一種車刀桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車刀桿，屬于機床附件【技術領域】。該車刀桿包括螺桿和橡膠阻尼墊，所述車刀桿的前端為夾持端，所述車刀桿的后端為刀體，所述刀體內部開有三級臺階孔，所述一級臺階孔的后端與所述螺桿前端連接，所述螺桿的后部與橡膠阻尼墊連接，所述橡膠阻尼墊與所述刀體的三級臺階孔接觸。該車刀桿減振效果極佳。
【專利說明】一種車刀桿
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機床附件【技術領域】，具體涉及一種車刀桿。
【背景技術】
[0002]車削深孔時，因為車刀桿的長徑比大，整個工藝剛度相對低，切削過程中容易產生振動。同時在切削過程中由于車刀桿的自重作用而產生彎曲變形，從而產生振動，影響產品加工精度和表面粗糙度，加工出來的孔容易產生形狀誤差。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種減振效果極佳的一種車刀桿。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種車刀桿，所述車刀桿包括夾持端、刀體、螺桿和阻尼墊，所述車刀桿的前端為夾持端，所述車刀桿的后端為刀體，所述刀體內部依次開設有第一級臺階孔、第二級臺階孔和第三級臺階孔，靠近夾持端的是第一級臺階孔，所述第一級臺階孔的內徑小于所述第二級臺階孔的內徑，所述第二級臺階孔的內徑小于所述第三級臺階孔的內徑，所述螺桿位于第二級臺階孔中，所述螺桿的一端與所述第一級臺階孔連接，另一端與所述阻尼墊連接，所述阻尼墊位于所述第三級臺階孔內，并與所述第三級臺階孔的內壁接觸。
[0006]優選地，所述螺桿的一端與所述第一臺階孔螺紋連接，所述螺桿的另一端與所述阻尼墊螺紋連接。
[0007]進一步地，所述螺桿通過設置在所述螺桿后端的螺母與所述阻尼墊連接，所述螺母與所述阻尼墊之間安裝有彈簧墊圈。
[0008]優選地,所述阻尼墊與所述第三級臺階孔過盈配合,過盈量為0.1mm?0.2mm。
[0009]優選地，所述阻尼墊為橡膠阻尼墊。
[0010]進一步地，所述車刀桿為圓柱狀結構，所述夾持端上部為平面結構，所述平面結構上均勻分布V形槽。
[0011]優選地，所述車刀桿為圓柱狀結構，所述夾持端與所述刀體偏心對接，偏心距為IOmm ?13mm0
[0012]進一步地，所述車刀桿為圓柱狀結構，所述第一級臺階孔、所述第二級臺階孔和所述第三級臺階孔的長度分別為所述刀體長度的1/3。
[0013]進一步地，所述刀體的外圓面上開有通孔，所述通孔的位置靠近所述刀體的中心孔。
[0014]進一步地，所述刀體的頂面上開有通槽。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例1提供的一種車刀桿的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例1提供的一種車刀桿中刀體的俯視圖。【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]實施例1
[0019]參照圖1，一種車刀桿，該車刀桿包括夾持端6、刀體1、螺桿2和阻尼墊3，阻尼墊3的材料為橡膠。車刀桿的前端為夾持端6，車刀桿的后端為刀體I。刀體I內部依次開設有第一級臺階孔7、第二級臺階孔8和第三級臺階孔9，靠近夾持端6的是第一級臺階孔7，第一級臺階孔7的內徑小于第二級臺階孔8的內徑，第二級臺階孔8的內徑小于第三級臺階孔9的內徑。車刀桿為圓柱狀結構，第一級臺階孔7、第二級臺階孔8和第三級臺階孔9的長度分別為刀體I長度的1/3。螺桿2位于第二級臺階孔8中，螺桿2的一端與第一級臺階孔7螺紋連接。螺桿2的另一端與阻尼墊3連接，阻尼墊3位于第三級臺階孔9內，并與第三級臺階孔9的內壁接觸。為了能使螺桿2與阻尼墊3連接的更加堅固，螺桿2的后端設置有螺母5，螺母5與橡膠阻尼墊3之間安裝有彈簧墊圈4。橡膠阻尼墊3與第三級臺階孔9接觸，橡膠阻尼墊3與刀體I的三級臺階孔9過盈配合，過盈量為0.1mm。夾持端6上部為平面結構，平面結構上均勻分布V形槽11，V形槽11可以起到限位作用。夾持端6與刀體I偏心對接，偏心距為13mm，利用偏心對接可以使夾持端6與刀體I連接的更加牢固。刀體I靠近中心孔的外圓面上開有通孔10，通孔10用來輸送切削液，刀體I的頂面開有通槽12，通槽12用來安裝車刀。
[0020]當本實用新型工作時，將車刀桿的夾持端6夾在機床上，通槽12內安裝車刀，車刀對零件進行加工切削。
[0021]實施例2
[0022]本實施例與實施例1不同的是，橡膠阻尼墊3與刀體I的三級臺階孔9的過盈量為0.2mm，夾持端6與刀體I偏心對接，偏心距為10mm。
[0023]本實用新型結構簡單，生產成本低，將原有的長徑比大的車刀桿的中心加工成臺階孔，減輕車刀桿的重量；在車刀桿中部加螺桿2和橡膠阻尼墊3，可在提高車刀桿剛度的同時增強吸振能力，從而大大提高車刀桿的抗振性，其減振效果可以提高80%左右；同時功能類似的成品車刀桿價值10萬元左右，本實用新型車刀桿成本不足千元，可大大節省刀具費用。
[0024]最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種車刀桿，其特征在于，所述車刀桿包括夾持端、刀體、螺桿和阻尼墊，所述車刀桿的前端為夾持端，所述車刀桿的后端為刀體，所述刀體內部依次開設有第一級臺階孔、第二級臺階孔和第三級臺階孔，靠近夾持端的是第一級臺階孔，所述第一級臺階孔的內徑小于所述第二級臺階孔的內徑，所述第二級臺階孔的內徑小于所述第三級臺階孔的內徑，所述螺桿位于第二級臺階孔中，所述螺桿的一端與所述第一級臺階孔連接，另一端與所述阻尼墊連接，所述阻尼墊位于所述第三級臺階孔內，并與所述第三級臺階孔的內壁接觸。
2.根據權利要求1所述的車刀桿，其特征在于，所述螺桿的一端與所述第一臺階孔螺紋連接，所述螺桿的另一端與所述阻尼墊螺紋連接。
3.根據權利要求2所述的車刀桿，其特征在于，所述螺桿通過設置在所述螺桿后端的螺母與所述阻尼墊連接，所述螺母與所述阻尼墊之間安裝有彈簧墊圈。
4.根據權利要求1所述的車刀桿，其特征在于，所述阻尼墊與所述第三級臺階孔過盈配合，過盈量為0.1mm?0.2_。
5.根據權利要求1至4任一項所述的車刀桿，其特征在于，所述阻尼墊為橡膠阻尼墊。
6.根據權利要求1所述的車刀桿，其特征在于，所述車刀桿為圓柱狀結構，所述夾持端上部為平面結構，所述平面結構上均勻分布V形槽。
7.根據權利要求1所述的車刀桿，其特征在于，所述車刀桿為圓柱狀結構，所述夾持端與所述刀體偏心對接，偏心距為IOmm?13mm。
8.根據權利要求1所述的車刀桿，其特征在于，所述車刀桿為圓柱狀結構，所述第一級臺階孔、所述第二級臺階孔和所述第三級臺階孔的長度分別為所述刀體長度的1/3。
9.根據權利要求1所述的車刀桿，其特征在于，所述刀體的外圓面上開有通孔，所述通孔的位置靠近所述刀體的中心孔。
10.根據權利要求1所述的車刀桿，其特征在于，所述刀體的頂面上開有通槽。
【文檔編號】B23B29/04GK203409283SQ201320457838
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】李艷梅, 趙啟龍, 周海 申請人:湖北三江航天紅陽機電有限公司