本公開涉及焊接，特別涉及一種焊接工裝。

背景技術：

1、在車輛車身制造過程中，焊槍不方便接觸的位置經常需要用到激光熔焊工藝。在焊接過程中，需要將焊接件在焊接工裝上定位夾緊，然后開始焊接；激光熔焊工藝具有熱影響區小，板件變形小，焊縫美觀，焊接空間靈活等優勢；然而激光熔焊對相鄰焊接件之間的搭接間隙要求較高，若焊縫較大，極易引起焊穿問題，不僅嚴重影響焊接強度，還會引起漏水等質量問題以及返修帶來的節拍損失和成本浪費。

2、因此，如何保證相鄰焊接件之間具有較小的搭接間隙是需要解決的關鍵問題。

技術實現思路

1、本公開提供了一種焊接工裝，能夠解決相關技術中存在的技術問題，所述焊接工裝的技術方案如下。

2、本公開提供了一種焊接工裝，所述焊接工裝包括底部定位夾具、支座、壓緊組件和舉升氣缸機構；

3、所述支座的一端固定于所述底部定位夾具，另一端與所述壓緊組件轉動連接，所述舉升氣缸機構的兩端分別與所述底部定位夾具、所述壓緊組件連接，所述壓緊組件具有通孔，所述通孔與焊接件的焊道相對，所述舉升氣缸機構用于驅動所述壓緊組件相對于所述支座轉動，其中，所述底部定位夾具用于固定所述焊接件；

4、所述焊接工裝具有夾緊狀態和打開狀態，在所述夾緊狀態下，所述舉升氣缸機構收縮，所述壓緊組件與所述焊接件的頂端相抵，在所述打開狀態下，所述舉升氣缸機構伸長，所述壓緊組件與所述焊接件的頂端分離。

5、在一種可能的實現方式中，所述舉升氣缸機構包括第一支架、第二支架和舉升氣缸；

6、所述第一支架的一端固定于所述底部定位夾具，另一端沿第一方向延伸，所述第二支架固定于所述壓緊組件，所述舉升氣缸的一端與所述第一支架遠離所述底部定位夾具的一端連接，另一端與所述第二支架連接，其中，所述第一方向為所述壓緊組件指向所述底部定位夾具的方向。

7、在一種可能的實現方式中，所述第一支架包括第一桿體、第二桿體和連接件；

8、所述第一桿體固定于所述底部定位夾具，所述第二桿體與所述第一桿體呈彎折布置，所述第二桿體遠離所述第一桿體的一端沿所述第一方向延伸，所述連接件與所述第二桿體朝向所述支座的一側連接，所述舉升氣缸與所述連接件鉸接。

9、在一種可能的實現方式中，所述第二支架的一端固定于所述壓緊組件，另一端沿遠離所述底部定位夾具的方向延伸。

10、在一種可能的實現方式中，所述第二支架包括依次連接的第一板體、第二板體和第三板體；

11、所述第一板體、所述第二板體和所述第三板體呈彎折排布，且所述第一板體和所述第三板體沿相反的方向延伸，所述第一板體固定于所述壓緊組件，所述第二板體遠離所述第一板體的一端沿遠離所述底部定位夾具的方向延伸，所述舉升氣缸與所述第三板體鉸接。

12、在一種可能的實現方式中，所述焊接工裝還包括鎖緊機構；

13、所述鎖緊機構包括立柱、驅動件和鎖緊塊，所述立柱固定于所述底部定位夾具，所述驅動件固定于所述立柱，所述鎖緊塊和所述驅動件傳動連接，所述驅動件用于驅動所述鎖緊塊轉動，在所述夾緊狀態下，所述壓緊組件位于所述立柱和所述鎖緊塊之間。

14、在一種可能的實現方式中，所述驅動件包括旋轉氣缸和旋轉軸；

15、所述鎖緊塊與所述旋轉軸連接，所述旋轉氣缸工作時，所述旋轉軸帶動所述鎖緊塊轉動。

16、在一種可能的實現方式中，所述壓緊組件包括壓緊板和壓塊組件，所述壓緊板與所述支座轉動連接，所述壓塊組件固定于所述壓緊板朝向所述底部定位夾具的一側；

17、所述壓塊組件包括彈性件和壓塊，所述彈性件的兩端分別與所述壓緊板、所述壓塊連接。

18、在一種可能的實現方式中，所述彈性件為彈簧；

19、所述壓緊組件還包括螺栓和螺母，所述壓緊板位于所述螺母和所述彈性件之間，所述壓緊板具有階梯孔，所述螺栓貫穿所述階梯孔，且與所述螺母連接，所述螺栓遠離所述螺母的一端與所述壓塊滑動連接，所述彈性件環套所述螺栓，所述彈性件的兩端分別與所述階梯孔的臺階結構、所述壓塊相抵。

20、在一種可能的實現方式中，所述彈性件為橡膠塊。

21、在一種可能的實現方式中，所述壓塊包括固定塊和壓塊本體；

22、所述壓塊本體包括成彎折排布第一壓板和第二壓板，所述固定塊位于所述彈性件和所述第一壓板之間，所述固定塊與所述螺栓滑動連接。

23、在一種可能的實現方式中，所述壓塊包括一個所述固定塊和一個所述壓塊本體。

24、在一種可能的實現方式中，所述壓塊包括一個所述固定塊和兩個所述壓塊本體，兩個所述壓塊本體的所述第一壓板位于兩個所述壓塊本體的所述第二壓板之間。

25、在一種可能的實現方式中，每個所述螺栓與兩個所述螺母螺紋連接。

26、本公開提供的技術方案至少包括以下有益效果：

27、本公開提供了一種焊接工裝，在焊接前，先將一個焊接件放置于底部定位夾具上，然后在該焊接件上方再放置一個焊接件。兩個焊接件在底部定位夾具定位后，舉升氣缸機構收縮，使得壓緊組件壓緊焊接件。以此保證兩個焊接件之間具有較小的搭接間隙，從而使得焊接過程順利進行。焊接完成后，舉升氣缸機構伸長，然后將焊接完成的焊接件從焊接工裝中取出。

28、此外，由于使用舉升氣缸機構，因此焊接工裝能夠自動壓緊焊接件，從而能夠快速穩定焊接件，有利于實現流水線批量生產。

29、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

技術特征：

1.一種焊接工裝，其特征在于，所述焊接工裝包括底部定位夾具（1）、支座（2）、壓緊組件（3）和舉升氣缸機構（4）；

2.根據權利要求1所述的焊接工裝，其特征在于，所述舉升氣缸機構（4）包括第一支架（41）、第二支架（42）和舉升氣缸（43）；

3.根據權利要求2所述的焊接工裝，其特征在于，所述第一支架（41）包括第一桿體（411）、第二桿體（412）和連接件（413）；

4.根據權利要求2所述的焊接工裝，其特征在于，所述第二支架（42）的一端固定于所述壓緊組件（3），另一端沿遠離所述底部定位夾具（1）的方向延伸。

5.根據權利要求4所述的焊接工裝，其特征在于，所述第二支架（42）包括依次連接的第一板體（421）、第二板體（422）和第三板體（423）；

6.根據權利要求1所述的焊接工裝，其特征在于，所述焊接工裝還包括鎖緊機構（5）；

7.根據權利要求6所述的焊接工裝，其特征在于，所述驅動件（52）包括旋轉氣缸（521）和旋轉軸（522）；

8.根據權利要求1所述的焊接工裝，其特征在于，所述壓緊組件（3）包括壓緊板（31）和壓塊組件（32），所述壓緊板（31）與所述支座（2）轉動連接，所述壓塊組件（32）固定于所述壓緊板（31）朝向所述底部定位夾具（1）的一側；

9.根據權利要求8所述的焊接工裝，其特征在于，所述彈性件（321）為彈簧；

10.根據權利要求9所述的焊接工裝，其特征在于，所述壓塊（322）包括固定塊（3221）和壓塊本體（3222）；

技術總結
本公開提供了一種焊接工裝，屬于焊接技術領域。焊接工裝包括底部定位夾具、支座、壓緊組件和舉升氣缸機構。支座的一端固定于底部定位夾具，另一端與壓緊組件轉動連接。舉升氣缸機構的兩端分別與底部定位夾具、壓緊組件連接，壓緊組件具有通孔，通孔與焊接件的焊道相對。舉升氣缸機構用于驅動壓緊組件相對于支座轉動，其中，底部定位夾具用于固定焊接件。焊接工裝具有打開狀態和夾緊狀態。在打開狀態下，舉升氣缸機構伸長，壓緊組件與焊接件的頂端分離。在夾緊狀態下，舉升氣缸機構收縮，壓緊組件與焊接件的頂端相抵。使得壓緊組件能夠壓緊焊接件。保證兩個焊接件之間具有較小的搭接間隙，從而使得焊接過程順利進行。

技術研發人員：孫海軍,王中偉
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24