大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統，包括直澆道(1)、內澆口(2)，直澆道(1)與內澆口(2)通過澆道相連通，其特征在于：所述的澆道包括依次相連通的柱形過渡澆道(3)、條形過渡橫澆道(4)，直澆道(1)與柱形過渡澆道(3)連通，柱形過渡澆道(3)徑向連通條形過渡橫澆道(4)，所述條形過渡橫澆道(4)上垂直設有豎澆道(5)，澆注時，位于豎澆道(5)上的內澆口(2)設于壓氣機殼鑄件的底部。本實用新型能夠保證整個充型平穩，減少金屬液在澆筑過程中產生紊流、渦流或斷流，減少碎砂、夾渣和冷隔缺陷等。
【專利說明】大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鑄造加工【技術領域】，具體是指一種大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統。

【背景技術】
[0002]壓氣機殼鑄件是大型船用渦輪增壓器的重要零部件，鑄件結構復雜，最薄壁厚4mm，最大壁厚30mm，并且生產出的壓氣機殼鑄件成品的驗收要求非常高，整個產品需要進行UT/MT無損檢測，因此對壓氣機殼鑄件的澆注系統的設計要求非常高。原先的澆注系統為直澆道I’下接環形橫澆道2’，再通過5道內澆道3’從壓氣機殼鑄件外側徑向進鐵液，由于內澆道3’上的內澆口位于壓氣機殼鑄件的側面，使充型不夠平穩，鐵液有可能從環形橫澆道2’分型面間隙直接進入型腔，直接沖擊砂芯后又返回，返回的鐵液與后期進入的鐵液混合，會導致鐵液產生二次氧化，產生的金屬氧化物與硫化物、游離石墨一起上浮到鑄件表面，或滯留在鑄件內的死角和砂芯下表面等處，在鑄件中產生碎砂和夾渣；充型不平穩還會使金屬液在澆筑過程中產生紊流、渦流或斷流，容易卷入氣體，在鑄件中形成卷入氣孔，這些問題都會使壓氣機殼鑄件的質量受影響，導致產品驗收不合格；另外，鑄件中心部位的水平線比外圓周高，鐵液從與環形橫澆道2’連通的5道內澆道3’從壓氣機殼鑄件外側徑向進入，需要先將鑄件水平線較低的位置填滿后才能往鑄件中心部位(水平線較高的位置)填充鐵液，鑄件中心部位很容易產生冷隔缺陷。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供保證整個充型平穩，減少金屬液在澆筑過程中產生紊流、渦流或斷流，減少碎砂、夾渣和冷隔缺陷等的大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為:
[0005]一種大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統，包括直澆道、內澆口，直澆道與內澆口通過澆道相連通，所述的澆道包括依次相連通的柱形過渡澆道、條形過渡橫澆道，直澆道與柱形過渡澆道連通，柱形過渡澆道徑向連通條形過渡橫澆道，所述條形過渡橫澆道上垂直設有豎澆道，澆注時，位于豎澆道上的內澆口設于壓氣機殼鑄件的底部。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:內澆口位于壓氣機殼鑄件的底部，使充型時鐵液從底部整個面注入，使鐵液在軸向方向上平穩的上升，再流入鑄型的其他部位，可以保證整個充型平穩，減少金屬液在澆注過程中的產生紊流、渦流或斷流，使充型時不容易卷入氣體，減少鑄件中的卷入氣孔；改變原有的環形橫澆道，鐵液不會從環形橫澆道分型面間隙直接進入型腔，解決了沖擊砂芯后又返回的鐵液與后期進入的鐵液混合而產生的二次氧化問題，減少碎砂和夾渣；本實用新型的澆注結構簡單，提高了勞動生產率，節約了生產成本。
[0007]所述的條形過渡橫澆道為三條且沿柱形過渡澆道周向均勻分布，柱形過渡澆道和三條條形過渡橫澆道分別相連通。三條條形過渡橫澆道沿柱形過渡澆道周向均勻分布可使鐵液注入比較均勻，整個充型平穩，減少缺陷。
[0008]每條條形過渡橫澆道上的豎澆道為兩個；此結構使鐵液注入至壓氣機殼鑄件的底部時幾乎同時，解決了鑄件中心部位容易產生的冷隔缺陷。
[0009]所述豎澆道的橫截面為條形，即內澆口為條形，此結構改變傳統底注采用的圓形內澆口，內澆口越大，熱節點越大，影響鑄件的質量，所以本實用新型內澆口設為條形，大大減小熱節點，提高鑄件的質量。(鑄造熱節是指鐵水在凝固過程中，鑄件內比周圍金屬凝固緩慢的節點或局部區域，也可以說是最后冷卻凝固的地方。)

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現有的大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統的結構示意圖。
[0012]圖3是本實用新型大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統與壓氣機殼鑄件的結構示意圖。
[0013]如圖1所示:【背景技術】中現有的澆注系統:1’、直澆道，2’、環形橫澆道，3’、內澆道；
[0014]如圖2所示，本實用新型:1、直澆道，2、內澆口，3、柱形過渡澆道，4、條形過渡橫澆道，5、豎澆道。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0016]結合附圖2，一種大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統，包括直澆道1、內澆口 2，直澆道I與內澆口 2通過澆道相連通，所述的澆道包括依次相連通的柱形過渡澆道3、條形過渡橫澆道4，直澆道I與柱形過渡澆道3連通，柱形過渡澆道3徑向連通條形過渡橫澆道4，所述條形過渡橫澆道4上垂直設有豎澆道5，澆注時，位于豎澆道5上的內澆口2設于壓氣機殼鑄件的底部。
[0017]所述的條形過渡橫澆道4為三條且沿柱形過渡澆道3周向均勻分布，柱形過渡澆道3和三條條形過渡橫澆道4分別相連通。
[0018]每條條形過渡橫澆道4上的豎澆道5為兩個。
[0019]所述豎澆道5的橫截面為條形。
[0020]本文所指的內澆口僅僅是指開口，【背景技術】中所指的內澆口是內澆道的端部，本實用新型所述的內澆口是豎澆道的端部，故所述豎澆道的橫截面為條形即所述內澆口為條形。
[0021]以上對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統，包括直澆道(I)、內澆口(2)，直澆道(I)與內澆口(2)通過澆道相連通，其特征在于:所述的澆道包括依次相連通的柱形過渡澆道(3)、條形過渡橫澆道(4)，直澆道(I)與柱形過渡澆道(3)連通，柱形過渡澆道(3)徑向連通條形過渡橫澆道(4)，所述條形過渡橫澆道(4)上垂直設有豎澆道(5)，澆注時，位于豎澆道(5)上的內澆口(2)設于壓氣機殼鑄件的底部。
2.根據權利要求1所述的大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統，其特征在于:所述的條形過渡橫澆道(4)為三條且沿柱形過渡澆道(3)周向均勻分布，柱形過渡澆道(3)和三條條形過渡橫澆道(4)分別相連通。
3.根據權利要求2所述的大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統，其特征在于:每條條形過渡橫澆道(4)上的豎澆道(5)為兩個。
4.根據權利要求1所述的大型船用渦輪增壓器壓氣機殼鑄件的澆注系統，其特征在于:所述豎澆道(5)的橫截面為條形。
【文檔編號】B22C9/08GK204094058SQ201420603963
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月17日 優先權日:2014年10月17日
【發明者】樂峰磊, 傅明康, 宋賢發, 張坤 申請人:日月重工股份有限公司