軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及車體安裝【技術領域】，公開了一種軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，包括裝置本體，裝置本體包括一個橫板和一個豎板，橫板和豎板相連接，且相互垂直，使裝置本體的橫截面呈類“L”型；豎板沿長度方向設有N組頂面定位孔；橫板沿長度方向設有N組與頂面定位孔相對應的側面定位孔；其中N為大于等于1的整數。使用本專用安裝裝置，能夠準確定位頂面安裝座與側面安裝座之間的距離，只需以車體縱向中心線作為基準定位頂面安裝座即可使側面安裝座及頂面安裝座與車體縱向中心線的距離符合要求。一次安裝頂面安裝座和側面安裝座，無需分別安裝，提高工作效率。一次性安裝多個頂面安裝座，減少對相鄰頂面安裝座的調整，提高工作效率。
【專利說明】軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車體安裝【技術領域】，特別是涉及一種軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置。
【背景技術】
[0002]如圖1和圖2所示，新一代動車組鋁合金車體導流罩安裝座包括一排沿車體I的縱向方向排列的側面安裝座3和一排沿車體I的縱向方向排列的頂面安裝座2，側面安裝座3和頂面安裝座2焊接在車體的側面與上頂面之間的彎曲部位，并沿車體I的橫向方向相平行。此種導流罩安裝座存在孔距與整體平面度差等問題。目前的解決方法是:在焊接定位前整體調整孔距，調平導流罩安裝座的上表面的平面度，焊接后重新調整孔距與平面度。但是這種方的存在如下缺點:(I)側面安裝座(或頂面安裝座)整體平面度存在二次調整，即焊接前后都需調整，增加了工作量；(2)相鄰的兩個側面安裝座(或頂面安裝座)之間的孔距焊接完成后，無法在車體上進行調整，需要新返工焊接；(3)側面安裝座和頂面安裝座與車體縱向中心定位存在誤差，導致同一排側面安裝座(或頂面安裝座)的孔不在一條線上，很難調整，需重新返工焊接；(4)側面安裝座與頂面安裝座之間的孔距是空間尺寸，測量存在誤差，焊后尺寸不在公差范圍內，需重新返工焊接；(5)定位基準不統一，頂面安裝座定位基準是車體縱向中心，而側面安裝座的定位基準是頂面安裝座；(6)每個側面安裝座及頂面安裝座分體安裝、效率低。因此，需要一種能夠減小誤差，提高安裝效率的專用安裝裝置。
實用新型內容
[0003](一)要解決 的技術問題
[0004]本實用新型的目的是提供一種能夠減小安裝誤差，提高安裝效率的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置。
[0005](二)技術方案
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括一個橫板和一個豎板，所述橫板和豎板相連接，且相互垂直，使所述裝置本體的橫截面呈類“L”型；所述豎板沿長度方向設有N組頂面定位孔；所述橫板沿長度方向設有N組與所述頂面定位孔相對應的側面定位孔；其中N為大于等于I的整數。
[0007]其中，所述N為大于等于2的整數。
[0008]其中，該專用安裝裝置還包括N-1組橫向加強筋，所述橫向加強筋設置所述裝置本體的內側，且位于相鄰的所述頂面定位孔之間。
[0009]其中，每組所述橫向加強筋為兩個，每個所述橫向加強筋均呈類“L”型。
[0010]其中，所述裝置本體還設有N-1個減重孔，所述減重孔設置在同一組所述橫向加強筋之間。
[0011]其中，所述橫向加強筋設有與所述車體相適應的曲面。[0012]其中，該專用安裝裝置還包括N-1個縱向加強筋，所述縱向加強筋設置在所述橫板和豎板的連接部的外側，并位于相鄰的所述頂面定位孔之間。
[0013]其中，所述裝置本體采用鋁合金制成。
[0014](三)有益效果
[0015]本實用新型提供的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，通過設在豎板的頂面定位孔和設在橫板上的側面定位孔使頂面安裝座及側面安裝座的相對位置固定，準確定位頂面安裝座與側面安裝座之間的距離，只需以車體縱向中心線作為定位基準定位頂面安裝座即可使側面安裝座及頂面安裝座與車體縱向中心線的距離符合要求。一次安裝頂面安裝座和側面安裝座，無需分別安裝，提高工作效率。一次性安裝多個頂面安裝座，減少對相鄰頂面安裝座的調整，提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為設計的導流罩安裝座安裝到車體上的俯視圖；
[0017]圖2為圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0018]圖3為本實用新型的立體圖；
[0019]圖4為圖3中沿B-B方向的剖視圖；
[0020]圖5為本實用新型的另一方向的立體圖；
[0021]圖中，1:車體；2:頂面安裝座；3:側面安裝座；20:裝置本體；21:橫板；22:豎板；23:減重孔；30:橫向加強筋；40:縱向加強筋；211:側面定位孔；221:頂面定位孔。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0023]如圖3至5所示，本實用新型的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，包括裝置本體20,裝置本體20包括一個橫板21和一個豎板22,橫板21和豎板22相連接,且相互垂直，使裝置本體20的橫截面呈類“L”型，裝置本體20采用鋁合金材料一體折彎成型。豎板22沿長度方向設有N組頂面定位孔221 ;橫板21沿長度方向設有N組與頂面定位孔221相對應的側面定位孔211。所述的相對應，指側面定位孔的位置與頂面定位孔的位置處于裝置本體橫向方向的同一平面內，并且側面定位孔與頂面定位孔的軸心相互垂直，即側面定位孔與頂面定位孔的距離和側面安裝座與頂面安裝座固定在車體時的距離相等。其中，N為大于等于I的整數，本實施例取N等于5。
[0024]該專用安裝裝置還包括4組橫向加強筋30，每組橫向加強筋30都為兩個，每個橫向加強筋30均呈類“L”型，并且同組橫向加強筋之間相互平行。橫向加強筋30設置在裝置本體20的內側，并位于相鄰的頂面定位孔221之間。通過橫向加強筋30使橫板21和豎板22之間的強度增強，減小橫板與豎板變形導到的誤差，提高專用安裝裝置的準確度。裝置本體20還設有4個減重孔23，減重孔23設置在同一組橫向加強筋30之間，通過減重孔減小整個專用安裝裝置的重量。橫向加強筋30設有與車體I相適應的曲面。橫向加強筋除了起到加強本專用安裝裝置之外，還起來定位作用。
[0025]該專用安裝裝置還包括4個縱向加強筋40，縱向加強筋40設置在橫板21和豎板22的連接部的外側，并位于相鄰的頂面定位孔221之間。通過縱向加強筋加強專用安裝裝置沿長度方向的強度，減少變形，降低誤差。
[0026]使用本實用新型作為專用安裝裝置安裝導流罩安裝座時，包括以下步驟:
[0027](I)用工藝螺栓將5個頂面安裝座2分別安裝在專用安裝裝置的頂面定位孔221上，將5個側面安裝座3分別安裝在專用安裝裝置的側面定位孔211上；此時，5個相鄰的頂面安裝座2之間的距離由專用安裝裝置確定，5個相鄰的側面安裝座3之間的距離也由專用安裝裝置確定，頂面安裝座2與側面安裝座3之間的距離也由專用安裝裝置直接確定。
[0028](2)將導流罩安裝座專用安裝裝置放到車體頂部的一側，按照設計要求依次橫向定位側面安裝座3的位置，并做好標記；按照設計要求依次縱向定位頂面安裝座2與車體中心線的距離,做好標記,并定位焊接。
[0029](3)利用導流罩安裝座專用安裝裝置依次從車體頂部I的一側安裝其他導流罩安裝座，并定位焊接；檢查各導流罩安裝座的安裝尺寸；減除導流罩安裝座專用安裝裝置。
[0030](4)整體調整側面安裝座，使側面安裝座的安裝面在車體的通長范圍內的平面度不大于2mm ；
[0031](5)整體調整頂面安裝座，使頂面安裝座的安裝面在車體的通長范圍內的平面度不大于3mm ；
[0032](6)固定焊接各側面安裝座及頂面安裝座。
[0033]本實用新型的橫板和豎板相互垂直，將頂面安裝座安裝在豎板上，將側面安裝座安裝在橫板上，即能夠確定頂面安裝座與側面安裝座的位置關系，使頂面安裝座與側面安裝座的距離符合要求。因此，只需要定位頂面安裝座與車體縱向中心線的位置即能確保側面安裝座與車體縱向中心線的距離符合要求，減小安裝誤差，定位基準統一，不需要二次調整，一次性安裝頂面安裝座及側面安裝座，而且準確定位了頂面安裝座與側面安裝座的距離，使導流罩安裝座的位置達到了設計的要求，提高了生產率。多個導流罩安裝座使用一個專用安裝裝置進行安裝，多個導流罩安裝座之間的距離調整簡便，工作量小，進一步提高工作效率。
[0034]本實用新型的專用安裝裝置除了本實施例所述的裝置本體上設有5組頂面定位孔外，還可以設有I組、2組、3組、4組、6組頂面定位孔，甚至更多的頂面定位孔。
[0035]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，包括裝置本體，所述裝置本體包括一個橫板和一個豎板，所述橫板和豎板相連接，且相互垂直，使所述裝置本體的橫截面呈類“L”型；所述豎板沿長度方向設有N組頂面定位孔；所述橫板沿長度方向設有N組與所述頂面定位孔相對應的側面定位孔；其中N為大于等于I的整數。
2.如權利要求1所述的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，所述N為大于等于2的整數。
3.如權利要求2所述的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，該專用安裝裝置還包括N-1組橫向加強筋，所述橫向加強筋設置所述裝置本體的內側，且位于相鄰的所述頂面定位孔之間。
4.如權利要求3所述的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，每組所述橫向加強筋為兩個，每個所述橫向加強筋均呈類“L”型。
5.如權利要求4所述的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，所述裝置本體還設有N-1個減重孔，所述減重孔設置在同一組所述橫向加強筋之間。
6.如權利要求4所述的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，所述橫向加強筋設有與所述車體相適應的曲面。
7.如權利要求2至6任一項所述的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，該專用安裝裝置還包括N-1個縱向加強筋，所述縱向加強筋設置在所述橫板和豎板的連接部的外側，并位于相鄰的所述頂面定位孔之間。
8.如權利要求1所述的軌道車輛導流罩安裝座的專用安裝裝置，其特征在于，所述裝置本體采用鋁合金制成。
【文檔編號】B23K37/04GK203610883SQ201320779787
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2013年12月2日
【發明者】張占嶺, 鄧小軍, 劉韶慶, 孟立春, 張世欣, 魏書波, 王小成, 李世濤 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司