一種汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置，屬汽車轉(zhuǎn)向柱管裝配器械領(lǐng)域。該夾鉚裝置包括壓鉚套、推桿、推塊和壓桿，壓鉚套上方設(shè)置有壓座，壓座內(nèi)活動(dòng)安裝有推塊；壓鉚套內(nèi)通過壓筒安裝有推桿，推桿與壓筒滑動(dòng)連接。該汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，通過壓鉚套底端安裝的夾鉚頭，可一次完成對(duì)轉(zhuǎn)向柱管端部的壓鉚，且壓鉚的一致性好，解決了現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱管分兩次進(jìn)行壓鉚速度慢，并不能保證壓鉚一致性的問題，特別適用于轉(zhuǎn)向柱管夾鉚使用。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置，屬汽車轉(zhuǎn)向柱管裝配器械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向柱管汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)裝有彈性軸承，為防止彈性軸承脫落、移位，需對(duì)柱管端部進(jìn)行夾鉚，夾鉚后要求彈性軸承拉托力S2000N。目前各生產(chǎn)廠家大多采用徑向分兩次對(duì)柱管進(jìn)行壓鉚，這種壓鉚方式需要二次裝夾，速度慢，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配，并且不能保證壓鉚的一致性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，可一次完成對(duì)轉(zhuǎn)向柱管端部的壓鉚，且壓鉚的一致性好，以解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向柱管分兩次進(jìn)行壓鉚速度慢，并不能保證壓鉚一致性問題的汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置，包括壓鉚套、推桿、推塊和壓桿，其特征在于:壓鉚套上方設(shè)置有壓座，壓座內(nèi)活動(dòng)安裝有推塊；壓鉚套內(nèi)通過壓筒安裝有推桿，推桿與壓筒滑動(dòng)連接，推桿的頂部與推塊固定連接；壓筒與推塊之間的推桿上裝有復(fù)位彈簧，壓鉚套下端通過銷軸對(duì)稱狀安裝有夾鉚頭，夾鉚頭的一端延伸至壓鉚套外端，
[0006]壓筒外側(cè)的壓鉚套內(nèi)對(duì)稱狀安裝有壓桿，壓桿的頂端通過銷軸與壓座連接，壓桿的底端與夾鉚頭滑動(dòng)連接，所述的壓桿底端為錐形。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0008]該汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性好，通過壓鉚套底端安裝的夾鉚頭，可一次完成對(duì)轉(zhuǎn)向柱管端部的壓鉚，且壓鉚的一致性好，解決了現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱管分兩次進(jìn)行壓鉚速度慢，并不能保證壓鉚一致性的問題，特別適用于轉(zhuǎn)向柱管夾鉚使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1、壓鉚套，2、推桿，3、推塊，4、壓桿，5、壓座，6、壓筒，7、復(fù)位彈簧，8、銷軸，9、
夾鉚頭。
【具體實(shí)施方式】
[0011]該汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置包括壓鉚套1、推桿2、推塊3和
[0012]壓桿4。壓鉚套I上方設(shè)置有壓座5，壓座5內(nèi)活動(dòng)安裝有推塊3;壓鉚套I內(nèi)通過壓筒6安裝有推桿2，推桿2與壓筒6滑動(dòng)連接。推桿2的頂部與推塊3固定連接；壓筒6與推塊3之間的推桿2上裝有復(fù)位彈簧7。壓鉚套I下端通過銷軸8對(duì)稱狀安裝有夾鉚頭9，夾鉚頭9的一端延伸至壓鉚套I外端，壓筒6外側(cè)的壓鉚套I內(nèi)對(duì)稱狀安裝有壓桿4，壓桿4的頂端通過銷軸8與壓座5連接，壓桿4的底端與夾鉚頭9滑動(dòng)連接。
[0013]該汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置工作時(shí)，首先將其放置在汽車轉(zhuǎn)向柱管(工件)上，凸?fàn)畹膲侯^在氣缸的帶動(dòng)下下行，并通過中間凸起的部分首先與推塊3接觸，并推動(dòng)推塊3下行，隨著推塊3的下行，推桿2率先進(jìn)入至汽車轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，推塊3下行到一定程度后并推動(dòng)壓筒6下行，使其與汽車轉(zhuǎn)向柱管的端面接觸，從而對(duì)汽車轉(zhuǎn)向柱管起到一個(gè)穩(wěn)定的作用。當(dāng)壓頭凸起的部分下行行程完成后，凸起部分的外圍壓頭與壓座5接觸，從而通過壓座5帶動(dòng)壓桿4在壓鉚套I內(nèi)下行。由于壓桿4的底端為錐形，與夾鉚頭9為坡面接觸，壓桿4在下行過程中將夾鉚頭9的上端逐步撐開，使夾鉚頭9的下端逐步收縮，從而完成對(duì)汽車轉(zhuǎn)向柱管的夾鉚。上述動(dòng)作完成后，氣缸帶動(dòng)壓頭上行，推塊3和壓座5上的壓力消除，在復(fù)位彈簧7的作用下復(fù)位，從而帶動(dòng)夾鉚頭9復(fù)位，即告一個(gè)工作循環(huán)完成。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向柱管夾鉚裝置，包括壓鉚套(I)、推桿(2)、推塊(3)和壓桿(4)，其特征在于:壓鉚套(I)上方設(shè)置有壓座(5)，壓座(5)內(nèi)活動(dòng)安裝有推塊(3);壓鉚套(I)內(nèi)通過壓筒(6)安裝有推桿(2)，推桿(2)與壓筒(6)滑動(dòng)連接，推桿(2)的頂部與推塊(3)固定連接；壓筒(6)與推塊(3)之間的推桿(2)上裝有復(fù)位彈簧(7)，壓鉚套(I)下端通過銷軸(8)對(duì)稱狀安裝有夾鉚頭(9)，夾鉚頭(9)的一端延伸至壓鉚套(I)外端，壓筒(6)外側(cè)的壓鉚套Cl)內(nèi)對(duì)稱狀安裝有壓桿(4)，壓桿(4)的頂端通過銷軸(8)與壓座(5)連接，壓桿(4)的底端與夾鉚頭(9)滑動(dòng)連接，所述的壓桿(4)底端為錐形。
【文檔編號(hào)】B21D41/04GK203621285SQ201320857569
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】梁圣文, 許凌云, 董啟樂 申請(qǐng)人:湖北唯思凌科裝備制造有限公司