一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，包括定模、動模和澆注道，所述的定模和動模呈上下布置，在兩者之間的內側中部分別布置有定模模芯和動模模芯，所述的定模模芯和動模模芯之間相互接觸并形成模腔，所述的模腔呈長方體結構，其內側遠離澆注道的一端靠近一條長邊并與之平行方向橫向布置有連接桿，所述的連接桿的一端固定連接有活動鑲件，另一端與布置在定模內的滑塊座相連，所述的滑塊座與其底部的滑軌滑動相連。本實用新型結構簡單，通過在模腔里布置活動鑲件，并用連接桿帶動活動鑲件移動，達到產品方孔由模具直接成型的目的，免去了后續鉆孔的步驟，提高了生產效率，保證了產品質量。
【專利說明】一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具領域，特別是涉及一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構。

【背景技術】
[0002]在壓鑄模具領域里，經常會碰到一些產品需要在側面開孔的情況。傳統的做法是在已經壓鑄成型的產品上通過用鉆孔的方式得以實現，這樣做不僅增加了一道工序，而且如果在一些產品的薄壁處再進行鉆孔的話，很容易對薄壁造成影響，對產品的質量就難以保證了，所以這種二次加工的方法有缺陷，并不是優選方案。


【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，結構簡單，通過在模腔里布置活動鑲件，并用連接桿帶動活動鑲件移動，達到產品方孔由模具直接成型的目的，免去了后續鉆孔的步驟，提高了生產效率，保證了產品質量。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，包括定模、動模和澆注道，所述的定模和動模呈上下布置，在兩者之間的內側中部分別布置有定模模芯和動模模芯，所述的定模模芯和動模模芯之間相互接觸并形成模腔，所述的模腔呈長方體結構，其內側遠離澆注道的一端靠近一條長邊并與之平行方向橫向布置有連接桿，所述的連接桿的一端固定連接有活動鑲件，另一端與布置在定模內的滑塊座相連，所述的滑塊座與其底部的滑軌滑動相連。
[0005]作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的活動鑲件的尺寸與產品側面方孔的尺寸對應，在壓鑄前，通過連接桿把活動鑲件固定在相應位置處；在壓鑄后，再通過連接桿把活動鑲件往回拉，從而形成一個產品方孔。
[0006]作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的活動鑲件水平滑動的距離為17mm，根據產品方孔的厚度，等滑出該方孔后就可以頂出產品。
[0007]作為本實用新型所述的模具結構的還有一種補充，所述的澆注道布置在模腔外側的周圍，通過該澆注道往模腔內灌輸液態金屬，達到壓鑄的目的。
[0008]作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的定模和動模的一側分別布置有拉環，方便模具的拿放。
[0009]有益.效果
[0010]本實用新型涉及一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，結構簡單，通過在模腔里布置活動鑲件，并用連接桿帶動活動鑲件移動，達到產品方孔由模具直接成型的目的，免去了后續鉆孔的步驟，提高了生產效率，保證了產品質量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視結構圖；
[0012]圖2是本實用新型的去掉動模后的俯視結構圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0014]如圖1-2所示，本實用新型的實施方式涉及一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，包括定模1、動模2和澆注道6，所述的定模I和動模2呈上下布置，在兩者之間的內側中部分別布置有定模模芯3和動模模芯4，所述的定模模芯3和動模模芯4之間相互接觸并形成模腔5，所述的模腔5呈長方體結構，其內側遠離澆注道6的一端靠近一條長邊并與之平行方向橫向布置有連接桿8，所述的連接桿8的一端固定連接有活動鑲件9，另一端與布置在定模I內的滑塊座7相連，所述的滑塊座7與其底部的滑軌滑動相連。
[0015]所述的活動鑲件9的尺寸與產品側面方孔的尺寸對應。
[0016]所述的活動鑲件9水平滑動的距離為17mm。
[0017]所述的澆注道6布置在模腔5外側的周圍。
[0018]所述的定模I和動模2的一側分別布置有拉環10。
[0019]實施例
[0020]先通過連接桿8把活動鑲件9固定在產品待成型的方孔相應位置處，再把液態金屬通過澆注道6灌輸到模腔5內，等到液態金屬冷卻成型后，再通過連接桿8把活動鑲件9往回拉，等拉過17_，也就是該產品方孔的厚度，就可以停止拉動，接下去就可以頂出產品了。通過該種方法，可以使得產品側面的方孔一次成型，免去了后續鉆孔的步驟，提高了生產效率，也使得產品的質量得以保證。
【權利要求】
1.一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，包括定模(I)、動模(2)和澆注道(6)，所述的定模(I)和動模(2)呈上下布置，在兩者之間的內側中部分別布置有定模模芯(3)和動模模芯(4)，所述的定模模芯(3)和動模模芯(4)之間相互接觸并形成模腔(5)，其特征在于:所述的模腔(5)呈長方體結構，其內側遠離澆注道(6)的一端靠近一條長邊并與之平行方向橫向布置有連接桿(8)，所述的連接桿(8)的一端固定連接有活動鑲件(9)，另一端與布置在定模⑴內的滑塊座(7)相連，所述的滑塊座(7)與其底部的滑軌滑動相連。
2.根據權利要求1所述的一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，其特征在于:所述的活動鑲件(9)的尺寸與產品側面方孔的尺寸對應。
3.根據權利要求1或2所述的一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，其特征在于:所述的活動鑲件(9)水平滑動的距離為17mm。
4.根據權利要求1所述的一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，其特征在于:所述的澆注道(6)布置在模腔(5)外側的周圍。
5.根據權利要求1所述的一種高鐵控制箱側面方孔直接成型的模具結構，其特征在于:所述的定模(I)和動模(2)的一側分別布置有拉環(10)。
【文檔編號】B22D17/22GK203992324SQ201420411909
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】葉梁君 申請人:寧波精磊機械有限公司