本發明涉及以摩擦層涂層的合成組件的制造方法，其中，鑄造坯件的輕金屬表面通過熱噴涂配備有摩擦層，并且輕金屬表面配備有在鑄造時所形成的突起，其中，所述突起具有后段，為了與輕金屬表面的連接將耐磨層嵌入所述后段中，并且本發明還涉及相應的組件。

背景技術：
為了在現代汽車中節省燃料，已知的有，為了降低重量而使用鋁件。鋁件尤其在汽車中代替鑄鐵件或鋼件而使用。特別已知的是，使用鋁件當做剎車鼓和剎車片。然而鋁的缺點在于，它相對較軟。因此鋁件在其表面上裝配有耐磨層。剎車片等中的耐磨層不僅必須有較高的抗磨性，而且還要具有較高的溫度穩定性、熱傳導性和與鋁件的良好附著性，并且最終不可機械加工，以及并不會因為熱應力而與鋁基礎“剝離”。因此目前的研究在于，此類鋁剎車片借助熱噴涂通過涂層來裝配相應的耐磨層。US6,290,032B1公開了一種帶有凹槽圖案的鋁件，在其表面上通過熱噴涂而裝配有耐磨的陶瓷層。在此根據第3欄60-67行可知，凹槽的尖端在熱噴涂時部分熔化，并且形成后段掛鉤，它將涂層固定在鋁表面上。可選的給出，此類后段掛鉤能夠通過之后的機械加工插入到凹槽中。然而如圖3B所示，當熱噴涂與待噴涂的表面以相應的角度來實現時，即在圖中從右側，僅可能達到在那里所示的同一的幾何形狀。所示后段掛鉤在可能情況下能夠從凹槽尖端中出現。可是因為噴涂的材料在角落處在一定程度上必須流入到凹槽中，這將再次難于將凹槽底填滿。因此能夠形成空缺，這再次導致剎車片不可用，它能夠因為“材料缺陷”而導致較高的磨損直至剎車片等不可用。

技術實現要素：
與此相對地，本發明的任務在于提供如下可能性，即一方面將熱噴涂的涂層牢固的固定在輕金屬表面上，另一方面實現輕金屬表面的無空缺涂層。該任務通過下述的方法和根據這些方法制備的合成組件得以完成。一種以摩擦層涂層的合成組件的制造方法，其中，鑄造坯件的輕金屬表面通過熱噴涂配備有摩擦層，并且輕金屬表面配備有在鑄造時所形成的突起，其中，所述突起具有后段，為了與輕金屬表面的連接將耐磨層嵌入所述后段中，其中凸起在鑄造時形成為針狀突出，并且相互間以均勻的間隔分布在待涂層的表面上，其中，后段在鑄造之后的步驟中和熱噴涂之前的步驟中插入到凸起內。進一步地，通過材料刻蝕和/或塑性變形來制造所述后段。進一步地，所述后段以針狀突起的縱向中心軸旋轉對稱，并且尤其具有蘑菇形狀。進一步地，所述針狀突起構成為圓柱形、正方形、平截頭棱椎體形或者截錐體形。進一步地，所述針狀突起向上或者指向遠離鋁表面。一種合成組件，尤其是通過上述的方法得到的合成組件，其中，鑄造好的坯件的輕金屬表面配有耐磨的通過熱噴涂施加上的摩擦層，并且所述輕金屬表面具有突起，所述突起具有后段，耐磨摩擦層為了與鋁表面的連接而插入其中，其中凸起形成為針狀突出，并且相互間以均勻的間隔分布在待涂層的表面上。進一步地，所述后段以針狀突起的縱向中心軸旋轉對稱，并且尤其具有蘑菇形狀。進一步地，所述針狀突起垂直于待涂層的表面。進一步地，所述坯件由鋁或鎂組成。使用上述的合成組件來作為摩擦片，尤其作為剎車片或離合器片。因為根據本發明所述的方法，凸起在鑄造時形成為針狀突出，并且相互間以均勻的間隔在待涂層的表面上分布，其中，后段在鑄造之后的步驟中和熱噴涂之前的步驟中插入到凸起內，通過熱噴涂涂抹的摩擦層可以牢固的與合成組件鑄造坯件的輕金屬表面相連。因為針狀凸起并不妨礙“分布”，所以噴涂的材料能夠在此到達輕金屬表面的所有區域。相比于

背景技術：
，沒有依賴于用于熱噴涂的后段的優選角或優選方向。此外，針狀凸起實現了鑄造坯件的輕易可脫模性。合成組件當前被理解為用于汽車的組件，該組件由具有不同性質的材料組成，為了優化重量、堅固性、震動特性、腐蝕或磨損特性或者相似的性質和/或為了達到較為經濟的制造成本，而將所述材料以優選的方式相互組合。在此尤其涉及如下組件，所述組件由輕金屬（例如鋁或鎂）或者合金組成，并且優選的通過熱噴涂配備有異常材料的涂層。熱噴涂方法是表面涂層方法。根據DINEN657，填料（所謂的噴涂料）在噴涂在注射爐之內或者之外熔焊、熔...