本發明涉及空心Y型軸類鍛件的鍛造技術領域，特別是涉及鈦合金空心Y型軸鍛件的鍛造技術領域。

背景技術：

鈦合金空心Y型軸鍛件由上部的法蘭盤和下部的圓柱體桿部所構成，上部法蘭盤和下部圓柱體桿部中心為通孔，其廣泛用于航空、航天發動機中渦輪軸或活塞桿等零部件的制造；該類零部件通常由棒料鍛造成Y型軸鍛件后再經機械加工內孔，完成空心Y型軸的鍛造。在由棒料鍛造成Y型軸鍛件過程中，首先將加熱后的棒料放入一個內徑與Y型軸鍛件下部的圓柱體桿部直徑相同、深度與圓柱體桿部長度相同的胎模內，對裸露于胎模外的頭部進行鐓粗鍛造，后采用機械加工內孔方法來制備的；但由于該方法采用機械加工內孔，造成原材料消耗極大，且機械加工完全破壞了鍛件流線，降低了鍛件的性能指標，不利于該鍛件的批量生產。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是：為了解決鈦合金空心Y型軸鍛件的鍛制過程中，解決空心Y型軸成型，使法蘭盤與桿部圓柱體同時充滿成型的技術問題。

本發明的技術方案是：為了解決空心Y型軸成型，使法蘭盤與桿部圓柱體同時充滿成型的技術問題，在原有Y型軸鍛件的鍛造方法的基礎上，鍛造一個中間鍛件，此中間鍛件類似空心Y型軸鍛件，一種鈦合金空心Y型軸鍛件的鍛造方法，首先將加熱后的棒料生產成中間鍛件，此中間鍛件內孔比空心Y型軸鍛件內孔大,再將這個中間鍛件加熱后放入一個內徑與空心Y型軸鍛件下部的圓柱體桿部直徑相同、深度與圓柱體桿部長度相同的模具內，然后用與空心Y型軸鍛件內孔直徑相當的上模沖頭對此中間鍛件進行鐓粗鍛造，其特征在于：在對中間鍛件進行鐓粗鍛造之前，中間鍛件的法蘭盤直徑是空心Y型軸鍛件上部法蘭盤直徑的0.825倍，所述中間鍛件的法蘭盤高度是空心Y型軸鍛件上部法蘭盤高度的2.1倍；所述中間鍛件的桿部圓柱體直徑等于空心Y型軸鍛件桿部圓柱體直徑，所述中間鍛件的桿部圓柱體高度是空心Y型軸鍛件桿部圓柱體高度的0.295倍；本發明可使模具閉合后空心Y型軸法蘭盤與桿部圓柱體同時充滿成型。

所述中間鍛件采用α+β型鈦合金，優選Tc4合金。

本發明的有益效果是：在原有鍛造方法的基礎上，通過鍛造一個類似空心Y型軸鍛件的中間鍛件，中間鍛件的法蘭盤及桿部圓柱體與空心Y型軸鍛件的法蘭盤及桿部圓柱體存在一定的比例關系的技術措施，解決了空心Y型軸成型，使法蘭盤與桿部圓柱體同時充滿成型的技術問題，避免采用機械加工內孔，節約了原材料，保證了鍛件流線，提高了鍛件的性能指標，且本發明的解決方案簡便易行，適于推廣，為該類鍛件的制備提供了一種新的選擇途徑。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進行進一步的詳細說明

某型號發動機產品需提供由Tc4材料制成的空心Y型軸等溫鍛件，其空心Y型軸鍛件上部的法蘭盤為一直徑416mm、高19mm的圓柱體，空心Y型軸鍛件下部圓柱體桿部為直徑138mm、高339mm，空心部位為直徑97mm。據此選用Tc4材料的棒料，預制一中間鍛件，此中間鍛件上部的法蘭盤為一直徑343.5mm、高40mm的圓柱體，空心Y型軸鍛件下部圓柱體桿部為直徑138mm、高100mm，空心部位為直徑100mm。；然后將此中間鍛件加熱至975℃保溫90分鐘后，放入等溫模具中進行壓制，當模具完全閉合后，空心Y型軸鍛件法蘭盤與桿部圓柱體同時充滿成型。通過上述的鍛造方法避免采用機械加工內孔，節約了原材料，保證了鍛件流線，提高了空心Y型軸鍛件的產品質量，且上述的鍛造方法簡便易行，適于推廣，為該類Y型軸鍛件的制備提供了一種新的選擇途徑。