拆除電機軸上過盈配合的齒輪設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于拆除電機軸上過盈配合的齒輪機構(gòu)，在底板上固定有機架，在機架上固定有電機座與下橫梁，在電機座上固定有托板，在電機座內(nèi)滑動安裝有電機，電機的軸上設(shè)有齒輪，齒輪的下平面貼合在托板的上平面上，在下橫梁上固定有主導(dǎo)柱，在下橫梁的上方設(shè)有上橫梁，在上橫梁上固定有主導(dǎo)套，在上橫梁與下橫梁之間的主導(dǎo)柱上套接有復(fù)位主彈簧，在上橫梁上固定有副導(dǎo)套與上壓頭，在上壓頭上固定有頂針，在副導(dǎo)套內(nèi)滑動插接有副導(dǎo)柱，在副導(dǎo)柱的下端部固定有定位圈，在定位圈上規(guī)定有齒輪定位套，齒輪定位套與齒輪配合，在副導(dǎo)套與定位圈之間的副導(dǎo)柱上套接有復(fù)位副彈簧。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、合理與使用方便等優(yōu)點。
【專利說明】拆除電機軸上過盈配合的齒輪設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪機構(gòu)，具體地說是用于拆除電機軸上過盈配合的齒輪設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代汽車中，各種汽車中控門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，生產(chǎn)數(shù)量龐大，電機和齒輪的組件是中控門鎖的主要部件，若齒輪不能正常工作，導(dǎo)致電機隨著報廢，浪費巨大。本實用新型的功能主要是將通過過盈配合安裝在電機軸上的齒輪拆下，而且保證電機的性能完好。目前，還沒這種機構(gòu)出現(xiàn)。本設(shè)備就是填補這一空白。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理、使用方便的拆除電機軸上過盈配合的齒輪機構(gòu)。
[0004]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述拆除電機軸上過盈配合的齒輪機構(gòu)，包括底板，在底板上固定有機架，在機架上固定有電機座與下橫梁，在電機座上固定有托板，在電機座內(nèi)滑動安裝有電機，電機的軸上設(shè)有齒輪，齒輪的下平面貼合在托板的上平面上，在下橫梁上固定有主導(dǎo)柱，在下橫梁的上方設(shè)有上橫梁，在上橫梁上固定有主導(dǎo)套，所述主導(dǎo)柱滑動插接在主導(dǎo)套內(nèi)，在上橫梁與下橫梁之間的主導(dǎo)柱上套接有復(fù)位主彈簧，在上橫梁上固定有副導(dǎo)套與上壓頭，在上壓頭上固定有頂針，在副導(dǎo)套內(nèi)滑動插接有副導(dǎo)柱，副導(dǎo)柱的軸線與主導(dǎo)柱的軸線呈平行設(shè)置，副導(dǎo)柱的軸線與上壓頭的軸線呈平行設(shè)置，上壓頭與頂針呈同軸設(shè)置，在副導(dǎo)柱的下端部固定有定位圈，在定位圈上規(guī)定有齒輪定位套，齒輪定位套與齒輪配合，在副導(dǎo)套與定位圈之間的副導(dǎo)柱上套接有復(fù)位副彈簧。
[0005]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂針的中部固定有隔圈。
[0006]本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、合理；操作簡單、使用方便、效率高，電機拆下后，能保持電機性能的完好，減少浪費。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的A— A剖視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]該拆除電機軸上過盈配合的齒輪機構(gòu)，包括底板10，在底板10上固定有機架9，在機架9上固定有電機座8與下橫梁20，在電機座8上固定有托板7，在電機座8內(nèi)滑動安裝有電機21，電機21能沿著電機座8上下滑動，電機21的軸上設(shè)有齒輪19，齒輪19的下平面貼合在托板7的上平面上，在下橫梁20上固定有主導(dǎo)柱1，在下橫梁20的上方設(shè)有上橫梁2，在上橫梁2上固定有主導(dǎo)套12，所述主導(dǎo)柱I滑動插接在主導(dǎo)套12內(nèi)，在上橫梁2與下橫梁20之間的主導(dǎo)柱I上套接有復(fù)位主彈簧3，在上橫梁2上固定有副導(dǎo)套14與上壓頭11，在上壓頭11上固定有頂針18，在副導(dǎo)套14內(nèi)滑動插接有副導(dǎo)柱13，副導(dǎo)柱13的軸線與主導(dǎo)柱I的軸線呈平行設(shè)置，副導(dǎo)柱13的軸線與上壓頭11的軸線呈平行設(shè)置，上壓頭11與頂針18呈同軸設(shè)置，在副導(dǎo)柱13的下端部固定有定位圈5，在定位圈5上規(guī)定有齒輪定位套6，齒輪定位套6與齒輪19配合，在副導(dǎo)套14與定位圈5之間的副導(dǎo)柱13上套接有復(fù)位副彈簧4。
[0011]在所述頂針18的中部固定有隔圈17。
[0012]本實用新型中，電機和齒輪的組件安裝在電機座8上，齒輪19的下平面貼合在托板7的上平面上，在上壓頭11施加向下的力，上橫梁2帶著副導(dǎo)柱13、復(fù)位副彈簧4、隔圈17、頂針18、定位圈5和齒輪定位套6 —起下壓，齒輪19被定位在齒輪定位套6中，直到齒輪定位套6的下平面接觸到托板7的上平面時，齒輪定位套6停止下壓，隨后，上橫梁2推著頂針18繼續(xù)下壓，頂針18會頂著電機軸向下運動，而齒輪19被托板7頂著，不能移動，所以電機21和電機軸一起逐漸從齒輪19中脫出，直到齒輪19與電機21分尚，撤去施加在上壓頭11上的力，機構(gòu)復(fù)位，由于頂針18屬于細(xì)長軸，剛性較差，故在中間增加一個隔圈17，增加其穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種拆除電機軸上過盈配合的齒輪設(shè)備，包括底板(10)，在底板(10)上固定有機架(9)，在機架(9)上固定有電機座(8)與下橫梁(20)，在電機座(8)上固定有托板(7)，在電機座(8)內(nèi)滑動安裝有電機(21)，電機(21)的軸上設(shè)有齒輪(19)，齒輪(19)的下平面貼合在托板(7)的上平面上，其特征是:在下橫梁(20)上固定有主導(dǎo)柱(1)，在下橫梁(20)的上方設(shè)有上橫梁(2)，在上橫梁(2)上固定有主導(dǎo)套(12)，所述主導(dǎo)柱(I)滑動插接在主導(dǎo)套(12)內(nèi)，在上橫梁(2)與下橫梁(20)之間的主導(dǎo)柱(I)上套接有復(fù)位主彈簧(3)，在上橫梁(2)上固定有副導(dǎo)套(14)與上壓頭(11)，在上壓頭(11)上固定有頂針(18)，在副導(dǎo)套(14)內(nèi)滑動插接有副導(dǎo)柱(13)，副導(dǎo)柱(13)的軸線與主導(dǎo)柱(I)的軸線呈平行設(shè)置，副導(dǎo)柱(13)的軸線與上壓頭(11)的軸線呈平行設(shè)置，上壓頭(11)與頂針(18)呈同軸設(shè)置，在副導(dǎo)柱(13)的下端部固定有定位圈(5),在定位圈(5)上規(guī)定有齒輪定位套(6),齒輪定位套(6)與齒輪(19)配合，在副導(dǎo)套(14)與定位圈(5)之間的副導(dǎo)柱(13)上套接有復(fù)位副彈黃(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的拆除電機軸上過盈配合的齒輪設(shè)備，其特征是:在所述頂針(18)的中部固定有隔圈(17)。
【文檔編號】B23P19/02GK203765254SQ201320681074
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】謝長江, 蔣萍, 曾瑜, 魏道虎, 趙陽, 張輝平 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司