車廂后門拼焊工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車廂后門拼焊工裝，包括：車廂拼焊底板；固定壓緊機構，其包括：固定于所述車廂拼焊底板上表面以對所述車廂后門進行定位的車廂定位組件；多個固定于所述車廂拼焊底板兩側以對所述車廂后門進行壓緊的車廂壓緊組件；多個固定于所述車廂拼焊底板周緣表面以對所述車廂后門在拼焊時進行微調的車廂調整組件；卡位機構，其固定于所述車廂拼焊底板上表面前端及后端并與所述車廂后門的卡位部相適配；以及掛耳模，其固定在所述車廂拼焊底板的前端端部以與車廂后門的前端的掛耳相對配。該工裝能克服人工拼焊中容易存在偏差、較難調節、穩定性較差的情況，以致提高焊接質量。
【專利說明】車廂后門拼焊工裝

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及車廂后門拼焊領域，特別涉及一種車廂后門拼焊工裝。

【背景技術】
[0002]在車廂后門拼焊中，前后門零部件的焊接過程生產焊接所需要的工時較少，而約占全部加工工時的2/3以上的時間是用以備料，裝配，劃線及其他輔助的工作，極大的影響著焊接的生產速度，單純依靠人工焊接，由于焊接水平不一，影響外觀，還會造成累計誤差影響裝配，各零部件之間有同軸度精確要求，容易存在偏差，較難調節，后門在與車廂配合尺寸的一致性及穩定性差，焊接質量得不到保證。
實用新型內容
[0003]由此可見，現有技術中的車廂后門單純依靠人工焊接，導致拼焊中容易存在偏差、較難調節、穩定性較差的缺陷。
[0004]因此，為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種車廂后門拼焊工裝，其能提高焊接質量。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車廂后門拼焊工裝，包括:車廂拼焊底板；固定壓緊機構，其包括:車廂定位組件，其固定在所述車廂拼焊底板的上表面以對所述車廂后門進行定位；多個車廂壓緊組件，其固定在于所述車廂拼焊底板兩側以對所述車廂后門進行壓緊；以及多個車廂調整組件，其固定于所述車廂拼焊底板周緣表面以對所述車廂后門在拼焊時進行微調；卡位機構，其固定于所述車廂拼焊底板的上表面前端及后端并與所述車廂后門的卡位部相適配；以及掛耳模，其固定在所述車廂拼焊底板的前端端部以與車廂后門的前端的掛耳相對配。
[0006]上述技術方案中，所述車廂定位組件包括:與所述車廂后門內框側壁及后端相抵的多個定位座；以及與所述車廂后門內框前端相卡合的多個定位板。
[0007]上述技術方案中，所述車廂壓緊組件包括:底部分別固定于所述車廂拼焊底板上表面兩側的兩個第一槽鋼，所述兩個第一槽鋼上分別開設有至少一組相對應的調整槽；以及套接入所述對應的調整槽的壓板，其上開設有若干銷軸孔，所述銷軸孔內安裝有壓緊銷軸。
[0008]上述技術方案中，所述車廂調整組件包括定位導套，該定位導套的底部與所述車廂拼焊底板表面固定連接，且該定位銷套上安裝有定位桿。
[0009]上述技術方案中，所述卡位機構包括與所述車廂拼焊底板表面固定連接的第二槽鋼，該第二槽鋼上安裝有卡位銷軸。
[0010]上述技術方案中，所述車廂后門拼焊工裝還包括安裝在所述車廂拼焊底板前端的若干預緊裝配夾具，所述預緊裝配夾具的夾具彎壁上安裝有預緊銷軸。
[0011]本實用新型中的車廂后門拼焊工裝，對待焊部件一次性調節到位，可以減輕下料和劃線工作及縮短工裝調節時間，提高了工作效率，減小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度，做到有效的防止和減輕了焊接變形，使工件處于最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高；以機械裝置代替了手工裝配零件部位時的定位，夾緊及工件翻轉等繁重的工作；使得焊接出的車廂后門在與車廂配合尺寸的一致性及穩定性較聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型車廂后門拼焊工裝結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型車廂后門拼焊工裝拼焊立體示意圖；
[0014]圖3是本實用新型車廂后門拼焊工裝拼焊俯視示意圖；
[0015]圖4是本實用新型車廂后門拼焊工裝局部放大圖；
[0016]結合附圖在其上標記以下附圖標記:
[0017]1-車廂拼焊底板，2-車廂定位組件，21-定位座，22-定位板，3_車廂調整組件，
31-定位導套，32-定位桿，4-車廂壓緊組件，41-第一槽鋼，42-調整槽，43-壓板，44-壓緊銷軸，5-卡位機構,51-第二槽鋼,52-卡位銷軸,53-定位塊,6-預緊裝配夾具,61-夾臂，62-夾具彎壁，63-預緊銷軸，7-車廂后門，71-卡位部，8-掛耳模。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0019]需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。
[0020]如圖1所示，根據本實用新型【具體實施方式】的車廂后門拼焊工裝，包括:車廂拼焊底板1、固定鎖緊機構、卡位機構5、預緊裝配夾具6及掛耳模；固定鎖緊機構包括:固定于車廂拼焊底板1上表面的車廂定位組件2，在本實施例中，該車廂定位組件2包括:與車廂后門7內框側壁及后端相抵的九個定位座21，該定位座21優選為L型，以及與車廂后門7內框前端相卡合的三個定位板22,其卡合部為傾斜的L型，其中，通過定位座21及定位板22，能夠首先對車廂后門7在車廂拼焊底板1上進行預先定位；多個固定于車廂拼焊底板1兩側以對車廂后門7進行壓緊的車廂壓緊組件4，其優選為四個，其中三個對車廂后門7中后部進行壓緊，另一個對車廂后門7前部壓緊，更具體的，該車廂壓緊組件4包括:底部分別固定于車廂拼焊底板1上表面兩側的兩個第一槽鋼41，兩個第一槽鋼41上分別開設有至少一組相對應的調整槽42，如圖1所示，三個對車廂后門7中后部進行壓緊的兩個第一槽鋼41上的調整槽42為兩組，而對車廂后門7前部進行壓緊的兩個第一鋼槽41上則為一組，也可根據車廂后門7各部位的拼焊高度進行調整而選擇調整槽42的組數，以及套接入每對對應的調整槽42的壓板43，其上開設有多個銷軸孔，其上安裝有壓緊銷軸44，通過調整槽42調整壓板43壓緊車廂后門7的高度，再通過壓緊銷軸44上下旋轉移動對車廂后門7再固定；多個固定于車廂拼焊底板1周緣表面以對車廂后門7在拼焊時進行微調的車廂調整組件3，可根據調整的精確度進行選擇車廂調整組件3的數量，在本實施例中，如圖1所示，為六個，該車廂調整組件3包括:底部與車廂拼焊底板1表面固定連接的定位導套31，該定位導套31上安裝有定位桿32，通過定位桿32進行同軸度的調整；如圖4所示，卡位機構5包括四個第二槽鋼51，分別固定于車廂拼焊底板1上表面前端及后端，并且與車廂后門7卡位部71相適配，并在該第二槽鋼上安裝有卡位銷軸52，通過卡位銷軸52對車廂后門7在車廂拼焊底板1上進行卡位；其中，在固定于車廂拼焊底板1上表面前端的兩個第二鋼槽51內側設置有定位塊53，方便快速進行卡位；為了更方便在拼焊中固定壓緊，增加了裝置于車廂拼焊底板1前端的若干預緊裝配夾具6，其包括與車廂拼焊底板1前端固定連接的兩個夾臂61以及裝置于夾臂61上的夾具彎壁62，其通過兩個螺栓對該夾具彎壁62進行在夾臂61上的松開及固定，并在夾具彎壁62上裝置有預緊銷軸63，從而通過預緊銷軸63的上下旋轉移動對車廂后門7進行預固定，以及掛耳模固定在車廂拼焊底板的前端端部以與車廂后門的前端的掛耳相對配。
[0021]下面對本實施例中的車廂后門拼焊工裝進行壓緊拼焊演示，以讓本領域技術人員更了解本實用新型的實用新型構思，如圖2-4所示，該壓緊拼焊步驟包括:首先通過車廂定位組件2及掛耳模，即定位座21、定位板22及掛耳膜對車廂后門總成進行定位，然后通過卡位機構5，即卡位銷軸52對車廂后門7卡位部71進行卡位，通過定位塊53可增加卡位的精確度，再通過預緊裝配夾具6，即預緊銷軸63往下移動對車廂后門7進行預緊，再通過車廂調整組件3，即固定于定位導套31上的定位桿32對車廂后門7進行拼焊同軸度的調整，最后通過車廂壓緊組件4，即裝置于壓板43上的壓緊銷軸44上下旋轉移動對車廂后門7進行最后壓緊，壓緊后，即可對車廂后門7進行焊接。
[0022]本實用新型中的車廂后門拼焊工裝，對待焊部件一次性調節到位，可以減輕下料和劃線工作及縮短工裝調節時間，提高了工作效率，減小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度，做到有效的防止和減輕了焊接變形，使工件處于最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高；以機械裝置代替了手工裝配零件部位時的定位，夾緊及工件翻轉等繁重的工作；使得焊接出的車廂后門在與車廂配合尺寸的一致性及穩定性較聞。
[0023]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。
【權利要求】
1.一種車廂后門拼焊工裝，其特征在于，包括: 車廂拼焊底板； 固定壓緊機構，其包括: 車廂定位組件，其固定在所述車廂拼焊底板的上表面以對所述車廂后門進行定位； 多個車廂壓緊組件，其固定在于所述車廂拼焊底板兩側以對所述車廂后門進行壓緊；以及 多個車廂調整組件，其固定于所述車廂拼焊底板周緣表面以對所述車廂后門在拼焊時進行微調； 卡位機構，其固定于所述車廂拼焊底板的上表面前端及后端并與所述車廂后門的卡位部相適配；以及 掛耳模，其固定在所述車廂拼焊底板的前端端部以與車廂后門的前端的掛耳相對配。
2.根據權利要求1所述的車廂后門拼焊工裝，其特征在于，所述車廂定位組件包括--與所述車廂后門內框側壁及后端相抵的多個定位座；以及與所述車廂后門內框前端相卡合的多個定位板。
3.根據權利要求1所述的車廂后門拼焊工裝，其特征在于，所述車廂壓緊組件包括:底部分別固定于所述車廂拼焊底板上表面兩側的兩個第一槽鋼，所述兩個第一槽鋼上分別開設有至少一組相對應的調整槽；以及套接入所述對應的調整槽的壓板，其上開設有若干銷軸孔，所述銷軸孔內安裝有壓緊銷軸。
4.根據權利要求1所述的車廂后門拼焊工裝，其特征在于，所述車廂調整組件包括定位導套，該定位導套的底部與所述車廂拼焊底板表面固定連接，且該定位銷套上安裝有定位桿。
5.根據權利要求1所述的車廂后門拼焊工裝，其特征在于，所述卡位機構包括與所述車廂拼焊底板表面固定連接的第二槽鋼，該第二槽鋼上安裝有卡位銷軸。
6.根據權利要求1所述的車廂后門拼焊工裝，其特征在于，所述車廂后門拼焊工裝還包括安裝在所述車廂拼焊底板前端的若干預緊裝配夾具，所述預緊裝配夾具的夾具彎壁上安裝有預緊銷軸。
【文檔編號】B23K37/00GK204122986SQ201420495502
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月29日 優先權日:2014年8月29日
【發明者】黃衛國, 梁挺新, 李燕, 臧華彬, 楊德權, 陳煥燃 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司