鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括底座、轉(zhuǎn)體、支撐架和支撐輪，所述轉(zhuǎn)體為餅狀，所述轉(zhuǎn)體的圓面中心設(shè)置有鏤空部一用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件，所述支撐輪設(shè)置于所述轉(zhuǎn)體的滾面且用于支撐和固定所述轉(zhuǎn)體并使所述轉(zhuǎn)體可以滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述支撐輪設(shè)置于所述支撐架，所述支撐架固設(shè)于所述底座。本實(shí)用新型所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)嚨准艿润w積較大的車輛組件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而便于頂面和底面的焊接作業(yè)，作業(yè)人員無(wú)需處于作業(yè)工件的底部進(jìn)行作業(yè)。
【專利說(shuō)明】鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，屬于鐵路裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛裝備制造過(guò)程中，許多工序的焊接作業(yè)仍需要作業(yè)人員進(jìn)行手工完成；對(duì)于體積較大的車底架等車輛組件，通常焊接作業(yè)面包括頂面和底面，頂面焊接作業(yè)完成后，需要進(jìn)行底面焊接作業(yè)。現(xiàn)有技術(shù)中一般采用抬高作業(yè)工件的方式來(lái)進(jìn)行底面焊接作業(yè)，作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)工件的底部向上進(jìn)行焊接作業(yè)。上述方式的作業(yè)效率較低，作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，且由于作業(yè)工件的形狀不規(guī)則，重心較高，抬升裝置長(zhǎng)期作業(yè)存在故障率和連接部松脫的可能性，因而作業(yè)人員位于作業(yè)工件的底部存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。因此有待于對(duì)現(xiàn)有的車底架等體積較大的車輛組件的焊接作業(yè)方式提出改進(jìn)，從而克服上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)嚨准艿润w積較大的車輛組件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而便于頂面和底面的焊接作業(yè)，作業(yè)人員無(wú)需處于作業(yè)工件的底部進(jìn)行作業(yè)。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括:底座、轉(zhuǎn)體、支撐架和支撐輪，所述轉(zhuǎn)體為餅狀，所述轉(zhuǎn)體的圓面中心設(shè)置有鏤空部一用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件，所述支撐輪設(shè)置于所述轉(zhuǎn)體的滾面且用于支撐和固定所述轉(zhuǎn)體并使所述轉(zhuǎn)體可以滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述支撐輪設(shè)置于所述支撐架，所述支撐架固設(shè)于所述底座。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐輪為四個(gè)且均勻分布于所述轉(zhuǎn)體的下半部，所述支撐架為L(zhǎng)形且對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，所述支撐架包括橫架和豎架，所述橫架和所述豎架的自由端各設(shè)置有一個(gè)所述支撐輪。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐輪的滾面設(shè)置有凹槽，所述轉(zhuǎn)體的滾面位于所述凹槽內(nèi)。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)體設(shè)置有緊固件，所述緊固件設(shè)置于所述鏤空部一的周圍。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述緊固件包括固設(shè)于所述轉(zhuǎn)體的固定螺母和穿過(guò)所述固定螺母的緊固桿，所述緊固桿的一端設(shè)置有與所述固定螺母配合的螺紋，所述緊固桿的另一端設(shè)置有彈性防滑塊。彈性防滑塊具體可以為橡膠塊等摩擦力大的彈性材料。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括蓋板，所述蓋板為兩塊半圓組合而成，所述蓋板的中心設(shè)置有與需要翻轉(zhuǎn)的工件輪廓匹配的鏤空部二，所述蓋板蓋合在所述轉(zhuǎn)體的圓面上。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:[0012]本實(shí)用新型所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，將車底架等體積較大的車輛組件放入鏤空部一中，通過(guò)緊固件將車輛組件上下面夾合固定，再通過(guò)設(shè)置有與車輛組件位于鏤空部一中的截面輪廓相匹配的鏤空部二的蓋板蓋合在轉(zhuǎn)體的圓面上，并通過(guò)螺栓將蓋板的兩部分固定連接且將蓋板固設(shè)于所述轉(zhuǎn)體的圓面上，從而對(duì)車底架進(jìn)行進(jìn)一步地加固固定，然后進(jìn)行任意角度的翻轉(zhuǎn)，直至滿足焊接作業(yè)的需要。作業(yè)人員無(wú)需處于作業(yè)工件的底部進(jìn)行作業(yè)，從而便于提高焊接作業(yè)的效率并降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(未裝蓋板)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(已安裝蓋板)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0016]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括:底座1、轉(zhuǎn)體2、支撐架3和支撐輪4，所述轉(zhuǎn)體2為餅狀，所述轉(zhuǎn)體2的圓面中心設(shè)置有鏤空部一 21用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件，所述支撐輪4設(shè)置于所述轉(zhuǎn)體2的滾面且用于支撐和固定所述轉(zhuǎn)體2并使所述轉(zhuǎn)體2可以滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述支撐輪4設(shè)置于所述支撐架3，所述支撐架3固設(shè)于所述底座
I。更進(jìn)一步地，還包括蓋板6，所述蓋板6為兩塊半圓組合而成，所述蓋板6的中心設(shè)置有與需要翻轉(zhuǎn)的工件輪廓匹配的鏤空部二 61，所述蓋板6蓋合在所述轉(zhuǎn)體2的圓面上。
[0017]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述支撐輪4為四個(gè)且均勻分布于所述轉(zhuǎn)體2的下半部，所述支撐架3為L(zhǎng)形且對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，所述支撐架3包括橫架31和豎架32，所述橫架31和所述豎架32的自由端各設(shè)置有一個(gè)所述支撐輪4。所述結(jié)構(gòu)便于轉(zhuǎn)體2的安裝和更換維護(hù)。具體地，所述支撐輪4的滾面設(shè)置有凹槽41，所述轉(zhuǎn)體2的滾面位于所述凹槽41內(nèi)。所述結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)體2形成固定作用。
[0018]進(jìn)一步優(yōu)化地，所述轉(zhuǎn)體2設(shè)置有緊固件5，所述緊固件5設(shè)置于所述鏤空部一 21的周圍。具體地，所述緊固件5包括固設(shè)于所述轉(zhuǎn)體2的固定螺母51和穿過(guò)所述固定螺母51的緊固桿52，所述緊固桿52的一端設(shè)置有與所述固定螺母51配合的螺紋53，所述緊固桿52的另一端設(shè)置有彈性防滑塊54。多個(gè)緊固件5通過(guò)夾合的方式固定需要翻轉(zhuǎn)的作業(yè)工件。
[0019]以車底架焊接作業(yè)時(shí)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)為例，將車底架放入鏤空部一 21中，通過(guò)緊固件5將車底架上下面夾合固定，再通過(guò)設(shè)置有與車底架位于鏤空部一 21中的截面輪廓相匹配的鏤空部二 61的蓋板6蓋合在轉(zhuǎn)體2的圓面上，并通過(guò)螺栓將蓋板6的兩部分固定連接且將蓋板6固設(shè)于所述轉(zhuǎn)體2的圓面上，從而對(duì)車底架進(jìn)行進(jìn)一步地加固固定，然后進(jìn)行任意角度的翻轉(zhuǎn)，直至滿足焊接作業(yè)的需要。其它體積較大的車輛組件的翻轉(zhuǎn)方式與車底架相同。
[0020]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是，包括:底座(I)、轉(zhuǎn)體(2)、支撐架(3)和支撐輪(4)，所述轉(zhuǎn)體(2)為餅狀，所述轉(zhuǎn)體(2)的圓面中心設(shè)置有鏤空部一(21)用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件，所述支撐輪(4)設(shè)置于所述轉(zhuǎn)體(2)的滾面且用于支撐和固定所述轉(zhuǎn)體(2 )并使所述轉(zhuǎn)體(2 )可以滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述支撐輪(4 )設(shè)置于所述支撐架(3 )，所述支撐架(3 )固設(shè)于所述底座(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述支撐輪(4)為四個(gè)且均勻分布于所述轉(zhuǎn)體(2)的下半部，所述支撐架(3)為L(zhǎng)形且對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，所述支撐架(3)包括橫架(31)和豎架(32)，所述橫架(31)和所述豎架(32)的自由端各設(shè)置有一個(gè)所述支撐輪(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述支撐輪(4)的滾面設(shè)置有凹槽(41)，所述轉(zhuǎn)體(2)的滾面位于所述凹槽(41)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述轉(zhuǎn)體(2)設(shè)置有緊固件(5)，所述緊固件(5)設(shè)置于所述鏤空部一(21)的周圍。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述緊固件(5)包括固設(shè)于所述轉(zhuǎn)體(2)的固定螺母(51)和穿過(guò)所述固定螺母(51)的緊固桿(52)，所述緊固桿(52)的一端設(shè)置有與所述固定螺母(51)配合的螺紋(53)，所述緊固桿(52)的另一端設(shè)置有彈性防滑塊(54)。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛組件焊接作業(yè)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是，還包括蓋板(6)，所述蓋板(6)為兩塊半圓組合而成，所述蓋板(6)的中心設(shè)置有與需要翻轉(zhuǎn)的工件輪廓匹配的鏤空部二(61)，所述蓋板(6)蓋合在所述轉(zhuǎn)體(2)的圓面上。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK203649767SQ201320790600
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】李文瑜 申請(qǐng)人:銅陵晟王鐵路裝備股份有限公司