一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法
【專利摘要】本發明公開了一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，其依次經由PET聚酯薄膜處理、背面涂附防滑涂層、干燥、正面涂附膠砂混合料、紅外線干燥工藝步驟完成砂帶生產加工。PET聚酯薄膜表面平滑且有光澤，耐摩擦性能和尺寸穩定性好，柔韌性極佳且具備較好的耐水耐油耐酸特性；經過電暈或者化學涂布處理的PET聚酯薄膜能夠增強其本身的粘附力，進而使得防滑涂層及膠砂混合料與PET聚酯薄膜粘接更加牢固。空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式能夠有效地保證膠砂混合料的厚度和平整度。故而，該發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法能夠有效地制備高表面平整度和高柔韌性的砂帶，該砂帶能夠很好地適用于發動機曲軸研磨加工。
【專利說明】 一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法

【技術領域】
[0001]本發明涉及涂附磨具【技術領域】，尤其涉及一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法。

【背景技術】
[0002]砂紙是用粘結劑將磨料粘結在布、紙等一些可繞性材料上而制成的涂覆磨具，其可以進行磨削以及拋光加工；其中，制作砂紙的主要材料包括基材、磨料和粘結劑。傳統的砂紙一般使用布或紙做基材，基材是磨料和粘結劑的承載體，它是砂紙有可撓性的主要原因；其中，基材的種類主要包括:布、紙、纖維、無紡布等。
[0003]曲軸是汽車發動機中最重要的部件，通常對曲軸或凸輪軸的幾何尺寸以及表面粗糙度都有嚴格的要求，表面粗糙度要求Ra0.2-0.4，所以其表面不允許有任何的缺陷。然而，現有技術中的砂紙由于表面平整度不夠、柔韌性不夠等缺陷而很難適用于發動機曲軸研磨加工。


【發明內容】

[0004]本發明的目的在于針對現有技術的不足而提供一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，該發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法能夠有效地制備高表面平整度和高柔韌性的砂帶，該砂帶能夠很好地適用于發動機曲軸研磨加工。
[0005]為達到上述目的，本發明通過以下技術方案來實現。
[0006]一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，包括有以下工藝步驟，具體為:
[0007]a、對厚度為50 μ m_100 μ m的PET聚酯薄膜進行電暈或者化學涂布處理；
[0008]b、于PET聚酯薄膜的背面均勻涂覆防滑涂層，防滑涂層含有聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料，其中，聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料的重量比為100:10-20:40-50 ；
[0009]C、對經過步驟b的PET聚酯薄膜進行干燥處理；
[0010]d、將粒徑值為0.3 μ m-ι μ m的磨料與膠粘劑均勻混合的膠砂混合料均勻涂覆于PET聚酯薄膜的正面，其中，膠粘劑含有聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑，聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑的重量比為100:20-30:0.5-1:1-2 ；
[0011]e、通過空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式進行干燥處理。
[0012]其中，步驟b和步驟d所采用的所述固化劑為多元胺類固化劑、咪唑類固化劑、酸酐類固化劑或者酚醛樹脂。
[0013]其中，步驟b所采用的所述防滑填料為碳酸鈣、水晶石或者硫酸鋇。
[0014]其中，步驟d所采用的所述流平劑為有機硅類流平劑或者丙烯酸酯類流平劑。
[0015]其中，步驟d所采用的所述抗靜電劑為硬質聚氯乙烯類抗靜電劑、苯乙烯類抗靜電劑、燒基橫酸納或者乙氧基化脂肪族燒基胺。
[0016]本發明的有益效果為:本發明所述的一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，其依次經由PET聚酯薄膜處理、PET聚酯薄膜背面涂附防滑涂層、干燥、PET聚酯薄膜正面涂附膠砂混合料、紅外線干燥工藝步驟完成砂帶生產加工。PET聚酯薄膜表面平滑且有光澤，耐摩擦性能和尺寸穩定性好，柔韌性極佳且具備較好的耐水耐油耐酸特性；經過電暈或者化學涂布處理的PET聚酯薄膜能夠增強其本身的粘附力，進而使得防滑涂層及膠砂混合料與PET聚酯薄膜粘接更加牢固。空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式能夠有效地保證膠砂混合料的厚度和平整度。綜合上述情況可知，該發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法能夠有效地制備高表面平整度和高柔韌性的砂帶，該砂帶能夠很好地適用于發動機曲軸研磨加工。

【具體實施方式】
[0017]下面結合具體的實施方式來對本發明進行說明。
[0018]實施例一，一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，包括有以下工藝步驟，具體為:
[0019]a、對厚度為50 μ m_100 μ m的PET聚酯薄膜進行電暈或者化學涂布處理；
[0020]b、于PET聚酯薄膜的背面均勻涂覆防滑涂層，防滑涂層含有聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料，其中，聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料的重量比為100:10:40 ；
[0021]C、對經過步驟b的PET聚酯薄膜進行干燥處理；
[0022]d、將粒徑值為0.3 μ m-Ι μ m的磨料與膠粘劑均勻混合的膠砂混合料均勻涂覆于PET聚酯薄膜的正面，其中，膠粘劑含有聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑，聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑的重量比為100:20:0.5:1 ；
[0023]e、通過空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式進行干燥處理。
[0024]其中，步驟b和步驟d所采用的所述固化劑為多元胺類固化劑、咪唑類固化劑、酸酐類固化劑或者酚醛樹脂；步驟b所采用的所述防滑填料為碳酸鈣、水晶石或者硫酸鋇；步驟d所采用的所述流平劑為有機硅類流平劑或者丙烯酸酯類流平劑；步驟d所采用的所述抗靜電劑為硬質聚氯乙烯類抗靜電劑、苯乙烯類抗靜電劑、烷基磺酸鈉或者乙氧基化脂肪族烷基胺。
[0025]需進一步解釋，PET聚酯薄膜表面平滑且有光澤，且耐摩擦性能和尺寸穩定性好，柔韌性極佳且具備較好的耐水耐油耐酸特性；經過電暈或者化學涂布處理的PET聚酯薄膜能夠增強其本身的粘附力，進而使得膠砂混合料以及防滑涂層與PET聚酯薄膜粘接更加牢固。另外，位于PET聚酯薄膜背面的防滑涂層能夠有效地防止打磨時砂帶打滑。
[0026]其中，本實施一的發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法可通過輥涂與刮涂相結合的特殊涂覆裝置將膠粘劑與磨料的膠砂混合料均勻平整地涂覆于PET聚酯薄膜的正面，且能夠有效地保證膠砂混合料的厚度。另外，空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式能夠進一步的保證膠砂混合料的厚度和平整度。
[0027]綜合上述情況可知，本實施一的發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法能夠有效地制備高表面平整度和高柔韌性的砂帶，該砂帶能夠很好地適用于發動機曲軸研磨加工。
[0028]實施例二，一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，包括有以下工藝步驟，具體為:
[0029]a、對厚度為50 μ m_100 μ m的PET聚酯薄膜進行電暈或者化學涂布處理；
[0030]b、于PET聚酯薄膜的背面均勻涂覆防滑涂層，防滑涂層含有聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料，其中，聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料的重量比為100:20:50 ；
[0031]C、對經過步驟b的PET聚酯薄膜進行干燥處理；
[0032]d、將粒徑值為0.3 μ m-Ι μ m的磨料與膠粘劑均勻混合的膠砂混合料均勻涂覆于PET聚酯薄膜的正面，其中，膠粘劑含有聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑，聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑的重量比為100:30:1:2 ；
[0033]e、通過空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式進行干燥處理。
[0034]其中，步驟b和步驟d所采用的所述固化劑為多元胺類固化劑、咪唑類固化劑、酸酐類固化劑或者酚醛樹脂；步驟b所采用的所述防滑填料為碳酸鈣、水晶石或者硫酸鋇；步驟d所采用的所述流平劑為有機硅類流平劑或者丙烯酸酯類流平劑；步驟d所采用的所述抗靜電劑為硬質聚氯乙烯類抗靜電劑、苯乙烯類抗靜電劑、烷基磺酸鈉或者乙氧基化脂肪族烷基胺。
[0035]需進一步解釋，PET聚酯薄膜表面平滑且有光澤，且耐摩擦性能和尺寸穩定性好，柔韌性極佳且具備較好的耐水耐油耐酸特性；經過電暈或者化學涂布處理的PET聚酯薄膜能夠增強其本身的粘附力，進而使得膠砂混合料以及防滑涂層與PET聚酯薄膜粘接更加牢固。另外，位于PET聚酯薄膜背面的防滑涂層能夠有效地防止打磨時砂帶打滑。
[0036]其中，本實施二的發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法可通過輥涂與刮涂相結合的特殊涂覆裝置將膠粘劑與磨料的膠砂混合料均勻平整地涂覆于PET聚酯薄膜的正面，且能夠有效地保證膠砂混合料的厚度。另外，空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式能夠進一步的保證膠砂混合料的厚度和平整度。
[0037]綜合上述情況可知，本實施二的發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法能夠有效地制備高表面平整度和高柔韌性的砂帶，該砂帶能夠很好地適用于發動機曲軸研磨加工。
[0038]實施例三，一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，包括有以下工藝步驟，具體為:
[0039]a、對厚度為50 μ m_100 μ m的PET聚酯薄膜進行電暈或者化學涂布處理；
[0040]b、于PET聚酯薄膜的背面均勻涂覆防滑涂層，防滑涂層含有聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料，其中，聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料的重量比為100:15:45 ；
[0041]C、對經過步驟b的PET聚酯薄膜進行干燥處理；
[0042]d、將粒徑值為0.3 μ m-Ι μ m的磨料與膠粘劑均勻混合的膠砂混合料均勻涂覆于PET聚酯薄膜的正面，其中，膠粘劑含有聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑，聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑的重量比為100:15:0.8:1.5 ；
[0043]e、通過空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式進行干燥處理。
[0044]其中，步驟b和步驟d所采用的所述固化劑為多元胺類固化劑、咪唑類固化劑、酸酐類固化劑或者酚醛樹脂；步驟b所采用的所述防滑填料為碳酸鈣、水晶石或者硫酸鋇；步驟d所采用的所述流平劑為有機硅類流平劑或者丙烯酸酯類流平劑；步驟d所采用的所述抗靜電劑為硬質聚氯乙烯類抗靜電劑、苯乙烯類抗靜電劑、烷基磺酸鈉或者乙氧基化脂肪族烷基胺。
[0045]需進一步解釋，PET聚酯薄膜表面平滑且有光澤，且耐摩擦性能和尺寸穩定性好，柔韌性極佳且具備較好的耐水耐油耐酸特性；經過電暈或者化學涂布處理的PET聚酯薄膜能夠增強其本身的粘附力，進而使得膠砂混合料以及防滑涂層與PET聚酯薄膜粘接更加牢固。另外，位于PET聚酯薄膜背面的防滑涂層能夠有效地防止打磨時砂帶打滑。
[0046]其中，本實施三的發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法可通過輥涂與刮涂相結合的特殊涂覆裝置將膠粘劑與磨料的膠砂混合料均勻平整地涂覆于PET聚酯薄膜的正面，且能夠有效地保證膠砂混合料的厚度。另外，空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式能夠進一步的保證膠砂混合料的厚度和平整度。
[0047]綜合上述情況可知，本實施三的發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法能夠有效地制備高表面平整度和高柔韌性的砂帶，該砂帶能夠很好地適用于發動機曲軸研磨加工。
[0048]以上內容僅為本發明的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本發明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
【權利要求】
1.一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，其特征在于，包括有以下工藝步驟，具體為: a、對厚度為50μ m-100 μ m的PET聚酯薄膜進行電暈或者化學涂布處理； b、于PET聚酯薄膜的背面均勻涂附防滑涂層，防滑涂層含有聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料，其中，聚酯樹脂、固化劑以及防滑填料的重量比為100:10-20:40-50 ； C、對經過步驟b的PET聚酯薄膜進行干燥處理； d、將粒徑值為0.3 μ m-Ι μ m的磨料與膠粘劑均勻混合的膠砂混合料均勻涂附于PET聚酯薄膜的正面，其中，膠粘劑含有聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑，聚氨酯樹脂、固化劑、抗靜電劑以及流平劑的重量比為100:20-30:0.5-1:1-2 ； e、通過空氣懸浮平跑式紅外線干燥方式進行干燥處理。
2.根據權利要求1所述的一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，其特征在于:步驟b和步驟d所采用的所述固化劑為多元胺類固化劑、咪唑類固化劑、酸酐類固化劑或者酹醒樹脂。
3.根據權利要求2所述的一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，其特征在于:步驟b所采用的所述防滑填料為碳酸鈣、水晶石或者硫酸鋇。
4.根據權利要求3所述的一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，其特征在于:步驟d所采用的所述流平劑為有機硅類流平劑或者丙烯酸酯類流平劑。
5.根據權利要求4所述的一種發動機曲軸專用聚酯薄膜砂帶的制備方法，其特征在于:步驟d所采用的所述抗靜電劑為硬質聚氯乙烯類抗靜電劑、苯乙烯類抗靜電劑、烷基磺酸鈉或者乙氧基化脂肪族烷基胺。
【文檔編號】B24D11/00GK104511847SQ201310578904
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】方紅, 農忠超, 卞振偉 申請人:東莞金太陽研磨股份有限公司