專利名稱：返工輪轂護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，涉及汽車輪轂鋳造設(shè)備，尤其是ー種返エ輪轂護(hù)罩。
技術(shù)背景輪轂是汽車的重要組成部分，對(duì)于車輛的整體性能影響很大，合金輪轂具有重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，目前市場(chǎng)上的汽車輪轂主要以鋁合金為主。在鋁合金輪轂成型后在表面噴漆防護(hù)，其中輪轂碟面的噴涂要求較高，其表面噴漆均勻度對(duì)防腐性能及美觀影響都較大，目前，當(dāng)噴涂出現(xiàn)瑕疵時(shí)，需要打磨掉輪轂碟面的涂層再重新進(jìn)行噴涂，但在打磨過(guò)程中容易對(duì)輪轂碟面甚至其他側(cè)壁造成損傷，導(dǎo)致エ件報(bào)廢，造成很大的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理、成本低廉、使用方便、防護(hù)效果好的返エ輪轂護(hù)罩。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種返エ輪轂護(hù)罩，其特征在于包括托板、軸架以、外筒及軸孔護(hù)板，在托板中部同軸制有軸架，在軸架外的托板上同軸活動(dòng)安裝圓柱筒形的外筒，該軸架上端同軸安裝有軸孔護(hù)板。而且，所述托板上徑向均布制有多個(gè)通孔。而且，所述托板上所制通孔為五個(gè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型可全面地保護(hù)輪轂，在打磨過(guò)程中只露出輪轂碟面以便于打磨加工，使用本護(hù)罩可保證在返エ打磨過(guò)程中，輪轂其他表面不會(huì)受到磕碰磨損等損傷，降低返エ輪轂的報(bào)廢率，有效節(jié)約成本，顯著提升產(chǎn)品合格率。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖I的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。ー種返エ輪轂護(hù)罩，包括外筒2、托板I、軸架5以及軸孔護(hù)板3，該托板中部同軸制有軸架5，在該軸架外的托板上同軸活動(dòng)安裝圓柱筒形的外筒，使用時(shí)將輪轂套放在托板上的軸架外，并將外筒套裝在輪轂外，在軸架上端通過(guò)螺栓同軸安裝有軸孔護(hù)板，該軸孔護(hù)板可拆卸。為了減輕護(hù)罩整體重量，并且便于清除打磨掉落的漆面以及打磨漆面所用的鋼砂，使之順利流入砂桶中以免殘留在護(hù)罩中，在所述托板上徑向均布制有多個(gè)通孔4，本實(shí)施例中的托板上所制通孔為五個(gè)。 本護(hù)罩各部件均采用尼龍材料注塑成型。
權(quán)利要求1.一種返工輪轂護(hù)罩，其特征在于包括托板、軸架、外筒及軸孔護(hù)板，在托板中部同軸制有軸架，在軸架外的托板上同軸活動(dòng)安裝圓柱筒形的外筒，該軸架上端同軸安裝有軸孔護(hù)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的返工輪轂護(hù)罩，其特征在于所述托板上徑向均布制有多個(gè)通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的返工輪轂護(hù)罩，其特征在于所述托板上所制的通孔為五個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種返工輪轂護(hù)罩，包括托板、軸架以、外筒及軸孔護(hù)板，在托板中部同軸制有軸架，在軸架外的托板上同軸活動(dòng)安裝圓柱筒形的外筒，該軸架上端同軸安裝有軸孔護(hù)板。而且，所述托板上徑向均布制有多個(gè)通孔。本實(shí)用新型可全面地保護(hù)輪轂，在打磨過(guò)程中只露出輪轂碟面以便于打磨加工，保證在返工打磨過(guò)程中，輪轂其他表面不會(huì)受到磕碰磨損等損傷，降低返工輪轂的報(bào)廢率，有效節(jié)約成本，顯著提升成品合格率。
文檔編號(hào)B24B55/04GK202640151SQ201220210070
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者邱立寶, 劉杰 申請(qǐng)人:天津戴卡輪轂制造有限公司