本發明涉及一種汽車零件熱處理方法，特別是一種電動車用大齒輪高頻淬火工藝。
背景技術：
電動車用大齒輪的齒面要求有較高的硬度，所以在切削前要進行調質處理，切削加工中進行進行氮化處理，齒輪整體進行完全淬火處理，由于在切齒后進行淬火和回火處理，淬火過程易出現脫碳氧化，降低了齒輪表面硬度，另外由于齒輪淬火的硬度不均勻，影響了齒輪的強度，而且磨削加工后，齒輪的精度也難以達到技術要求。
技術實現要素：
本發明的目的是為了克服現有技術的上述不足之處，而提供一種生產的齒輪變形小，精度和強度高，齒根部不易出現開裂現象，減少齒面脫碳和氧化現象，操作簡便，生產合格率高，加工余量少的電動車用大齒輪高頻淬火工藝。
為實現上述發明目的，本發明采用的具體工藝方法是經過如下步驟：
1.預熱：將齒輪整體預熱至500℃～550℃；
2.加熱：將預熱過的齒輪放入感應器內，自然冷卻至200℃～230℃，然后將齒輪和夾具一起旋轉，并加熱至600℃～650℃；
3.二次加熱：將經一次加熱至600℃～650℃的工件，停止加熱10～12分鐘，讓齒輪內部進行充分的熱擴散，然后再次加熱至800℃～820℃；
4.噴冷：向經過二次加熱的工件噴油使工件各部分均勻冷卻，當冷卻至400℃～450℃時，放入水槽中冷卻；
5.回火：將的經水槽冷卻的工件放入200℃±5℃的油槽中進行回火。
本發明由于采用以上工藝方法，生產的電動車用大齒輪變形小，精度和強度高，齒根部不易出現開裂現象，減少齒面脫碳和氧化現象，操作簡便，生產合格率高，加工余量少，具有推廣應用價值。
具體實施方式
1.將齒輪整體預熱至500℃；
2.將預熱過的齒輪放入感應器內，自然冷卻至200℃，然后將齒輪和夾具一起旋轉，并加熱至600℃；
3.將經一次加熱至600℃的工件，停止加熱10分鐘，讓齒輪內部進行充分的熱擴散，然后再次加熱至800℃；
4.向經過二次加熱的工件噴油使工件各部分均勻冷卻，當冷卻至400℃時，放入水槽中冷卻；
5.將的經水槽冷卻的工件放入200℃的油槽中進行回火。