一種汽車底板加強板零件的模具的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車底板加強板零件的模具，包括上模體和下模體，所述的上模體包括上模座(2)，在上模座(2)上依次設有成型凹模(4)、翻邊整形凹模和切邊沖孔凹模，所述的下模體包括下模座(1)，在下模座(1)上設有與成型凹模(4)對應的成型凸模(3)，與翻邊整形凹模對應的翻邊整形凸模，以及與切邊沖孔凹模對應的切邊沖孔凸模，在下模座(1)上還設有廢料槽(5)，切邊沖孔時，產生的廢料落入廢料槽(5)中，所述的下模座(1)上還設有滑動機構和驅動機構，所述的廢料槽(5)還連接驅動機構，并由驅動機構帶動沿滑動機構往復移動。與現有技術相比，本發明具有廢料排放及時精準，使用壽命長等優點。
【專利說明】
一種汽車底板加強板零件的模具
技術領域
[0001]本發明涉及一種汽車底板加強板零件的模具，尤其是涉及一種可實現自動排除切邊廢料的汽車底板加強板零件的模具。
【背景技術】
[0002]汽車底板加強板在沖壓時，通常都會產生很多的切邊廢料等。由于受到沖壓模具自身體積的限制，廢料槽的體積不能太大，這就導致其無法容納太多的廢料，需要經常拉出廢料槽，將廢料排出。現有的廢料的排出方式主要是通過重力直接從傾斜的廢料槽滑出，這種廢料槽受滑出角度的影響，有時候廢料會排出不順暢，經常需要人工檢修，致使生產效率大幅降低。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種汽車底板加強板零件的模具。
[0004]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]—種汽車底板加強板零件的模具，包括上模體和下模體，所述的上模體包括上模座，在上模座上依次設有成型凹模、翻邊整形凹模和切邊沖孔凹模，所述的下模體包括下模座，在下模座上設有與成型凹模對應的成型凸模，與翻邊整形凹模對應的翻邊整形凸模，以及與切邊沖孔凹模對應的切邊沖孔凸模，在下模座上還設有廢料槽，切邊沖孔時，產生的廢料落入廢料槽中，所述的下模座上還設有滑動機構和驅動機構，所述的廢料槽還連接驅動機構，并由驅動機構帶動沿滑動機構往復移動。
[0006]所述的廢料槽與驅動機構之間還設有連接架，連接架的上下兩端分別連接廢料槽與驅動機構，左右兩端還與滑動機構滑動連接。
[0007]所述的滑動機構包括對稱設置在下模座內的一對滑軌，所述的連接架的左右兩端嵌入滑軌內，并沿所述滑軌滑動。
[0008]所述的滑軌在其兩端均設有限制塊。
[0009]所述的驅動機構與連接架之間還設有彈性緩沖組件。當驅動機構急停或急啟時，彈性緩沖組件有效的緩解沖擊動能，避免對驅動機構或連接架的沖擊過大而造成損害。
[0010]所述的彈性緩沖組件包括導向柱和彈簧，所述的導向柱的一端固定連接驅動機構，另一端穿過連接架上的通孔，并通孔自由移動，所述的彈簧套設在導向柱上，其兩端分別連接驅動機構與連接架。
[0011]所述的驅動機構為固定在下模座上的驅動氣缸，該驅動氣缸具有伸縮軸，所述的連接架與伸縮軸的端部連接。
[0012]本發明的模具可以將成型、切邊沖孔、翻邊整形等動作組合在一起，一次成型。成型過程中產生的廢料由重力作用下羅志下模座的廢料槽內，此時，啟動驅動機構，帶有連接架沿滑動機構平行方向平穩滑出下模座，當驅動機構運動到極限時，廢料槽在驅動機構帶動下，返回移動，此時，廢料槽中的加工廢料在慣性作用下脫離，掉入廢料坑中。
[0013]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
[0014](I)設置了用于帶動廢料槽移動的驅動機構，通過將其與自動控制系統連接，可以實現廢料槽的高頻、自動化的排料，相比于人工排料而言，排料更加及時可靠。
[0015](2)彈性緩沖組件的設置，可以避免當驅動機構在高頻運動中，對連接架等造成沖擊磨損，可以有效延長裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明的結構示意圖；
[0017]圖2為本發明的廢料槽處的結構示意圖；
[0018]圖3為本發明的彈性緩沖組件的結構示意圖；
[0019]圖中，1-下模座，2-上模座，3-成型凸模，4-成型凹模，5-廢料槽，6_連接架，7_滑軌，8-驅動氣缸，9-第一安裝板，10-第二安裝板，11-彈簧，12-導向柱。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0021 ]實施例
[0022]—種汽車底板加強板零件的模具，其結構如圖1所示，包括上模體和下模體，上模體包括上模座2，在上模座2上依次設有成型凹模4、翻邊整形凹模和切邊沖孔凹模，下模體包括下模座I，在下模座I上設有與成型凹模4對應的成型凸模3，與翻邊整形凹模對應的翻邊整形凸模，以及與切邊沖孔凹模對應的切邊沖孔凸模，在下模座I上還設有廢料槽5，切邊沖孔時，產生的廢料落入廢料槽5中。如圖2所示，下模座I上還設有滑動機構和驅動機構，廢料槽5還通過連接架6連接驅動機構，并由驅動機構帶動沿滑動機構往復移動，驅動機構為通過第一安裝板9固定在下模座I上的驅動氣缸8，該驅動氣缸8具有伸縮軸，連接架6與伸縮軸的端部連接。驅動機構與連接架6之間還設有彈性緩沖組件，其結構如圖3所示，彈性緩沖組件包括導向柱12和彈簧11，導向柱12的一端固定連接驅動機構，另一端穿過連接架6上的通孔，并通孔自由移動，彈簧11套設在導向柱12上，其兩端分別連接驅動機構與連接架6。連接架6的上下兩端分別連接廢料槽5與驅動機構，左右兩端還與滑動機構滑動連接，滑動機構包括通過第二安裝板10對稱設置在下模座I內的一對滑軌7，連接架6的左右兩端嵌入滑軌7內，并沿所述滑軌7滑動，滑軌7在其兩端均設有限制塊。
[0023]本發明的模具可以將成型、切邊沖孔、翻邊整形等動作組合在一起，一次成型。成型過程中產生的廢料由重力作用下羅志下模座I的廢料槽5內，此時，啟動驅動機構，帶有連接架6沿滑動機構平行方向平穩滑出下模座I，當驅動機構運動到極限時，廢料槽5在驅動機構帶動下，返回移動，此時，廢料槽5中的加工廢料在慣性作用下脫離，掉入廢料坑中。
[0024]上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于上述實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車底板加強板零件的模具，包括上模體和下模體，所述的上模體包括上模座(2)，在上模座(2)上依次設有成型凹模(4)、翻邊整形凹模和切邊沖孔凹模，所述的下模體包括下模座(I)，在下模座(I)上設有與成型凹模(4)對應的成型凸模(3)，與翻邊整形凹模對應的翻邊整形凸模，以及與切邊沖孔凹模對應的切邊沖孔凸模，在下模座(I)上還設有廢料槽(5)，切邊沖孔時，產生的廢料落入廢料槽(5)中，其特征在于，所述的下模座(I)上還設有滑動機構和驅動機構，所述的廢料槽(5)還連接驅動機構，并由驅動機構帶動沿滑動機構往復移動。2.根據權利要求1所述的一種汽車底板加強板零件的模具，其特征在于，所述的廢料槽(5)與驅動機構之間還設有連接架(6)，連接架(6)的上下兩端分別連接廢料槽(5)與驅動機構，左右兩端還與滑動機構滑動連接。3.根據權利要求2所述的一種汽車底板加強板零件的模具，其特征在于，所述的滑動機構包括對稱設置在下模座(I)內的一對滑軌(7)，所述的連接架(6)的左右兩端嵌入滑軌(7)內，并沿所述滑軌(7)滑動。4.根據權利要求3所述的一種汽車底板加強板零件的模具，其特征在于，所述的滑軌(7)在其兩端均設有限制塊。5.根據權利要求2所述的一種汽車底板加強板零件的模具，其特征在于，所述的驅動機構與連接架(6)之間還設有彈性緩沖組件。6.根據權利要求5所述的一種汽車底板加強板零件的模具，其特征在于，所述的彈性緩沖組件包括導向柱(12)和彈簧(11)，所述的導向柱(12)的一端固定連接驅動機構，另一端穿過連接架(6)上的通孔，并通孔自由移動，所述的彈簧(11)套設在導向柱(12)上，其兩端分別連接驅動機構與連接架(6)。7.根據權利要求2所述的一種汽車底板加強板零件的模具，其特征在于，所述的驅動機構為固定在下模座(I)上的驅動氣缸(8)，該驅動氣缸(8)具有伸縮軸，所述的連接架(6)與伸縮軸的端部連接。
【文檔編號】B21D37/10GK105964809SQ201610519100
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月5日
【發明人】叢培民, 孫海亮, 徐麗莉
【申請人】上海眾大汽車配件有限公司