本發明屬于鋁合金壓鑄技術領域，具體涉及一種壓鑄缸體局部的擠壓結構。
背景技術：
壓鑄業是汽車工業的重要支撐工業之一，近年來汽車業的迅速發展，加上汽車輕量化的發展趨勢，帶動了壓鑄市場的急劇過大。目前壓鑄產業中心逐步向中國轉移，國內鋁壓鑄行業有著廣闊的發展前景。但是現有缸體擠壓部位組織易疏松，造成主油道易產生泄露，現有方式無法解決此類泄露。
技術實現要素：
針對現有技術上存在的不足，本發明提供一種結構簡單、通過改變缸體局部擠壓深度，使局部組織更加致密、有效減少主油道泄露問題、降低產品不良率的壓鑄缸體局部的擠壓結構。
為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：
一種壓鑄缸體局部的擠壓結構，其包括壓鑄汽車缸體的凸模和凹模，所述凹模設置鑲嵌結構的主油道成型模塊，所述主油道成型模塊可沿合模方向產生51mm的位移，所述主油道成型模塊外設置擠壓銷，所述擠壓銷固定于擠壓板，所述擠壓板連接驅動裝置。
進一步的，所述驅動裝置包括氣動或液壓源，所述擠壓板連接氣路管或液壓管，所述的氣路管或液壓管通過控制閥連接氣源或液壓源。
進一步的，所述驅動裝置包括電動源，所述擠壓板通過導線連接控制器。
進一步的，所述擠壓板連接液壓馬達。
有益效果：
本發明通過增加擠壓銷對鑄件二次擠壓，改變缸體局部擠壓深度，使擠壓部位組織更加緊密，減少主油道泄露問題，降低產品不良率，其結構簡單，容易實現或推廣。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；
圖1為本發明的局部結構示意圖。
具體實施方式
為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。
實施例
參照圖1，本發明包括壓鑄汽車缸體的凸模1和凹模2，凹模2設置鑲嵌結構的主油道成型模塊3，主油道成型模塊3可沿合模方向產生51mm的位移，主油道成型模塊3外設置擠壓銷4，擠壓銷4固定于擠壓板5，擠壓板5連接驅動裝置。驅動裝置包括氣動源，擠壓板5連接氣路管6，氣路管6通過控制閥7連接氣源。
作為進一步改進，驅動裝置還可以是電動源，所述擠壓板5通過導線連接控制器，驅動裝置為液壓源，擠壓板5連接液壓管，液壓管通過控制閥7連接液壓源，驅動裝置為液壓馬達擠壓板5直接連接液壓馬達。
本發明是發動機缸體，材料為國產h13，設備為2700t冷室壓鑄機，整個壓鑄過程為全自動化工藝。產品局部擠壓深度不夠，不良品率30％左右。通過增加局部擠壓結構，鋁水進入型腔后增壓，增壓結束后，模具上的擠壓銷4再對局部進行二次增壓，增壓后局部深度可達到51mm，此后增壓結束，開模取件。通過對產品的擠壓銷4部位擠壓，擠壓部位變得更加緊密，減少主油道泄露率。
本發明通過增加擠壓銷4對鑄件二次擠壓，改變缸體局部擠壓深度，使擠壓部位組織更加致密，減少主油道泄露問題，降低產品不良率，其結構簡單，容易實現或推廣。
以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。