超大型齒圈新型車滾胎具結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種超大型齒圈新型車滾胎具結構，尤其適用于大型極限滾齒制造、加工機床的【技術領域】，其主要構成為，胎具體、車用調整頂具支承座、液壓支架。在上環形板和下環形板間設置有用以支撐的垂直輻板以及橫向筋板，構成胎具體；車用調整頂具支承座設置在胎具體的周邊；在胎具體的周邊設置有液壓支架。由于上、下環形板用垂直輻板支撐，另加雙H型支架支撐，有效地提高了胎具的工藝系統整體剛性，液壓支架支撐力的大小可根據胎具載荷大小進行調節。且具有結構合理，調整方便、直觀、剛性好，與采用鑄件牛腿架加圓形胎具加工齒圈相比重量輕20%，可以較好地解決超大型齒圈加工的工藝系統剛性及工件齒面質量問題。
【專利說明】超大型齒圈新型車滾胎具結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于重型機床行業，尤其適用于大型極限滾齒制造、加工機床的【技術領域】，為加工超大型齒圈用新型車滾胎具結構。
技術背景
[0002]大型滾齒機在加工使用過程中，由于加工工件重量較重，工件直徑較大，故在加工此類零件時滾齒胎具分度阻尼較大，容易引起胎具振動，最終影響工件加工精度。因此，提升和保障大型滾齒機滾齒胎具的穩定性和定心剛度是保障工件加工精度的關鍵。現有技術中緩解此類問題的方式通常是采用牛腿架加圓形胎具，但是整個胎具重量超重，胎具穩定性不好，在軸向切削分力的作用下，易產生振動，導致齒面表面粗糙度低、效果不理想。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現有技術中的空白、不足，提出一種適用于加工超大型齒圈加工用胎具結構，以減小加工時胎具的振動，保障加工機械工作穩定性和提高齒圈的加工精度及表面質量。
[0004]本實用新型所說的加工超大型齒圈車滾胎具結構，由胎具體、車用調整頂具支承座、液壓支架等組成。在上環形板和下環形板間設置有用以支撐的垂直輻板以及橫向筋板，上環形板、下環形板、垂直輻板以及橫向筋板之間均采用焊接方式連接，其胎具體的構成中包括有3個或3個以上雙H形胎具支架焊接構成；車用調整頂具支承座設置在胎具體的周邊，用于安裝和固定工件；在胎具體的周邊還設置有4個或4個以上液壓支架。
[0005]本實用新型所說的加工超大型齒圈車滾胎具結構，由于其胎具體采用的是焊接結構，使其與采用鑄件牛腿加圓形胎具(因胎具+工件重量超過了工作臺承重，此工藝無法實現)相比重量輕20%。另外，通過合理布置的雙H形筋板可有效地提高胎具的整體剛性。此夕卜，本實用新型中所說的液壓支架支撐力的大小，可根據胎具載荷大小進行調節，保證支撐滾輪的最大支撐力不破壞胎具的安裝精度，以解決滾齒加工超大型齒圈時，隨著加工時的切削力和彈性變形的改變能始終支撐工件，從而保證機械工藝系統滾齒切削工作時的穩定性和提高齒圈的加工精度及表面質量。
[0006]本實用新型所說的加工超大型齒圈車滾胎具結構，具有結構合理、新穎，工藝系統剛性好,可以較好地解決超大型齒圈加工的剛性及加工質量問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1為超大型齒圈用新型車滾胎具結構實施示意圖；
[0008]附圖2為胎具體焊接結構實施示意圖。
【具體實施方式】
[0009]附圖1為本實用新型所說的超大型齒圈用新型車滾胎具結構實施示意圖。包括胎具體1、車用調整頂具支承座2、液壓支架3等組成部分。在上環形板4和下環形板5間設置有用以支撐的垂直輻板6以及橫向筋板7，所說的上環形板4、下環形板5、垂直輻板6以及橫向筋板7之間均采用焊接方式連接，構成雙H形胎具支架的焊接胎具體I ;車用調整頂具支承座2設置在胎具體I的周邊，用于安裝和固定工件9 ;在胎具體I的周邊，在工作臺周圍的地基8上設置有8個支撐胎具體的液壓支架3，以提高加工齒圈的剛度。其液壓支架3的支撐力可根據胎具載荷的大小進行調節。每個液壓支架3的支撐力的調整方式可為調整液壓閥壓力，保證支撐滾輪的最大支撐力不破壞胎具的安裝精度，以解決滾齒加工超大型齒圈時，隨加工時切削力和彈性變形的改變能始終支承工件，保證齒圈的加工精度。
[0010]附圖2為胎具體焊接結構示意圖，其中中間的圖為A-A向視圖，右邊的圖為左視圖。構成胎具體I的上環形板4、下環形板5、用垂直輻板6支撐，并加四條橫向筋板7構成剛性高的16個雙H形胎具支架焊接胎具體1，該結構可以有效保障和提高胎具的整體剛性。
[0011]由于本實用新型所針對要解決的是大型或超大型的齒圈車滾胎具的加工，所說的雙H形胎具支架的數量，以及支撐胎具體的液壓支架數量，均可依據超大型齒圈車滾胎具體的大小和重量進行適當的調整和確定。
【權利要求】
1.一種超大型齒圈新型車滾胎具結構，包括胎具體、車用調整頂具支承座、液壓支架組成，其特征在于，在上環形板和下環形板間設置有用以支撐的垂直輻板以及橫向筋板，構成胎具體；車用調整頂具支承座設置在胎具體的周邊；在胎具體的周邊設置有液壓支架。
2.按照權利要求1所述的超大型齒圈新型車滾胎具結構，其特征在于，所說的上環形板、下環形板、垂直輻板以及橫向筋板之間均采用焊接方式連接。
3.按照權利要求1所述的超大型齒圈新型車滾胎具結構，其特征在于，所說的胎具體為用垂直輻板支撐，并加橫向筋板構成的雙H形胎具支架。
4.按照權利要求1所述的超大型齒圈新型車滾胎具結構，其特征在于，所說的胎具體的構成中有3個或3個以上的雙H形胎具支架。
5.按照權利要求1所述的超大型齒圈新型車滾胎具結構，其特征在于，所說的在胎具體周邊設置有4個或4個以上的液壓支架。
6.按照權利要求1所述的超大型齒圈新型車滾胎具結構，其特征在于，所說的液壓支架，其支撐力的調整方式為調整液壓閥壓力。
【文檔編號】B23F23/00GK203471073SQ201320543362
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】鄒小堤, 汪安珍, 鄭小舟, 張明慶, 邵文彬 申請人:武漢重型機床集團有限公司