脆性軸套車削夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種脆性軸套車削夾具，包括軸承套筒、端面軸承和定位銷，所述軸承套筒上設有軸向臺階孔，定位銷的一端通過端面軸承安裝在該臺階孔中，定位銷另一端為與工件內孔間隙配合的工作端。本實用新型結構簡單、設計合理，有效解決了工件車削過程中工件的不同軸、尺寸超差、崩碎，卡盤將工件夾裂等問題，提高了產品的合格率。
【專利說明】脆性軸套車削夾具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機加工夾具，特別是涉及一種脆性軸套車削夾具。
【背景技術】
[0002]目前，對于酚醛層壓玻璃布棒材料的軸套工件加工存在困難。如圖1所示，特別是加工外徑Φ5.6，孔徑Φ3.2，長度35，尺寸公差IT13，孔軸同軸度0.05mm的軸套工件。由于材料脆性較高，易碎，加工困難；加工時如果先車削Φ5.6外圓，再加工Φ3.2孔，這樣容易使得Φ3.2孔口部產生崩缺或破裂，造成零件報廢；若先加工外徑，會造成孔與外圓不同心和卡盤將零件夾裂等情況，造成零件報廢。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就是針對上述現有技術的不足之處，提供一種脆性軸套車削夾具，解決了工件車削過程中工件的不同軸、尺寸超差、崩碎，卡盤將工件夾裂等問題，提高產品的合格率。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現:
[0005]一種脆性軸套車削夾具，包括軸承套筒、端面軸承和定位銷，所述軸承套筒上設有軸向臺階孔，定位銷的一端通過端面軸承安裝在該臺階孔中，定位銷另一端為與工件內孔間隙配合的工作端。
[0006]進一步，所述定位銷中段有臺階，該臺階直徑大于工件內孔直徑小于工件外徑。
[0007]進一步，所述定位銷與工件內孔配合面的表面粗糙度小于Ra6.3。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:結構簡單、設計合理，有效解決了工件車削過程中工件的不同軸、尺寸超差、崩碎，卡盤將工件夾裂等問題，提高了產品的合格率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是工件的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0013]如圖2和圖3所示，一種脆性軸套車削夾具，包括軸承套筒1、端面軸承3和定位銷4，所述軸承套筒I上設有軸向臺階孔2，定位銷4的一端通過端面軸承3安裝在該臺階孔2中，定位銷4另一端為與工件內孔9間隙配合的工作端。
[0014]所述定位銷4中段有臺階5，該臺階5直徑為Φ 5.4大于工件內孔9直徑Φ3.2小于工件外徑Φ5.6。[0015]所述定位銷4與工件內孔9配合面的表面粗糙度小于Ra6.3。
[0016]利用該夾具對工件的加工過程如下:
[0017]1.粗車工8件外圓，保留足夠的加工余量，保證工件8具有足夠的徑向剛度，使得在后續加工時不會因為工件壁厚太薄在二次裝夾時將工件8夾傷或夾裂；
[0018]2.鉆工件8中心孔Φ3.2 ；
[0019]3.將該夾具裝夾在車床上，車床兩端各裝夾一個夾具，車床前端通過卡盤6夾緊軸承套筒I，尾端通過尾座7夾緊軸承套筒1，定位銷4插入工件8的內孔9兩端，定位銷4上的臺階5與工件8兩端接觸，通過摩擦力夾緊工件8然后完成外圓的車削。
[0020]本實用新型由于定位銷4與工件內孔Φ3.2間隙配合H6/h5，使其既能夠保證工件8的同軸度要求，又不會將工件8損傷。定位銷4與工件內孔9配合面的表面粗糙度要控制在Ra6.3以下，整套夾具的尺寸公差需控制在ITlO以上，以保證整套夾具的定位精度。由于原材料是脆性材料，工件8裝夾采用兩端平面與臺階5的摩擦力加緊，加緊過程中不會將工件8損傷或夾裂。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種脆性軸套車削夾具，其特征在于:包括軸承套筒、端面軸承和定位銷，所述軸承套筒上設有軸向臺階孔，定位銷的一端通過端面軸承安裝在該臺階孔中，定位銷另一端為與工件內孔間隙配合的工作端。
2.根據權利要求1所述的脆性軸套車削夾具，其特征在于:所述定位銷中段有臺階，該臺階直徑大于工件內孔直徑小于工件外徑。
3.根據權利要求2所述的脆性軸套車削夾具，其特征在于:所述定位銷與工件內孔配合面的表面粗糙度小于Ra6.3。
【文檔編號】B23Q3/00GK203527012SQ201320678546
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月31日 優先權日:2013年10月31日
【發明者】張洪偉, 滕銀, 侯世平 申請人:四川九洲電器集團有限責任公司