本發明涉及一種焊接方法，尤其是汽車頂板焊接方法。

背景技術：

在汽車白車身生產過程中，很多部件如汽車頂板等都需要經過焊接的工序，現有技術的汽車頂板焊接通過鉚釘將汽車頂板固定到大彎梁和上側梁上，焊接完成后拆除鉚釘，雖然鉚釘連接快，但是鉚釘連接強度差，導致最后焊接質量受影響，提高了制造成本。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明提供一種連接強度好、制造成本低的汽車頂板焊接方法，具體技術方案為：

汽車頂板焊接方法，包括以下步驟：

（1）在汽車頂板與大彎梁和上側梁連接的地方分別鉆塞焊孔和螺栓連接孔，螺栓連接孔要避開曲面，曲面處的塞焊孔要多；

（2）使用螺栓和螺母將汽車頂板分別與大彎梁和上側梁固定在一起，固定螺栓時避開彎曲面，在平面上連接；

（3）采用曲面夾具將頂板與大彎梁和上側梁的曲面連接處壓緊，使汽車頂板與大彎梁和上側梁貼緊在一起；

（4）采用電弧焊焊接，電弧焊的焊接電流為40~50A，焊條直徑不大于2.5mm，焊條高出焊槍1~2mm；

（5）先焊接塞焊孔，焊接時按順序進行焊接；

（6）焊接完塞焊孔，然后焊接汽車頂板與大彎梁和上側梁的連接處，要滿焊，焊縫均與；

（7）焊接完成后拆掉螺栓和螺母，用電弧焊將螺栓連接孔補焊平整；

（8）拆除曲面夾具，用電弧焊進行補焊。

與現有技術相比本發明具有以下有益效果：

本發明提供的汽車頂板焊接方法連接強度好、焊接質量高、降低了生產成本、提高了生產效率。

具體實施方式

現通過實施例作進一步說明。

實施例一

汽車頂板焊接方法，包括以下步驟：

（1）在汽車頂板與大彎梁和上側梁連接的地方分別鉆塞焊孔和螺栓連接孔，螺栓連接孔要避開曲面，曲面處的塞焊孔要多；

（2）使用螺栓和螺母將汽車頂板分別與大彎梁和上側梁固定在一起，固定螺栓時避開彎曲面，在平面上連接；

（3）采用曲面夾具將頂板與大彎梁和上側梁的曲面連接處壓緊，使汽車頂板與大彎梁和上側梁貼緊在一起；

（4）采用電弧焊焊接，電弧焊的焊接電流為40~50A，焊條直徑不大于2.5mm，焊條高出焊槍1~2mm；

（5）先焊接塞焊孔，焊接時按順序進行焊接；

（6）焊接完塞焊孔，然后焊接汽車頂板與大彎梁和上側梁的連接處，要滿焊，焊縫均與；

（7）焊接完成后拆掉螺栓和螺母，用電弧焊將螺栓連接孔補焊平整；

（8）拆除曲面夾具，用電弧焊進行補焊。