編碼器，編碼器與主軸之間設(shè)有襯套，主軸上的轉(zhuǎn)子為永磁體；本實(shí)用新型提供了一種能夠減小主軸震動(dòng)，而且損耗小、效率高的數(shù)控車床同步電主軸。
文檔編號(hào)B23B19/02GK203044914SQ20122068710
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者魏志偉, 何強(qiáng), 丁電寬 申請(qǐng)人:安陽市普瑞森機(jī)械有限責(zé)任公司