本發明屬于輪轂加工技術領域，具體涉及一種輪轂熱處理料框。

背景技術：

輪轂加工的熱處理工藝，可簡述為將輪轂放進加熱爐進行高溫基質均化處理過程，從而提高材料的機械性能、消除殘余應力和改善金屬的切削加工性。熱處理工序主要包括三個步驟：固溶、淬火和時效，完成以上步驟需要將預鉆孔完的輪轂置于料框內,通過移動料框使輪轂在各工序之間流轉。

目前使用的輪轂熱處理料框，邊框立柱和中框立柱均普遍采用圓柱壁管，由于圓柱壁管中間是空心，熱處理淬水后，管內容易積水，久之管壁會被銹漬腐蝕，降低管壁強度，并且影響美觀；同時，圓柱壁管的底座為圓形，圓形管件焊接較平面型工件焊接的焊接面積大，耗費工時多，影響生產效率；焊接圓柱壁管時圓柱壁管直接焊接在底座上，管壁根部無部件包裹和支承，造成壁管與底座固定不牢靠，力學性能降低；另外，料框中間層框架的橫梁與邊框立柱焊接時，橫梁直接焊接在圓柱壁管立柱表面，僅與圓柱壁管的切線處形成線接觸，料框裝料后受到縱向應力，焊縫處密封性能下降，易造成橫梁脫落和變形。

因此急需一種淬火后不因積水而銹蝕，便于焊接，各部件之間連接牢靠的輪轂熱處理料框。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種淬火后不易銹蝕，焊接難度小，力學性能穩定的輪轂熱處理料框。

本發明提供了如下的技術方案：

本發明的輪轂熱處理料框由耐熱金屬制作，包括頂層邊框、頂層框架、中間層框架、底層邊框、底層框架和邊框立柱，頂層邊框、中間層框架和底層邊框從上至下依次平行間隔設置，頂層框架焊接于頂層邊框內，底層框架焊接于在底層邊框內，若干個邊框立柱垂直焊接于頂層邊框和底層邊框上的頂角處，其特征在于，頂層邊框和底層邊框均為c型槽鋼，邊框立柱為l型角鋼，頂層框架、中間層框架和底層框架均為一字型扁鋼。

優選地，邊框立柱的一端覆蓋頂層邊框頂角的外立面，邊框立柱的另一端覆蓋底層邊框頂角的外立面。

優選地，中間層框架包括用于支撐輪轂的屜撐和包圍屜撐的橫梁，橫梁兩端分別焊接于相鄰兩根邊框立柱的l型內側壁上，相鄰兩根橫梁相接于邊框立柱的l型折角處。

優選地，料框還包括若干個垂直焊接于頂層邊框和底層邊框上的邊框中柱，橫梁的中部焊接于邊框中柱的內側壁上。

優選地，中間層框架包括用于支撐輪轂的屜撐和包圍屜撐的橫梁，頂層框架和底層框架均包括用于支撐輪轂的屜撐；屜撐包括若干個撐網和用于支承撐網的撐架，撐網焊接于撐架和橫梁上，撐架和橫梁上的各焊接點互相錯開。

優選地，撐架上的各焊接點間距相等。

優選地，各撐網的結構和尺寸相同。

優選地，撐網為傾斜的十字型或者相鄰兩列相對設置的y字型。

本發明的有益效果是：

1、頂層邊框和底層邊框的c型槽鋼結構，和邊框立柱的l型角鋼結構，均為開放型架構，淬火后不會因積水而銹蝕，延長了料框的使用壽命。

2、邊框立柱的l型角鋼與頂層邊框和底層邊框的c型槽鋼焊接后為面接觸，邊框立柱與頂層邊框和底層邊框相互包裹和支承，增強了料框的穩固性，并且焊接難度低，便于操作。

3、橫梁焊接于邊框立柱的l型內側壁上，二者之間也為面接觸，料框的穩固性強，焊接難度低。

4、撐網在撐架上的各焊接點互相錯開，分散了輪轂對撐網的壓力作用點，減小了撐架變形量，延長了料框的使用壽命。

5、屜撐的交叉型撐網可先批量焊接成半成品，再一次性焊接于撐架上，提高了工作效率。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的現有技術的俯視圖；

圖2是本發明的立體示意圖；

圖3是本發明的橫梁局部示意圖；

圖4和圖5是本發明的屜撐結構示意圖；

其中：1.頂層邊框；2.頂層框架；3.中間層框架；31.屜撐；311.撐網；312.撐架；32.橫梁；4.底層邊框；5.底層框架；6.邊框中柱；7.邊框立柱。

具體實施方式

如圖1所示，一種輪轂熱處理料框，包括頂層邊框1、頂層框架2、中間層框架3、底層邊框4、底層框架5和邊框立柱7；頂層邊框1、中間層框架3和底層邊框4從上至下依次平行間隔設置，頂層框架2焊接于頂層邊框1內，底層框架5焊接于在底層邊框4內，若干個邊框立柱7垂直焊接于頂層邊框1和底層邊框4上的頂角處；頂層邊框1和底層邊框4均為c型槽鋼，邊框立柱7為l型角鋼，頂層框架2、中間層框架3和底層框架5均為一字型扁鋼。頂層邊框1和底層邊框4的c型槽鋼結構，與邊框立柱7的l型角鋼結構，均為開放型架構，淬火后積水會及時風干，避免了邊框鋼架因積水銹蝕，延長了料架的使用壽命。

優選地，邊框立柱7的一端沿頂層邊框1頂角的外側覆蓋頂層邊框1頂角的立面，邊框立柱7的另一端沿底層邊框4頂角的外側覆蓋底層邊框4頂角的立面。邊框立柱7的l型角鋼與頂層邊框1和底層邊框4的c型槽鋼之間為面接觸，邊框立柱7的接觸面包裹和支承頂層邊框1和底層邊框4頂角處的立面，因此料框的穩固性強。

優選地，如圖3所示，中間層框架3包括用于支撐輪轂的屜撐31和包圍屜撐31的橫梁32，橫梁32兩端分別焊接于相鄰兩根邊框立柱7的l型內側壁上，相鄰兩根橫梁32相接于邊框立柱的l型折角處。橫梁32與邊框立柱7的內側壁之間也為面接觸，從而料框的穩固性強，并且易于焊接。

優選地，還包括若干個垂直焊接于頂層邊框1和底層邊框4上的邊框中柱6，橫梁32的中部焊接于邊框中柱6的內側壁上。增加橫梁32在料框上的焊接點，利于橫梁32承重，并利于減少其變形量。

優選地，如圖2、4和圖5所示，頂層框架2和底層框架5均包括用于支撐輪轂的屜撐31；屜撐31包括若干個撐網311和用于支承撐網311的撐架312，撐網311焊接于撐架312和橫梁32上，撐架312和橫梁32上的各焊接點互相錯開。由于各焊接點互相錯開，撐架上的受力點增加，從而增強了撐架的承重能力。

優選地，撐架312上的各焊接點間距相等，具體到本實施例中，如圖4所示，撐架312上的焊接點間距a、b、c、d、e和f相等，撐架受力平衡性好。

優選地，各撐網311結構和尺寸相同，因此，制作屜撐31時可先批量焊接若干個撐網311，再將焊接好的撐網311焊接于撐架312和橫梁32上，焊接撐網時不受場地和料框的空間限制，作業方便靈活，同時批量化作業提高了工作效率。

優選地，撐網311為傾斜的十字型或者相鄰兩列相對設置的y字型。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明提供一種輪轂熱處理料框，包括頂層邊框、頂層框架、中間層框架、底層邊框、底層框架、邊框中柱和邊框立柱。頂層邊框、中間層框架和底層邊框從上至下依次平行間隔設置，邊框立柱和邊框中柱連接各層邊框和框架，頂層邊框和底層邊框均為C型槽鋼，邊框立柱為L型角鋼，邊框中柱為一字型扁鋼。槽鋼、角鋼和扁鋼均為開放型鋼結構，淬火后不會因積水而銹蝕，延長了料框的使用壽命；邊框立柱的L型角鋼與頂層邊框和底層邊框的C型槽鋼焊接后為面接觸，使邊框立柱與頂層邊框和底層邊框相互包裹和支承，增強了料框的穩固性。

技術研發人員：錢志軍
受保護的技術使用者：鎮江威爾耐車輪制造有限公司
技術研發日：2017.08.03
技術公布日：2017.10.27