本實用新型涉及一種汽車車門加工設備，尤其是涉及一種汽車車門翻邊胎具。

背景技術：

汽車車門沖壓工藝包括拉延、修邊、翻邊和包邊四道工序，在汽車研發前期為了能夠盡快提供車門樣件，通常采用車門翻邊胎具代替車門翻邊模具的方式進行車門樣件的翻邊工序，以達到縮短車門樣件制作時間的目的，并快速驗證車門樣件的裝車效果。現有車門樣件翻邊胎具中的凸模本體為整體式結構，采用人工木槌敲打的方式對放置在凸模本體上的車門樣件進行翻邊，不足之處在于：1)胎具上沒有壓料裝置，制作出的車門樣件質量差；2)胎具上沒有下底座，翻邊時操作性差；3)胎具采用整體結構，制作成本高、周期長。

技術實現要素：

為解決以上問題，本實用新型提供一種帶壓料裝置和下底座的汽車車門翻邊胎具，該胎具中的凸模本體為分體式結構。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車車門翻邊胎具，包括用于對車門樣件進行翻邊的凸模本體、用于固定凸模本體的凸模座、多個固定在凸模座上的夾緊器和多個用于夾緊車門樣件的手鉗，其特征在于：還包括用于壓緊車門樣件的壓料裝置和下底座，所述壓料裝置設置在凸模本體的上方，所述下底座設置在凸模座的下部。

作為優選，所述壓料裝置包括鋼板壓料圈和若干根固定在鋼板壓料圈上側的鋼管，所述鋼板壓料圈的底面還設有樹脂層。

作為優選，所述下底座包括高度相等的第一支撐腿和第二支撐腿，所述第一支撐腿共四只且分別設置在下底座的四個角上，所述第二支撐腿設置在下底座的中部，四只所述第一支撐腿上端均設有連接板，所述連接板上設有用于與凸模座固定的連接孔，所述第二支撐腿上端設有與凸模座底面貼合的支撐板。

作為優選，所述凸模本體由若干鑲塊拼焊而成。

本實用新型取得的有益效果是：本實用新型通過在凸模本體上方設置壓料裝置，保證翻邊時車門樣件不會攢動，提高了車門樣件翻邊的合格率；胎具本體采用若干鑲塊拼焊在凸模座上，降低了胎具的制作成本；在胎具下方設置下底座，提高了胎具的高度，方便人工操作、提高了車門樣件的制作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構暨使用狀態示意圖；

圖2為壓料裝置爆炸圖；

圖3為壓緊器和手鉗的夾緊示意圖；

圖4為下底座的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，一種汽車車門翻邊胎具包括壓料裝置6、凸模本體2、凸模座3和下底座7，車門樣件1放置在凸模本體2的上表面上，車門樣件1翻邊時通過壓料裝置6將其壓緊，防止竄動；凸模本體2底面設置在凸模座3上，凸模座3固定在下底座7上，下底座7提高了胎具的高度，方便人工操作。

如圖2所示，壓料裝置包括鋼管62、鋼板壓料圈61和樹脂層63，鋼板壓料圈61的上端面上固定有若干根鋼管1(圖中2交錯布置有3根)，增加了鋼板壓料圈61的結構強度，且方便移動鋼板壓料圈61；鋼板壓料圈61的下端面上粘連有樹脂層63，樹脂層63的型面與所需翻邊的車門樣件1的外形型面完全貼合，將車門樣件1能夠完全壓緊在凸模本體2上，且防止車門樣件1表面劃傷。

如圖3所示，凸模本體2采用若干鑲塊拼焊在凸模座3上，然后按照所需翻邊的車門樣件1的型面經過數控加工而成，凸模座3采用槽鋼和鋼板焊接而成，凸模座3上設有夾緊器4；當壓料裝置6的樹脂層63與車門樣件1貼合壓緊后，夾緊器4壓緊鋼板壓料圈61，在車門樣件1的車窗一側不方便安裝夾緊器4的地方，采用手鉗5夾緊凸模本體2和鋼板壓料圈61。

如圖4所示，下底座7包括豎直設置的第一支撐腿71和第二支撐腿72，下底座7的四個角上各設置有一個第一支撐腿71，用于支撐凸模座3，在四只第一支撐腿71的上端面設均設有連接板73，連接板73上設有連接孔，用于固定凸模座3；在下底座7的中部設有一個第二支撐腿72，作為凸模座3的輔助支撐，第二支撐腿72上設支撐板73，支撐板73與凸模座3底面貼合；第一支撐腿71和第二支撐腿72等高安裝，保證凸模座3水平。

翻邊時，首先將車門樣件1放置在凸模本體2上，然后通過壓料裝置6將車門樣件1壓緊在凸模本體2上，使用木錘敲打凸模本體2上的車門樣件1使其翻邊成型，在翻邊成型后的地方使用夾緊器4或手鉗5夾緊，使用木錘敲打其余沒有翻邊的地方，直至車門樣件1完全翻邊完成。