專利名稱：大型船用曲軸淬火機床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于大型船用曲軸表面淬火的機床。
背景技術：
船舶柴油機最核心的零件是曲軸，柴油機發出的強大動力，需要通過曲軸傳遞給螺旋槳來推動輪船前進。一艘上萬噸巨輪的曲軸長大概十幾米，重達幾十噸，在設計和制造工藝上相當復雜，精加工要求很高，在旋轉時振動的振幅不能小于人頭發絲的四分之一。正因為制造精度高，性能要求苛刻，工藝復雜，所以是否能自主研制大型船用曲軸代表著一個國家的造船工業水平。過去大型船用曲軸市場一直被韓國、捷克和西班牙等少數國家壟斷。近年來，隨著我國綜合國力的提升，國內很多廠家引進了大型的鍛壓設備，國產船舶曲軸的研發也取得了長足的進步，船用曲軸表面強化是提高船用曲軸綜合機械性能最有效的工藝技術，目前采用表面淬火強化的高附加值船用曲軸僅占10%左右，并且大多是采用國外進口裝備實現的。所以國產曲軸的疲勞強度一直達不到國外的水平，因為我國能自行·對船泊曲軸進行表面淬火的設備根本沒有。
發明內容為了填補國內空白，實現船用曲軸的表面淬火，本實用新型提出了大型船用曲軸淬火機床。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是大型船用曲軸淬火機床，包括機床床身、底座，機床床身與底座采用焊接結構，床頭箱與尾座安裝在機床床身上，尾座可在機床床身的縱向導軌上移動，其特征在于機床床身的后面設有縱向導軌，淬火小車通過縱向導軌支撐在機床床身后面；淬火液水箱、冷卻水水箱設置在機床床身內；床頭箱的主軸上安裝的是手動三爪卡盤，主軸旋轉采用交流伺服電機、減速機驅動；尾座采用浮動頂尖；淬火加熱機構安裝在淬火小車上，淬火小車由交流伺服電機及齒輪齒條機構實現縱向移動與定位。有益效果本實用新型對各種規格船用曲軸只需一次裝夾，通過把淬火小車設置在機床床身后面，完成船用曲軸的所有主軸、連桿軸頸、止推軸頸和止推面的表面淬火，解決了船用曲軸淬火無國產化設備的空白，降低了船用發動機企業的采購成本，大大提高了國產船用曲軸的疲勞強度。

圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的側視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示的大型船用曲軸淬火機床，包括機床床身I、底座8，機床床身I與底座8采用焊接結構，床頭箱2與尾座7安裝在機床床身上，尾座7可在機床床身I的縱向導軌上移動，機床床身的后面設有縱向導軌，淬火小車5通過縱向導軌支撐在機床床身后面；淬火液水箱9、冷卻水水箱10設置在機床床身內；床頭箱的主軸上安裝的是手動三爪卡盤，主軸旋轉采用交流伺服電機、減速機驅動；尾座7采用浮動頂尖；淬火加熱機構安裝在淬火小車上，淬火小車5由交流伺服電機及齒輪齒條機構實現縱向移動與定位。淬火加熱機構的核心部件是變壓器4、感應器3。為了便于把船用曲軸安裝到機床上，在機床床身上設有支撐機構6。設備在工作狀態時，淬火加熱機構在上升位置，船用曲軸平放在支撐機構上，尾座人工前進，三爪卡盤夾緊，淬火小車帶動淬火加熱機構橫向移動到淬火位置并旋轉到規定的角度后，騎到船用曲軸的軸頸上進行淬火，淬火完成后，淬火小車帶動淬火加熱機構再到 下一個淬火位置，依次進行淬火加工，待全部軸頸加工完成后，手動松開三爪卡盤，人工卸料。
權利要求1.大型船用曲軸淬火機床，包括機床床身、底座，機床床身與底座采用焊接結構，床頭箱與尾座安裝在機床床身上，尾座可在機床床身的縱向導軌上移動，其特征在于機床床身的后面設有縱向導軌，淬火小車通過縱向導軌支撐在機床床身后面；淬火液水箱、冷卻水水箱設置在機床床身內；床頭箱的主軸上安裝的是手動三爪卡盤，主軸旋轉采用交流伺服電機、減速機驅動；尾座采用浮動頂尖；淬火加熱機構安裝在淬火小車上，淬火小車由交流伺服電機及齒輪齒條機構實現縱向移動與定位。
2.根據權利要求I所述的大型船用曲軸淬火機床，其特征在于在機床床身上設有支撐機構。
專利摘要本實用新型提出了大型船用曲軸淬火機床，包括機床床身、底座，機床床身與底座采用焊接結構，床頭箱與尾座安裝在機床床身上，尾座可在機床床身的縱向導軌上移動；機床床身的后面設有縱向導軌，淬火小車通過縱向導軌支撐在機床床身后面；淬火液水箱、冷卻水水箱設置在機床床身內；床頭箱的主軸上安裝的是手動三爪卡盤，主軸旋轉采用交流伺服電機、減速機驅動；尾座采用浮動頂尖；淬火加熱機構安裝在淬火小車上，淬火小車由交流伺服電機及齒輪齒條機構實現縱向移動與定位。本實用新型只需一次裝夾，完成船用曲軸的所有主軸、連桿軸頸、止推軸頸和止推面的表面淬火，解決了船用曲軸淬火無國產化設備的空白，大大提高了國產船用曲軸的疲勞強度。
文檔編號C21D9/30GK202576501SQ20122016766
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月19日 優先權日2012年4月19日
發明者閔育政 申請人:十堰天舒機電科技有限公司