專利名稱：動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種過(guò)濾機(jī)，具體的講是一種污油過(guò)濾的動(dòng)態(tài)油 品過(guò)濾機(jī)。
背景技術(shù)：
軸承行業(yè)的重點(diǎn)工序——精研工序和成品清洗工序是決定軸承產(chǎn) 品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，軸承內(nèi)外圈在精磨和精研時(shí)，工件都要用砂輪和油石研磨， 需要對(duì)精磨油進(jìn)行冷卻、沉淀，磨料顆粒與金屬顆粒研磨下來(lái)即落于油中，油 很快被雜質(zhì)污染，沉淀成油泥狀。再加工時(shí)由于雜質(zhì)多在研磨時(shí)嚴(yán)重影響產(chǎn)品 質(zhì)量。成品清洗時(shí)，由于上工序不清潔雜質(zhì)帶入清洗煤油中，成品清洗油不潔 凈而影響噪音值、精度。因此，油品的潔凈度是長(zhǎng)期困擾機(jī)械加工行業(yè)的老大 難問(wèn)題。目前，采用的過(guò)濾芯、過(guò)濾筒、過(guò)濾袋、研性分類器等方法，都不能 將雜質(zhì)完全清除出去，油品的雜質(zhì)直接影響軸承成品的質(zhì)量，無(wú)奈只有經(jīng)常換 新油，油品消耗很大，油泵的磨損也加劇，清研磨料消耗也增加，這樣加大了 產(chǎn)品的成本，此外污油的清理費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度，污油和油泥無(wú)法 排放，且將污染環(huán)境。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種開放式超精 動(dòng)態(tài)過(guò)濾油品雜質(zhì)并可排放干凈的動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，可有效過(guò)濾油品雜質(zhì)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，包括污油箱、凈油箱、攪拌器、巻布輥架、濾油箱、液 壓機(jī)構(gòu)、出油方管、濾油箱上蓋、真空回油管、布輥架、主機(jī)機(jī)架、濾布、連 接滑塊；巻布輥架和布輥架固定在主機(jī)機(jī)架滑塊上，液壓機(jī)構(gòu)將濾油箱壓緊固 定在主機(jī)機(jī)架上，濾油箱上端有濾油箱上蓋；出油主管和真空抽油管用油管連 在濾油箱上，濾布處于布輥架內(nèi)通過(guò)濾油箱連接在巻布輥架內(nèi)的輥上；濾油箱主要包括出油口，進(jìn)油口、濾油箱體、濾布、鋼濾網(wǎng)、箱腔主板、出油道、隔 板、噴油檔板、進(jìn)油口、回油口、與回油主管相連接。真空抽油口與出油溝槽相連接；噴油檔板處于隔板的下方，與進(jìn)油口相連；隔板上段鉆有密集小孔， 與出油道相連接。濾布處于濾油箱體的上方，鋼濾網(wǎng)固定在箱腔主板上。濾油箱為分層機(jī)構(gòu)，最上方為濾油箱蓋，只有進(jìn)油口，無(wú)出油口；最下層 與主機(jī)機(jī)架固定在一起，只有出油口，無(wú)進(jìn)油口，濾油箱體的層數(shù)和形狀可根 據(jù)實(shí)際情況增加或減少，每層都獨(dú)立完成污油過(guò)濾，由出油口匯聚到出油方管 統(tǒng)一回收到凈油箱內(nèi)，各層濾油箱全由液壓機(jī)構(gòu)壓合。濾油箱共分四層，最上層為助濾劑，第二層為無(wú)紡濾布，第三層為鋼板濾 網(wǎng)，第四層為箱腔板，腔板兩側(cè)交錯(cuò)有濾孔，污油從四層濾過(guò)得以充分濾清。 濾布處于濾油箱體的上方，鋼濾網(wǎng)固定在濾油箱側(cè)板上。隔板的作用是將污油和凈油隔開，隔板上鉆有小孔與出油道相通，各濾層 將清潔油匯聚到出油方管，通過(guò)出油方管的立管排出。進(jìn)油口入口處設(shè)噴油檔板，使進(jìn)入濾油箱體的污油散布在污油腔內(nèi)，將噴 射狀的污油散開，均勻的進(jìn)入過(guò)濾狀態(tài)。方形濾油箱體的四周均開設(shè)溝槽，在出油口一側(cè)開出油口，當(dāng)真空泵開動(dòng)， 通過(guò)負(fù)壓將里層滲入溝槽內(nèi)的油抽出，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的濾油現(xiàn)象。所述的濾油箱開、合箱時(shí)的連接方式是采用內(nèi)置連接螺桿的滑塊，將滑塊 固定在濾油箱上，用內(nèi)置連接螺桿連接下層滑塊外側(cè)圓弧、用工程塑板靠緊在 箱體機(jī)架柱上，提升液壓機(jī)構(gòu)，可開啟濾箱，下降液壓機(jī)構(gòu)可壓緊油箱，結(jié)構(gòu) 緊湊，與油箱連接緊密。所述濾油箱與下層濾油箱為解決濾油問(wèn)題，在濾油箱板框上中心開5mm寬、4mm深溝槽，在濾油出油一側(cè)連接真空裝置，利用真空負(fù)壓將濾油箱內(nèi)滲出的 油，通過(guò)真空負(fù)壓將滲出的油從濾箱開口抽出，解決了濾油箱滲油的關(guān)鍵問(wèn)題。 濾布輥架、無(wú)紡布輥架同步固定在各層濾箱兩端連接滑塊上，解決濾油箱 提升和降落時(shí)濾布上、下拉長(zhǎng)問(wèn)題，節(jié)約了濾布用量長(zhǎng)度。動(dòng)態(tài)添加的助濾劑，提高了油品的過(guò)濾精度，達(dá)到和接近新油標(biāo)準(zhǔn) 0.2 0.5tvm。動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，極大地簡(jiǎn)化了過(guò)濾裝置，在過(guò)濾量同等的情況下，主機(jī) 體積縮小，降低了制造成本和使用面積，本實(shí)用新型運(yùn)用幾項(xiàng)新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。① 真空負(fù)壓技術(shù)，解決了開放式箱體濾油問(wèn)題，工作環(huán)境清潔衛(wèi)生；② 濾箱開合箱采用固定滑塊裝置，濾箱開放壓緊緊湊，避免錯(cuò)位現(xiàn)象；③ 運(yùn)布架與巻布架固定壓在滑塊上，開合箱與濾箱同步升降，解決了濾布 上、下拉長(zhǎng)，節(jié)約了濾布用量長(zhǎng)度。④ 運(yùn)用動(dòng)態(tài)助濾劑添加，采用純物理過(guò)濾方法，提高過(guò)濾精度，不改變油 的精度；⑤ 開放式濾箱，由于解決了精密濾油問(wèn)題，無(wú)需反清洗；⑥ 設(shè)計(jì)應(yīng)用干燥系統(tǒng)技術(shù)，使過(guò)濾后的雜質(zhì)油泥干燥為固體狀碴餅，使油 泥雜質(zhì)的殘油排出，大大提高油的回收率。


圖1是本實(shí)用新型的示意簡(jiǎn)圖圖2是本實(shí)用新型濾油箱的剖面示意簡(jiǎn)圖圖3是本實(shí)用新型隔板的示意簡(jiǎn)圖具體實(shí)施方式
在圖l和圖2所示的動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)示意簡(jiǎn)圖中，包括污油箱23，凈油箱 22，攪拌器24，巻布輥架l，濾油箱2，液壓機(jī)構(gòu)3，出油方管4，濾油箱上蓋 5，真空回油管6，布輥架7，主機(jī)機(jī)架8，濾布12連接滑塊19，巻布輥架l和 布輥架7固定在主機(jī)機(jī)架8滑塊19上，液壓機(jī)構(gòu)3將濾油箱2壓緊固定在主機(jī) 機(jī)架8上，濾油箱2上端有濾油箱上蓋5;出油主管4和真空抽油管6用油管連 在濾油箱2上，濾布12處于布輥架7內(nèi)通過(guò)濾油箱2連接在巻布輥架1內(nèi)的輥 上；濾油箱2主要包括出油口 9，進(jìn)油口 18、濾油箱體11、濾布12、鋼濾網(wǎng)13、 箱腔主板14、出油道15、隔板16、噴油檔板17、進(jìn)油口 18、回油口 10、與回 油主管相連接。真空抽油口 20與出油溝槽25相連接；噴油檔板17處于隔板16 的下方，與進(jìn)油口18相連；隔板16上段鉆有小孔，與出油道15相連接。濾布 12處于濾油箱體11的上方，鋼濾網(wǎng)13固定在箱腔主板14上。濾油箱2為分層機(jī)構(gòu)，最上方為濾油箱蓋，只有進(jìn)油口 18，無(wú)出油口9; 最下層與主機(jī)機(jī)架8固定在一起，只有出油口9，無(wú)進(jìn)油口18，濾油箱體ll的 層數(shù)和形狀可根據(jù)實(shí)際情況增加或減少，每層都獨(dú)立完成污油過(guò)濾，由出油口9 匯聚到出油方管統(tǒng)一回收到凈油箱22內(nèi)，各層濾油箱2全由液壓機(jī)構(gòu)3壓合。濾網(wǎng)共分四層，最上層為助濾劑，第二層為無(wú)紡濾布12，第三層為鋼板濾 網(wǎng)13，引四層為箱腔板，腔板兩側(cè)交錯(cuò)有濾孔，污油從四層濾過(guò)得以充分濾清。隔板16的作用是將污油和凈油隔開，隔板上鉆有小孔與出油道15相通， 各濾層將清潔油匯聚到出油方管4，通過(guò)出油方管4的立管排出。所述的濾油箱2開、合箱時(shí)的連接方式是采用內(nèi)置連接螺桿的滑塊19，將 滑塊19固定在濾油箱2上，用內(nèi)置連接螺桿連接下層滑塊19外側(cè)圓弧、用工程塑板靠緊在箱體機(jī)架柱上，提升液壓機(jī)構(gòu)3，可開啟濾箱，下降液壓機(jī)構(gòu)3可 壓緊濾油箱2，結(jié)構(gòu)緊湊，與濾油箱2連接緊密。濾油箱2與下層濾油箱2為解決濾油問(wèn)題，在濾油箱2板框上中心開5mm 寬、4mm深溝槽，在濾油出油一側(cè)連接真空裝置，利用真空負(fù)壓將濾油箱2內(nèi) 滲出的油，通過(guò)真空負(fù)壓將滲出的油從濾油箱2開口抽出，解決了濾油箱2滲 油的關(guān)鍵問(wèn)題。濾布輥架、無(wú)紡布輥架同步固定在各層濾箱兩端連接滑塊上，解決濾油箱2 提升和降落時(shí)濾布上、下拉長(zhǎng)問(wèn)題，節(jié)約了濾布用量長(zhǎng)度。進(jìn)油口 18入口處設(shè)噴油檔板，使進(jìn)入濾油箱體11的污油散布在污油腔內(nèi)， 將噴射狀的污油散開，均勻的進(jìn)入過(guò)濾狀態(tài)。方形濾油箱體ll的四周均開設(shè)溝槽，在出油口 IO—側(cè)開出油口 11，當(dāng)真 空泵開動(dòng)，通過(guò)負(fù)壓將里層滲入溝槽內(nèi)的油抽出，實(shí)現(xiàn)了箱體濾油現(xiàn)象。
權(quán)利要求1、開放式動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，其特征在于卷布輥架和布輥架固定在主機(jī)機(jī)架滑塊上，液壓機(jī)構(gòu)將濾油箱壓緊固定在主機(jī)機(jī)架上，濾油箱上端有濾油箱上蓋；出油主管和真空抽油管用油管連在濾油箱上，濾布處于布輥架內(nèi)通過(guò)濾油箱連接在卷布輥架內(nèi)的輥上；濾油箱主要包括出油口，進(jìn)油口、濾油箱體、濾布、鋼濾網(wǎng)、箱腔主板、出油道、隔板、噴油檔板、進(jìn)油口、回油口；回油口與回油主管相連接；真空抽油口與出油溝槽相連接；噴油檔板處于隔板的下方，與進(jìn)油口相連；隔板上段鉆有小孔，與出油道相連接；濾布處于濾油箱體的上方，鋼濾網(wǎng)固定在箱腔主板上，濾油箱為分層機(jī)構(gòu)，最上方為濾油箱蓋，只有進(jìn)油口，無(wú)出油口；最下層與主機(jī)機(jī)架固定在一起，濾油箱上部與液壓機(jī)構(gòu)壓合；濾網(wǎng)共分四層，最上層為助濾劑，第二層為無(wú)紡濾布，第三層為鋼板濾網(wǎng)，引四層為箱腔板，腔板兩側(cè)交錯(cuò)有濾孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的開放式動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，其特征在于隔板上 鉆有小孔與出油道相通，油道與出油方管相貫通，出油方管與立管相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的開放式動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，其特征在于所述的 濾油箱開、合箱時(shí)的連接方式是采用內(nèi)置連接螺桿的滑塊，將滑塊固定在濾油箱 上，用內(nèi)置連接螺桿連接下層滑塊外側(cè)圓弧、用工程塑板靠緊在箱體機(jī)架柱上， 液壓機(jī)構(gòu)與濾油箱連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的開放式動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，其特征在于濾油箱 板框上中心開5mm寬、4mm深溝槽，在濾油出油一側(cè)連接真空裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的開放式動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，其特征在于濾布輥 架、無(wú)紡布輥架同步固定在各層濾油箱兩端連接滑塊上。
專利摘要開放式動(dòng)態(tài)油品過(guò)濾機(jī)，其特征在于卷布輥架和布輥架固定在主機(jī)機(jī)架滑塊上，液壓機(jī)構(gòu)將濾油箱壓緊固定在主機(jī)機(jī)架上，濾油箱上端有濾油箱上蓋；出油主管和真空抽油管用油管連在濾油箱上，濾布處于布輥架內(nèi)通過(guò)濾油箱連接在卷布輥架內(nèi)的輥上；濾油箱與回油主管相連接；真空抽油口與出油溝槽相連接；噴油檔板處于隔板的下方與進(jìn)油口相連；隔板與出油道相連接；濾布處于濾油箱體的上方，鋼濾網(wǎng)固定在箱腔主板上，濾油箱最下層與主機(jī)機(jī)架固定在一起，各層濾油箱全由液壓機(jī)構(gòu)壓合污油從四層濾過(guò)得以充分濾清。通過(guò)真空負(fù)壓將滲出的油從濾油箱開口抽出，解決了濾油箱滲油的關(guān)鍵問(wèn)題。
文檔編號(hào)B24B55/03GK201320723SQ20082023182
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
發(fā)明者王同和 申請(qǐng)人:王同和