專利名稱：雙入口渦輪殼芯盒結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鑄件砂芯的模具，尤其涉及一種雙入口渦輪殼芯盒結構， 屬于機械鑄造領域。
背景技術：
如圖1所示，為現有的渦輪殼鑄件內腔芯盒結構，包括動模1和靜模2
構成的整套芯盒6，動模1和靜模2內設有兩個并列且相互對應的蝸牛殼形砂 芯空腔，即左半砂芯空腔3、右半砂芯空腔4，左半砂芯空腔3及右半砂芯 空腔4的頂部各設有與砂芯空腔相連通的砂芯射砂口 5，蝸牛殼形砂芯空腔與 射砂口之間各設有一入口流道，動模1和靜模2相互對應扣合在一起構成一 整體芯盒6，動模1和靜模2采用鑄鐵鑄造而成。
打造砂芯時，將渦輪殼鑄件內腔芯盒安裝在熱芯盒制芯機上，從砂芯射 砂口 5進行射砂，然后，經過排氣、固化、翻轉、震動、頂出砂芯。左半砂 芯、右半砂芯，出來后再粘合在一起，分盒線用石膏磨平修整，形成整體雙 入口砂芯。
由于現有的渦輪殼鑄件內腔結構為渦輪雙入口流道，打造砂芯時，將牛 芯分成兩半，打出砂芯后，再粘在一起，然后修整分型面。這些工作都是由 人工進行，很難保證粘接、修整的一致性，鑄件內腔目視看不到的部位很難 得到清理，使渦輪殼鑄件內腔易產生披縫，內腔有披縫渦輪殼鑄件，只能成 為廢品。從而導致了人力和物力的浪費，增加了生產成本。同時，使得產品 的合格率下降。如果不慎將內腔有披縫渦輪殼鑄件組裝到汽車上，將會導致 渦輪增壓器堵塞，汽車被召回的嚴重后果。
實用新型內容
本實用新型的主要目的在于克服現有芯盒結構存在的上述缺點，而提供一種改進的雙入口渦輪殼芯盒結構，將分開的兩個蝸牛殼形牛芯芯盒改進成 一套整體雙入口渦輪殼芯盒結構，其可以將整體砂芯一次成型自然制作出， 避免了由于將蝸牛殼形牛芯分成兩半打造，打出砂芯后，再由人工進行粘合、 修整等所造成的鑄件內腔產生披縫問題的發生，提高了蝸牛殼形牛芯的合格
率及產品質量；同時，提高了生產效率，降低了成本。 本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。
一種雙入口渦輪殼芯盒結構，包括動模和靜模，該動模和靜模內設有 兩個相互對應的蝸牛殼形砂芯空腔，砂芯空腔的頂部設有與砂芯空腔相連通 的砂芯射砂口，蝸牛殼形砂芯空腔與射砂口之間設有一入口流道；其特征在 于動模和靜模內蝸牛殼形砂芯空腔相互對應各設置在動模和靜模的中部， 在動模蝸牛殼形砂芯空腔的兩側各設有一定位塊，該定位塊固定在動模上； 在靜模蝸牛殼形砂芯空腔的兩側各設有一滑道，滑道的凹槽內各安裝有一滑 塊，滑塊與滑道之間為動配合；靜模的兩側各固定有一固定擋板，兩側固定 擋板上各設有一通孔，通孔內分別穿過一螺栓，該螺栓與設在滑塊上的螺孔 連接在一起，螺栓上各安裝有彈簧；動模和靜模相互對應扣合在一起構成一 整體芯盒。
所述滑道的兩側采用螺栓連接的方式各固定兩個定位板。 所述彈簧分別安裝在螺栓上的螺帽與固定擋板之間。
所述滑塊的形狀為梯形臺狀，且梯形臺狀滑塊的底部兩側各向外延伸出 一凸臺。
所述定位塊與滑塊相配為梯形臺狀，并采用螺栓連接方式固定在動模上。 所述動模上的定位塊與靜模上的滑塊之間為相互對應的面接觸，且相互 之間為動配合。
所述凸臺的一側面為與蝸牛殼形砂芯空腔形狀相配的弧形面。 本實用新型的有益效果本實用新型將分開的兩個蝸牛殼形牛芯芯盒改 進成一套整體雙入口渦輪殼芯盒結構，其可以將整體砂芯一次成型自然制作出，避免了由于將蝸牛殼形牛芯分成兩半打造，打出砂芯后，再由人工進行 粘合、修整等所造成的鑄件內腔產生披縫問題的發生，提高了蝸牛殼形牛芯
的合格率及產品質量；同時，節省粘芯的工序，制芯工序提高效率2倍，從 而提高了生產效率，降低了成本。


圖1為現有芯盒結構示意圖。
圖2為本實用新型合模后芯盒結構示意圖。 圖3為本實用新型靜模芯盒結構示意圖。 圖4為本實用新型動模芯盒結構示意圖。 圖中主要標號說明-
l動模、2靜模、3左半砂芯空腔、4右半砂芯空腔、5射砂口、 6整套芯 盒、7滑道、7，滑道、8定位塊、8，定位塊、9彈簧、9，彈簧、IO滑塊、 10，滑塊、ll定位板、11'定位板、12擋板、12'擋板、13螺栓、13，螺栓、 14砂芯空腔、14'砂芯空腔。
具體實施方式
如圖2—圖4所示，本實用新型包括動模1和靜模2，該動模l和靜模 2內各設有相互對應的蝸牛殼形砂芯空腔14和14'，蝸牛殼形砂芯空腔14 和14'的頂部各設有與砂芯空腔相連通的砂芯射砂口 5，蝸牛殼形砂芯空腔 14和14'與射砂口 5之間各設有一入口流道，動模1和靜模2內蝸牛殼形 砂芯空腔14和14，相互對應各設置在動模1和靜模2的中部。
如圖4所示，在動模1蝸牛殼形砂芯空腔14的兩側各設有一定位塊8和 8'，該定位塊8和8'采用螺栓連接方式固定在動模1上。
如圖3所示，在靜模2蝸牛殼形砂芯空腔14'的兩側各設有一滑道7和 7'，滑道7和7，的凹槽內各安裝有一滑塊10和10，，滑道7和7，的兩 側采用螺栓連接的方式各固定兩個定位板11和11，，用以將滑塊10和10， 定位在滑道7和7'的凹槽內，滑塊10和10，與滑道7和7'之間為動配合， 使滑塊10和10'在靜模2上的滑道7和7'上滑動。靜模2的兩側采用螺栓或焊接方式各固定有一固定擋板12和12',固 定擋板12和12，上各設有一通孔，螺栓13和13'分別穿過該通孔與設在 滑塊10和10'上的螺孔旋緊并固定連接。螺栓13和13'上各安裝有彈簧9 和彈簧9'，彈簧9和9，分別安裝在螺栓13和13'的上的螺帽與固定擋板 12和12，之間。
動模1和靜模2相互對應扣合在一起構成一整體芯盒6，動模l、靜模2 采用鑄鐵鑄造而成。
上述滑塊10和10'的形狀為梯形臺狀，且梯形臺狀滑塊的底部兩側各向 外延伸出一凸臺，采用鋼材制成。
凸臺的一側面為與蝸牛殼形砂芯空腔形狀相配的弧形面。
上述定位塊8和8'與滑塊10和10'相配為梯形臺狀，采用鋼材制成。
在合模動作時，動模1上的定位塊8和8，的斜面與靜模2上的滑塊10 和10，的斜面接觸定位。且動模1上的定位塊8和8'與靜模2上的滑塊10 和10'之間為動配合。
如圖2所示，合模時彈簧9和9'壓縮，當斜面合嚴后，即芯盒6合模 合嚴，中間的雙入口流道中間位置也合嚴。
打造砂芯時，將渦輪殼鑄件內腔芯盒安裝在熱芯盒制芯機上，由PLC可 編程序控制器進行控制，完成射砂、排氣、固化、翻轉、震動動作后，動模1 起模時(動模1起模方向如圖2箭頭所示)，即定位塊8和8'慢慢回位時， 靜模2上的滑塊10和10'依定位塊8和8'的斜面，靠彈簧9和9'自然伸 長回位，故滑塊10和10'被移出。整體砂芯自然被制作出。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而己，并非對本實用新型作任 何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何 簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1、一種雙入口渦輪殼芯盒結構，包括動模和靜模，該動模和靜模內設有兩個相互對應的蝸牛殼形砂芯空腔，砂芯空腔的頂部設有與砂芯空腔相連通的砂芯射砂口，蝸牛殼形砂芯空腔與射砂口之間設有一入口流道；其特征在于動模和靜模內蝸牛殼形砂芯空腔相互對應各設置在動模和靜模的中部，在動模蝸牛殼形砂芯空腔的兩側各設有一定位塊，該定位塊固定在動模上；在靜模蝸牛殼形砂芯空腔的兩側各設有一滑道，滑道的凹槽內各安裝有一滑塊，滑塊與滑道之間為動配合；靜模的兩側各固定有一固定擋板，兩側固定擋板上各設有一通孔，通孔內分別穿過一螺栓，該螺栓與設在滑塊上的螺孔連接在一起，螺栓上各安裝有彈簧；動模和靜模相互對應扣合在一起構成一整體芯盒。
2、根據權利要求l所述的雙入口渦輪殼芯盒結構，其特征在于所述 滑道的兩側采用螺栓連接的方式各固定兩個定位板。
3、 根據權利要求l所述的雙入口渦輪殼芯盒結構，其特征在于所述彈簧分別安裝在螺栓上的螺帽與固定擋板之間。
4、 根據權利要求l所述的雙入口渦輪殼芯盒結構，其特征在于所述滑 塊的形狀為梯形臺狀，且梯形臺狀滑塊的底部兩側各向外延伸出一凸臺。
5、 根據權利要求l所述的雙入口渦輪殼芯盒結構，其特征在于所述定 位塊與滑塊相配為梯形臺狀，并采用螺栓連接方式固定在動模上。
6、 根據權利要求l、 4或5所述的雙入口渦輪殼芯盒結構，其特征在于 所述動模上的定位塊與靜模上的滑塊之間為相互對應的面接觸，且相互之間 為動配合。
7、 根據權利要求4所述的雙入口渦輪殼芯盒結構，其特征在于所述凸 臺的一側面為與蝸牛殼形砂芯空腔形狀相配的弧形面。
專利摘要一種雙入口渦輪殼芯盒結構，包括動模和靜模，該動模和靜模的中部設有兩個相互對應的蝸牛殼形砂芯空腔，該砂芯空腔的頂部設有與砂芯空腔相連通的砂芯射砂口，蝸牛殼形砂芯空腔與射砂口之間設有一入口流道；在動模蝸牛殼形砂芯空腔的兩側各設置并固定一定位塊，在靜模蝸牛殼形砂芯空腔的兩側各設有一滑道，滑道的凹槽內各安裝有一滑塊，滑塊與滑道之間為動配合；靜模的兩側各固定有一固定擋板，兩側固定擋板的通孔內分別穿過一螺栓，該螺栓與設在滑塊上的螺孔連接在一起，螺栓上各安裝有彈簧；動模和靜模相互對應扣合在一起構成一整體芯盒。本實用新型將整體砂芯一次成型制出，降低了生產成本，提高了蝸牛殼形牛芯的產品質量和生產效率。
文檔編號B22C7/06GK201295737SQ20082014331
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月20日 優先權日2008年11月20日
發明者林東山, 陳友三, 陳常彬, 陳炳坤 申請人:天津達祥精密工業有限公司;天津新偉祥工業有限公司