專利名稱：液壓漲套式防止結(jié)晶器跑錐鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
板坯連鑄機(jī)結(jié)晶器有兩塊寬邊銅板和兩塊窄邊銅板，厚度方向一般固定，采用蝶形彈簧鎖緊。寬度方向根據(jù)用戶的要求，在結(jié)晶器的窄邊方向設(shè)計(jì)有寬度調(diào)整裝置。通過(guò)調(diào)整兩個(gè)窄邊銅板的間距，可以澆鑄不同寬度規(guī)格的鑄坯。目前，板坯連鑄機(jī)結(jié)晶器的調(diào)寬裝置一般采用機(jī)械傳動(dòng)方式和液壓傳動(dòng)方式兩種。由于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 累計(jì)誤差的存在，以及滑槽和銷軸的磨損，在鋼水對(duì)結(jié)晶器銅板的垂直壓力作用下，結(jié)晶器窄邊水箱的絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生“回退現(xiàn)象”，結(jié)晶器銅板與鑄坯之間出現(xiàn)了間隙，結(jié)晶器的錐度容易發(fā)生改變。我們稱之為“跑錐”。為防止結(jié)晶器跑錐，就要提高絲桿傳動(dòng)裝置的加工精度，減小設(shè)備制造的累積誤差，加大了設(shè)備的制造成本。采用液壓傳動(dòng)的調(diào)寬裝置，用液壓油缸推動(dòng)套筒移動(dòng)來(lái)調(diào)整結(jié)晶器的寬度。通過(guò)位移傳感器采集數(shù)據(jù)，再通過(guò)伺服控制系統(tǒng)控制液壓缸的工作行程，能夠?qū)崿F(xiàn)位移補(bǔ)償，保證結(jié)晶器調(diào)寬的精度和結(jié)晶器的錐度。液壓傳動(dòng)的調(diào)寬裝置控制系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備造價(jià)高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是通過(guò)增加一個(gè)鎖緊裝置以解決現(xiàn)有結(jié)晶器跑錐問(wèn)題的液壓漲套式防止結(jié)晶器跑錐鎖緊裝置。本實(shí)用新型在套筒的軸上安裝一個(gè)鎖緊裝置，將其用法蘭螺栓與在減速器殼體上安裝的法蘭聯(lián)接；鎖緊裝置由摩擦筒、固定套、進(jìn)油口組成；摩擦筒與固定套焊接成一體，固定套內(nèi)的空腔形成封閉的環(huán)形腔體，在固定套上開(kāi)有兩個(gè)進(jìn)油孔，兩個(gè)進(jìn)油孔與環(huán)形空腔相通，固定套有兩個(gè)，兩個(gè)固定套用螺栓聯(lián)結(jié)成一體，并通過(guò)法蘭螺栓與法蘭相聯(lián)接，套筒插在兩個(gè)固定套內(nèi)部，與兩個(gè)摩擦筒之間采用間隙配合。本實(shí)用新型調(diào)整方便，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全、可靠，精度高。與采用“電液式調(diào)寬”裝置相比價(jià)格卻要低很多。其在套筒上安裝一套鎖緊裝置，當(dāng)結(jié)晶器寬度調(diào)整后，用鎖緊裝置將套筒鎖緊。這樣就不會(huì)因設(shè)備加工制造的累積誤差造成絲桿的回退，從而，防止了結(jié)晶器跑錐。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在套筒I的軸上安裝一個(gè)鎖緊裝置2，將其用法蘭螺栓4與在減速器5殼體上安裝的法蘭3聯(lián)接；鎖緊裝置2由摩擦筒、固定套、進(jìn)油口組成；摩擦筒與固定套焊接成一體，固定套內(nèi)的空腔形成封閉的環(huán)形腔體，在固定套上開(kāi)有兩個(gè)進(jìn)油孔，兩個(gè)進(jìn)油孔與環(huán)形空腔相通，固定套有兩個(gè)，兩個(gè)固定套用螺栓聯(lián)結(jié)成一體，并通過(guò)法蘭螺栓與法蘭相聯(lián)接，套筒插在兩個(gè)固定套內(nèi)部，與兩個(gè)摩擦筒之間采用間隙配合。其中摩擦筒分為一號(hào)摩擦筒8和二號(hào)摩擦筒13，固定套分為一號(hào)固定套9和二號(hào)固定套12，進(jìn)油口分為一號(hào)進(jìn)油口 7、二號(hào)進(jìn)油口 10、三號(hào)進(jìn)油口 11和四號(hào)進(jìn)油口 14。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的描述在套筒I的軸上安裝一個(gè)鎖緊裝置2，將其用法蘭螺栓4與在減速器5殼體上安裝的法蘭3聯(lián)接，套筒I可以在鎖緊裝置2內(nèi)自由滑動(dòng)。(見(jiàn)附圖一) 鎖緊裝置8由一號(hào)摩擦筒8、二號(hào)摩擦筒13、一號(hào)固定套9、二號(hào)固定套12、一號(hào)進(jìn)油口 7、二號(hào)進(jìn)油口 10、三號(hào)進(jìn)油口 11和四號(hào)進(jìn)油口 14組成。一號(hào)摩擦筒與一號(hào)固定套焊接成一體，與一號(hào)固定套內(nèi)的空腔形成封閉的環(huán)形腔體。在一號(hào)固定套上開(kāi)有一號(hào)進(jìn)油口、二號(hào)進(jìn)油口兩個(gè)進(jìn)油孔與環(huán)形空腔相通。二號(hào)摩擦筒與二號(hào)固定套焊接成一體，與二號(hào)固定套內(nèi)的空腔形成封閉的環(huán)形腔體。在二號(hào)固定套上開(kāi)有三號(hào)進(jìn)油口和四號(hào)進(jìn)油口兩個(gè)進(jìn)油孔與環(huán)形空腔相通。一號(hào)固定套和二號(hào)固定套用螺栓6聯(lián)結(jié)成一體，并通過(guò)法蘭螺栓與法蘭相聯(lián)接。套筒可以從一號(hào)固定套、二號(hào)固定套的內(nèi)孔通過(guò)，與一號(hào)摩擦筒、二號(hào)摩擦筒之間采用間隙配合。(見(jiàn)附圖二)結(jié)晶器完成寬度調(diào)整后，在一號(hào)固定套的一號(hào)進(jìn)油口和二號(hào)進(jìn)油口、二號(hào)固定套的三號(hào)進(jìn)油口和四號(hào)進(jìn)油口中通入高壓液壓油，一號(hào)摩擦筒和二號(hào)摩擦筒在高壓液壓油壓力作用下，發(fā)生彈性變形，部分筒板與套筒密貼到一起，產(chǎn)生的摩擦力阻止套筒移動(dòng)，有效地防止絲桿的回退，解決了結(jié)晶器“跑錐”問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種液壓漲套式防止結(jié)晶器跑錐鎖緊裝置，其特征在于在套筒的軸上安裝一個(gè)鎖緊裝置，將其用法蘭螺栓與在減速器殼體上安裝的法蘭聯(lián)接；鎖緊裝置由摩擦筒、固定套、進(jìn)油口組成；摩擦筒與固定套焊接成一體，固定套內(nèi)的空腔形成封閉的環(huán)形腔體，在固定套上開(kāi)有兩個(gè)進(jìn)油孔，兩個(gè)進(jìn)油孔與環(huán)形空腔相通，固定套有兩個(gè)，兩個(gè)固定套用螺栓聯(lián)結(jié)成一體，并通過(guò)法蘭螺栓與法蘭相聯(lián)接，套筒插在兩個(gè)固定套內(nèi)部，與兩個(gè)摩擦筒之間采用間隙配合。
專利摘要一種液壓漲套式防止結(jié)晶器跑錐鎖緊裝置，屬于機(jī)械領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)增加一個(gè)鎖緊裝置以解決現(xiàn)有結(jié)晶器跑錐問(wèn)題的液壓漲套式防止結(jié)晶器跑錐鎖緊裝置。本實(shí)用新型在套筒的軸上安裝一個(gè)鎖緊裝置，將其用法蘭螺栓與在減速器殼體上安裝的法蘭聯(lián)接；鎖緊裝置由摩擦筒、固定套、進(jìn)油口組成；摩擦筒與固定套焊接成一體，固定套內(nèi)的空腔形成封閉的環(huán)形腔體，在固定套上開(kāi)有兩個(gè)進(jìn)油孔，兩個(gè)進(jìn)油孔與環(huán)形空腔相通，固定套有兩個(gè)，兩個(gè)固定套用螺栓聯(lián)結(jié)成一體，并通過(guò)法蘭螺栓與法蘭相聯(lián)接，套筒插在兩個(gè)固定套內(nèi)部，與兩個(gè)摩擦筒之間采用間隙配合。本實(shí)用新型調(diào)整方便，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全、可靠，精度高。
文檔編號(hào)B22D11/14GK202621866SQ201220173838
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者王志敏 申請(qǐng)人:吉林建龍鋼鐵有限責(zé)任公司