免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機，其固定板上部間隔設置兩個支撐板，兩個所述支撐板之間設置有固定架且二者鉸接，所述固定板上設置一個傾斜油缸，所述傾斜油缸的活塞桿與所述固定架的后部鉸接，所述固定架上設置有壓縮油缸；所述固定板的下部設置一個車鉤座，所述車鉤座上設置有仿形車鉤舌，所述仿形車鉤舌與車鉤座之間設置有自動閉合機構和開合機構，所述開合機構通過連接件與提鉤油缸的活塞桿連接，所述提鉤油缸安裝在所述固定板的下部，所述固定板上設置有與叉車相連接的掛槽。本實用新型利用叉車的動力源，只需一個叉車司機即可完成全部作業，安全可靠，同時免除了在拆裝集便器時產生的安全隱患。
【專利說明】免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種客車車鉤及緩沖器拆裝設備，特別是涉及一種免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機。
[0003]【背景技術】:
[0004]由于歷史及技術經濟的原因，以前的旅客列車全部采用的直排式廁所和洗手間，車上所有的糞便、污水、生活垃圾等全部直接排放到鐵路沿線的線路上，嚴重污染了鐵路沿線職工的工作和生活。隨著我國鐵路事業的飛速發展和我國環境保護工作的日益增強，中國鐵路總公司做出決定:從現在開始，到明年年底前，所有旅客列車全部加裝真空集便器。由于車輛的結構限制，真空集便器的污物箱只能夠放置在車鉤緩沖器的正下方。在車輛入段維修時，必須對車鉤緩沖器進行拆卸分解、檢查維修。可是，由于旅客列車的結構特征，真空集便器正好裝車鉤尾部的正下方，所以，原有的車鉤拆裝機都無法順利拆卸車鉤，只能先拆卸真空集便器，然后再拆卸車鉤。而要拆卸一個緩沖器，至少需要一整天的時間，勞動強度大且效率低。還有一個特別重要的原因就是:集便器使用的風源是列車制動管中的風，如果拆卸集便器時不慎，造成密封失效，就會直接影響列車制動，后果不堪設想。
[0005]實用新型內容:
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種設計合理、工作效率高、拆裝效果好且安全可靠的免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機。
[0007]本實用新型的技術方案:一種免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機，含有固定板，所述固定板上部間隔設置兩個支撐板，兩個所述支撐板之間設置有固定架，所述固定架的前部與兩個所述支撐板的前部鉸接，所述固定板上設置一個傾斜油缸，所述傾斜油缸的活塞桿與所述固定架的后部鉸接，所述固定架上設置有壓縮油缸；所述固定板的下部設置一個車鉤座，所述車鉤座上設置有仿形車鉤舌，所述仿形車鉤舌與車鉤座之間設置有自動閉合機構和開合機構，所述開合機構通過連接件與提鉤油缸的活塞桿連接，所述提鉤油缸安裝在所述固定板的下部，所述固定板上設置有與叉車相連接的掛槽。
[0008]所述固定架上設置有增壓器，所述增壓器的油管路與所述壓縮油缸的油管路連接。兩個所述支撐板后部下側設置有安全銷。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]1、本實用新型利用叉車的動力源，只需一個叉車司機即可完成全部作業，安全可靠，不僅節省了人力物力，提高了功效，同時免除了在拆裝集便器時帶來的安全隱患。
[0011]2、本實用新型固定板上端設置掛槽，便于和叉車連接，拆裝方便，另外，提鉤油缸能夠將車鉤打開，方便快捷。
[0012]3、本實用新型設置有增壓器，能夠提高油路的壓力，從而增加壓縮油缸的壓縮力，便于快速拆卸緩沖器。
[0013]4、本實用新型設計合理、工作效率高、拆裝效果好且安全可靠，易于推廣實施，具有良好的經濟效益。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:[0015]圖1為免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機的結構示意圖；
[0016]圖2為免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機的右視圖；
[0017]圖3為免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機的立體圖；
[0018]圖4為免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機的使用狀態圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]實施例:參見圖1-圖4，圖中，1-油缸固定座，2-傾斜油缸，3-銷軸，4-固定架，5-轉動軸，6-支撐板，7-蓋板，8-安全銷，9-緩沖器，10-固定板，11-提鉤油缸，12-車鉤座，13-掛槽，14-增壓器，15-壓縮油缸。
[0021]免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機含有固定板10，其中:固定板10上部間隔設置兩個支撐板6，兩個支撐板6之間設置有固定架4，固定架4的前部與兩個支撐板6的前部鉸接，固定板10上設置一個傾斜油缸2，傾斜油缸2的活塞桿與固定架4的后部鉸接，固定架4上設置有壓縮油缸15，固定板10的下部設置一個車鉤座12，車鉤座12上設置有仿形車鉤舌(圖中未畫出)，仿形車鉤舌與車鉤座12之間設置有自動閉合機構和開合機構，開合機構通過連接件與提鉤油缸11的活塞桿連接，提鉤油缸11安裝在固定板10的下部，固定板10上設置有與叉車相連接的掛槽13。
[0022]為了增加壓縮油缸15的壓力，在固定架4上設置有增壓器14，增壓器14的油管路與壓縮油缸15的油管路連接，增壓器14另外與叉車的液壓油路連接，能夠提供多達七倍的壓力。固定架4采用特種鋼經熱處理調質而成的方形圍框結構。
[0023]兩個支撐板6后部下側設置有安全銷8。傾斜油缸2、支撐板6和固定架4構成緩沖器拆裝機，車鉤座12、仿形車鉤舌和提鉤油缸11構成車鉤拆裝機。
[0024]工作時，固定板10通過掛槽13固定在叉車上，上述各個油缸分別與叉車的液壓系統連接，利用叉車作為運載工具，叉車的液壓系統為動力源。
[0025]拆卸時，檢修人員先將客車的搖動座、提塊、緩沖器托板去除，將車鉤置于全開位。叉車司機啟動車鉤拆裝機，將仿形鉤舌連掛車鉤至閉鎖位，將車鉤取出。叉車司機采用直接從鉤尾框前端對緩沖器加壓的方式拆卸緩沖器，即:操作主機操作桿，使壓縮油缸15頂壓緩沖器，使彈簧壓縮，再將鉤尾扁銷插入扁銷孔內，調整傾斜油缸2，使固定架4前端仰成45°角避開集便器，叉車向后開動，便可將緩沖器9拉出，連同車鉤送至鉤緩檢修間。上述過程逆向作業即可完成緩沖器的安裝工作。圖1和圖3就是拉出緩沖器9的狀態圖。
[0026]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機，含有固定板，其特征是:所述固定板上部間隔設置兩個支撐板，兩個所述支撐板之間設置有固定架，所述固定架的前部與兩個所述支撐板的前部鉸接，所述固定板上設置一個傾斜油缸，所述傾斜油缸的活塞桿與所述固定架的后部鉸接，所述固定架上設置有壓縮油缸；所述固定板的下部設置一個車鉤座，所述車鉤座上設置有仿形車鉤舌，所述仿形車鉤舌與車鉤座之間設置有自動閉合機構和開合機構，所述開合機構通過連接件與提鉤油缸的活塞桿連接，所述提鉤油缸安裝在所述固定板的下部，所述固定板上設置有與叉車相連接的掛槽。
2.根據權利要求1所述的免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機，其特征是:所述固定架上設置有增壓器，所述增壓器的油管路與所述壓縮油缸的油管路連接。
3.根據權利要求1所述的免拆集便器的客車車鉤及緩沖器拆裝機，其特征是:兩個所述支撐板后部下側設置有安全銷。
【文檔編號】B23P19/00GK203557080SQ201320781007
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】宋習, 李舒林, 劉理鵬, 周忠偉, 張光明, 余萬興, 湯太平, 楊文超 申請人:宋習, 李舒林, 張光明