摩托車輪轂輻條孔加工工裝的制作方法
【專利摘要】一種摩托車輪轂輻條孔加工工裝，基座上設有輪轂裝夾裝置、輪轂頂緊裝置，所述輪轂裝夾裝置的支撐架固定在基座上，軸承座固定在支撐架上通過軸承配合一主軸，主軸一端外伸出軸承座與旋轉定位模板周向固定連接，旋轉定位模板上固定連接一用于固定輪轂的輪轂安裝固定板，旋轉定位模板上設有與輪轂輻條孔對應的多個定位銷孔，多個定位銷孔沿旋轉定位模板圓周均勻分布，主軸另一端外伸出軸承座連接一單向軸承，單向軸承設置在一單向軸承套中，單向軸承套上設置一用于轉動主軸的手柄，支撐架上安裝一定位氣缸，定位氣缸的活塞桿上連接一定位銷，所述輪轂頂緊裝置包括一回轉頂針，所述回轉頂針的軸心線與主軸的軸心線同軸。
【專利說明】
摩托車輪轂輻條孔加工工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種機械孔加工工裝，特別涉及摩托車輪轂輻條孔加工工裝。
【背景技術】
[0002]摩托車輪轂外圓周按照設計要求分布有輻條孔，輻條孔的加工精度對摩托車行駛過程中的穩定性及舒適性有非常明顯的影響。現有的輻條孔加工工裝，主要是依靠分度頭分度加工，但是由于分度頭是通用設備，夾持輪轂時不方便，勞動強度大，生產效率不高。由于齒輪有制造誤差，分度頭經過多對齒輪嚙合進行分度時存在傳動誤差，分度頭使用過程中需要仔細看清刻度，勞動強度非常大，讀數視覺誤差大;每次加工完一件輪轂后都需要再次進行繁瑣的裝夾以及每組輻條孔加工后都需要再次仔細根據刻度進行定位確認下一組輻條孔位置，輪轂輻條孔定位精度差，產品的合格率較低，效率不高，不適應批量產品生產的需要。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種摩托車輪轂輻條孔加工工裝，它能夠解決傳統輻條孔加工工裝加工摩托車輻條孔時裝夾不方便，操作繁瑣，不能快速裝夾，裝夾勞動強度大，以及加工輻條孔時不能快速、準確對輻條孔定位，產品的合格率較低，生產效率不高，不適應批量生產的問題。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種摩托車輪轂輻條孔加工工裝，包括基座，其特征在于:所述基座上設有輪轂裝夾裝置、輪轂頂緊裝置，輪轂裝夾裝置和輪轂頂緊裝置之間留有安裝輪轂的位置空間，所述輪轂裝夾裝置包括支撐架、軸承座、旋轉定位模板、輪轂安裝固定板，所述支撐架固定在基座上，所述軸承座固定在支撐架上，所述軸承座通過軸承配合一主軸，所述主軸一端外伸出軸承座，該端與旋轉定位模板周向固定連接，所述用于固定輪轂的輪轂安裝固定板固定連接在旋轉定位模板上，該輪轂安裝固定板位于旋轉定位模板與輪轂頂緊裝置之間，所述旋轉定位模板的軸向端面設有多個定位銷孔，各定位銷孔距旋轉定位模板軸心的距離相同，呈均分360度分布，多個定位銷孔的數量與輪轂上輻條孔分布數量相同，各定位銷孔包括一直孔段和一用于導向的喇叭孔段，所述喇叭孔段的大徑端朝向支撐架一方，所述主軸另一端外伸出軸承座，該端連接一單向軸承，所述單向軸承設置在一單向軸承套中，所述單向軸承套上設置一用于轉動主軸的手柄，所述支撐架上安裝一定位氣缸，所述定位氣缸的活塞桿上連接一定位銷，所述定位銷設有與定位銷孔的喇叭孔段錐度相同的圓錐段，圓錐段的前端設有用于與定位銷孔的間隙配合的圓柱段，所述定位銷軸心線距主軸軸心線的距離與旋轉定位模板上的定位銷孔軸心線距主軸軸心線的距離相同，所述輪轂頂緊裝置包括一回轉頂針，所述回轉頂針的軸心線與主軸的軸心線同軸。
[0005]所述定位銷的圓柱段端頭為圓弧倒角。
[0006]所述定位銷的尾端與定位氣缸的活塞桿通過螺紋配合連接。
[0007]所述回轉頂針安裝在一頂針氣缸的活塞桿上，該頂針氣缸通過氣缸座固定在基座上。
[0008]所述軸承座為裝配圓錐滾子軸承的軸承座，所述軸承為圓錐滾子軸承。
[0009]所述支撐板上設置有限制手柄轉動角度的第一限位塊、第二限位塊。
[0010]所述定位氣缸通過定位氣缸座安裝在支撐架上，位于軸承座的一側，定位氣缸的活塞桿與主軸平行。
[0011]所述支撐架的下端通過多個立柱與基座連接，用于使裝夾的輪轂不與基座接觸。
[0012]采用上述實用新型摩托車輪轂輻條孔加工工裝進行摩托車輪轂輻條孔加工作業時，只需將輪轂通過輪轂安裝固定板進行裝夾，再通過回轉頂針將輪轂頂緊，實現快速、準確裝夾。需要在輪轂圓周上按照摩托車輪轂輻條孔分布規律進行定位時，踩合氣動開關，控制定位銷退出旋轉定位模板上的定位銷孔，扳動手柄，單向軸承在旋轉方向上鎖死，單向軸承帶動主軸轉動，主軸帶動旋轉定位模板轉動，旋轉定位模板帶動輪轂安裝固定板轉動，輪轂安裝固定板帶動輪轂轉動，微調手柄，參照限位塊位置，使定位銷頭部對應于旋轉定位模板相應的定位銷孔喇機孔范圍內，實現快速粗定位;松開氣動開關，定位銷插入旋轉定位模板上的相對應的定位銷孔，定位氣缸上的定位銷頭部作軸向運動時，定位銷的圓柱段端頭與旋轉定位模板上定位銷孔喇叭孔段接觸，沿喇叭孔段導向運動，從而推動旋轉定位模板調整旋轉角度，讓定位銷軸心線與定位銷孔軸心線趨于重合。定位銷圓錐段與定位銷孔喇叭口段配合，由于定位銷圓錐段與喇叭口錐度相同，定位銷軸心線與定位銷孔軸心線重合，實現圓周上的精準、快速定位并鎖緊。摩托車輻條孔加工完畢后，通過控制回轉頂針回退，方便快速取出輪轂。
[0013]采用用上述摩托車輪轂輻條孔加工的工裝能避免采用分度頭加工時存在的齒輪傳動誤差。也能避免使用分度頭夾持輪轂時不方便，操作繁瑣，不能快速裝夾，裝夾勞動強度大，以及加工輻條孔時定位時要仔細看清刻度，讀數視覺誤差大，不能快速、準確對輻條孔定位，勞動強度大，產品的合格率較低，效率不高，不適應生產批量產品的問題。
【附圖說明】

[0014]圖1是本實用新型摩托車輪轂輻條孔加工工裝的一個實施例的俯視圖；
[0015]圖2是圖1的側視圖；
[0016]圖3是圖1中定位銷結構圖；
[0017]圖4為圖1中旋轉定位模板剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]參照附圖，將詳細描述本實用新型的具體實施方案。
[0019]參見圖1至圖4，本實用新型摩托車輪轂輻條孔加工的工裝包括一個基座14，所述基座14上設有輪轂裝夾裝置、輪轂頂緊裝置，輪轂裝夾裝置和輪轂頂緊裝置之間留有安裝輪轂I的位置空間。所述輪轂裝夾裝置包括支撐架16、軸承座4、旋轉定位模板3、用于固定輪轂的輪轂安裝固定板2，所述支撐架16的下端通過多個立柱15與基座14連接，用于使裝夾的輪轂I不與基座14接觸。所述軸承座4固定在支撐架16上，所述軸承座4通過一組圓錐滾子軸承配合一主軸5，圓錐滾子軸承能承受頂緊裝置施加的軸向荷載，所述主軸5—端外伸出軸承座4，該端通過螺紋和平鍵與旋轉定位模板3周向固定連接，所述用于固定輪轂I的輪轂安裝固定板2通過螺栓固定連接在旋轉定位模板3上，方便該輪轂安裝固定板2更換，以適應于不同形狀輪轂I裝夾，位于旋轉定位模板3與輪轂頂緊裝置之間，該輪轂安裝固定板2上裝有用于固定輪轂I的定位卡盤，用于裝夾輪轂。所述旋轉定位模板3的軸向端面設有多個定位銷孔20，各定位銷孔(20)距旋轉定位模板(3)軸心的距離相同，呈均分360度分布，多個定位銷孔(20)的數量與輪轂(I)上輻條孔(Ia)分布數量相同。所述定位銷孔20包括一直孔段20a和一用于導向的喇叭孔段20b，所述喇叭孔段20b的大徑端朝向支撐架16—方，所述主軸5另一端外伸出軸承座4，該端通過螺紋連接一單向軸承7，并用螺母鎖緊，所述單向軸承7設置在一單向軸承套6中，所述單向軸承套6上設置一用于轉動主軸5的手柄17。一定位氣缸9通過定位氣缸座8安裝在支撐架16上，位于軸承座4的一側，定位氣缸9的活塞桿與主軸5平行。一定位銷10尾段加工有能與活塞桿上螺紋配合的螺紋，方便其拆卸，所述定位銷10通過其尾段螺紋旋入所述定位氣缸9活塞桿上，所述定位銷10設有與定位銷孔20的喇叭孔段20b錐度相同的圓錐段10a，圓錐段1a的前端設有用于與定位銷孔20的直孔段20a間隙配合的圓柱段10b，所述定位銷10的圓柱段1b端頭為圓弧倒角，也可以為球面圓弧，當定位銷10作軸向運動時，定位銷10的圓柱段1b端頭與旋轉定位模板3上定位銷孔20喇叭孔段20b接觸，沿喇叭孔段20b導向運動，從而推動旋轉定位模板3調整旋轉角度，讓定位銷10軸心線與定位銷孔20軸心線趨于重合。所述定位銷10軸心線距主軸5軸心線的距離與旋轉定位模板3上的定位銷孔20軸心線距主軸5軸心線的距離相同。所述輪轂頂緊裝置包括一回轉頂針11，所述回轉頂針11安裝在一頂針氣缸12的活塞桿上，該頂針氣缸12通過氣缸座13固定在基座14上。所述回轉頂針11的軸心線與主軸5的軸心線同軸，頂針氣缸12控制回轉頂針11在主軸5軸心線方向上的運動，用于快速頂緊或者松開輪轂I。
[0020]采用上述實用新型摩托車輪轂輻條孔加工工裝進行摩托車輪轂輻條孔加工作業時，只需將輪轂I通過輪轂安裝固定板2上的卡盤進行定位，再通過頂針氣缸12控制回轉頂針11將輪轂I頂緊，實現快速、準確裝夾。需要在輪轂I圓周上按照摩托車輪轂輻條孔分布規律進行定位時，踩合氣動開關，控制定位氣缸9上的定位銷10退出旋轉定位模板3上的定位銷孔20，扳動手柄17，單向軸承7在旋轉方向上鎖死，單向軸承7帶動主軸5轉動，主軸5帶動旋轉定位模板3轉動，旋轉定位模板3帶動輪轂安裝固定板2轉動，輪轂安裝固定板2帶動輪轂I轉動，微調手柄17，使定位銷10頭部對應于旋轉定位模板3相應的定位銷孔喇叭孔20b大徑端范圍內，由于喇叭口20b大徑端直徑較定位銷前段圓柱段直徑大很多，很容易能使定位銷10頭部對應到喇叭口大徑端20b范圍內，實現快速粗定位。松開氣動開關，定位氣缸9上的定位銷10作軸向運動時，定位銷10的圓柱段1b端頭與旋轉定位模板3上定位銷孔20喇叭孔段20b接觸，沿喇叭孔段20b導向運動，從而推動旋轉定位模板3調整旋轉角度，讓定位銷10軸心線與定位銷孔20軸心線趨于重合。定位銷10圓錐段與定位銷孔20喇叭口段20b配合，由于定位銷10圓錐段與喇叭口段20b錐度相同，定位銷10軸心線與定位銷孔20軸心線重合，實現圓周上的精準、快速定位并鎖緊。摩托車輻條孔Ia加工完畢后，通過頂針氣缸12控制回轉頂針11回退，方便快速取出輪轂I。
[0021]本實用新型不僅僅局限于上述實施例，還可在所述支撐板16上兩側設置有限制手柄17轉動角度的第一限位塊19、第二限位塊18，分別位于主軸5兩側。所述第一限位塊19、第二限位塊18不在手柄17運動軌跡內，不會與手柄17干涉。參照手柄限位塊18、手柄限位塊19位置能夠快速控制手柄17旋轉角度，方便快速使定位銷10對應到喇叭口20b大徑端范圍內。
[0022]使用上述摩托車輪轂輻條孔加工的工裝能避免采用分度頭存在的齒輪傳動誤差。也能避免使用分度頭夾持輪轂時不方便，操作繁瑣，不能快速裝夾，裝夾勞動強度大以及加工輻條孔時定位時要仔細看清刻度，讀數視覺誤差大，不能快速、準確對輻條孔定位，勞動強度大，產品的合格率較低，效率不高，不適應生產批量產品的問題。
【主權項】
1.一種摩托車輪轂輻條孔加工工裝，包括基座(14)，其特征在于:所述基座(14)上設有輪轂裝夾裝置、輪轂頂緊裝置，輪轂裝夾裝置和輪轂頂緊裝置之間留有安裝輪轂的位置空間，所述輪轂裝夾裝置包括支撐架(16)、軸承座(4)、旋轉定位模板(3)、輪轂安裝固定板(2)，所述支撐架(16)固定在基座(14)上，所述軸承座(4)固定在支撐架(16)上，所述軸承座(4)通過軸承配合一主軸(5)，所述主軸(5)—端外伸出軸承座(4)，該端與旋轉定位模板(3)周向固定連接，所述用于固定輪轂(I)的輪轂安裝固定板(2)固定連接在旋轉定位模板(3)上，該輪轂安裝固定板(2)位于旋轉定位模板(3)與輪轂頂緊裝置之間，所述旋轉定位模板(3)的軸向端面設有多個定位銷孔(20)，各定位銷孔(20)距旋轉定位模板(3)軸心的距離相同，呈均分360度分布，多個定位銷孔(20)的數量與輪轂(I)上輻條孔(Ia)分布數量相同，各定位銷孔(20)包括一直孔段(20a)和一用于導向的喇叭孔段(20b)，所述喇叭孔段(20b)的大徑端朝向支撐架(16)—方，所述主軸(5)另一端外伸出軸承座(4)，該端連接一單向軸承(7)，所述單向軸承(7)設置在一單向軸承套(6)中，所述單向軸承套(6)上設置一用于轉動主軸(5)的手柄(17)，所述支撐架(16)上安裝一定位氣缸(9)，所述定位氣缸(9)的活塞桿上連接一定位銷(10)，所述定位銷(10)設有與定位銷孔(20)的喇叭孔段(20b)錐度相同的圓錐段(10a)，圓錐段(1a)的前端設有用于與定位銷孔(20)直孔段(20a)間隙配合的圓柱段(10b)，所述定位銷(10)軸心線距主軸(5)軸心線的距離與旋轉定位模板(3)上的定位銷孔(20)軸心線距主軸(5)軸心線的距離相同，所述輪轂頂緊裝置包括一回轉頂針(11)，所述回轉頂針(11)的軸心線與主軸(5)的軸心線同軸。2.根據權利要求1所述的摩托車輪轂輻條孔加工工裝，其特征在于:所述定位銷(10)的圓柱段(1b)端頭為圓弧倒角。3.根據權利要求1或2所述的摩托車輪轂輻條孔加工工裝，其特征在于:所述定位銷(10)的尾端與定位氣缸(9)的活塞桿通過螺紋配合連接。4.根據權利要求1所述的摩托車輪轂輻條孔加工工裝，其特征在于:所述回轉頂針(11)安裝在一頂針氣缸(12)的活塞桿上，該頂針氣缸(12)通過氣缸座(13)固定在基座(14)上。5.根據權利要求1所述的摩托車輪轂輻條孔加工工裝，其特征在于:所述軸承座(4)為裝配圓錐滾子軸承的軸承座，所述軸承為圓錐滾子軸承。6.根據權利要求1所述的摩托車輪轂輻條孔加工工裝，其特征在于:所述支撐板(16)上設置有限制手柄(17)轉動角度的第一限位塊(19)、第二限位塊(18)。7.根據權利要求1所述的摩托車輪轂輻條孔加工工裝，其特征在于:所述定位氣缸(9)通過定位氣缸座(8)安裝在支撐架(16)上，位于軸承座(4)的一側，定位氣缸(9)的活塞桿與主軸(5)平行。8.根據權利要求1所述的摩托車輪轂輻條孔加工工裝，其特征在于:所述支撐架(16)的下端通過多個立柱(15)與基座(14)連接，用于使裝夾的輪轂(I)不與基座(14)接觸。
【文檔編號】B23Q3/06GK205703365SQ201620551009
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月8日
【發明人】黃榮淑, 伍暢
【申請人】重慶銀角制動器有限公司