技術領域：
本發明屬于路面材料
技術領域：
，尤其涉及一種利用礦山廢石和鐵尾礦配制道路基層拌合料及施工方法。
背景技術：
：目前我國礦山排放的礦山剝離廢石的堆存量已達數百億t，僅露天礦山每年剝離廢石就達10億t以上，這些廢棄物需要設置專門的排土場用于長期堆放，不僅占用大量的土地，而且處理不當，還會導致工程災害加劇、資源浪費，也會給社會、經濟、環境造成嚴重危害。我國是一個資源相對缺乏的國家，特別是改革開放30年來經濟高速發展，各種基礎設施、工業設施和民宅等工程大量興建，使得可利用資源越來越少，同時在消耗建筑材料、浪費土地資源的同時，也給環境造成一定破壞。對于我國這樣一個資源相對缺乏的國家來講，要長期發展，必走良性循環，綜合利用之路。目前世界各國礦業開發所產生的鐵尾礦每年達50億t以上，我國現有礦山鐵尾礦堆存量已超過60億t，而且還以每年約3億t的速度增加。隨著礦業開發規模的增大和入選礦石品位的降低，鐵尾礦堆存的數量還將逐年增大，因此鐵尾礦開發利用已成為21世紀世界各國共同關心的課題。目前的市場消耗情況看，河砂資源供應非常緊張，而且國內不少城市以明令禁止開采天然河沙。從對環境的影響看，挖取河砂不但對天然河道產生嚴重的環境破壞，而且對周邊的水源地、居民飲用水、農田等也造成較大影響。所以用鐵尾礦替代河砂有著深遠的意義。一是可以大量消耗鐵尾礦，為現有尾礦庫騰出庫容，減少對周圍環境的污染和少征用土地；二是可以降低建筑工程造價，實現其自身價值；三是可以大量減少河砂的消耗量，避免新的土地和環境破壞。廢石為鐵礦周圍的巖石（圍巖）及夾在礦石中的巖石（夾石）的統稱。凡是不含有用成分，或者有用成分含量較少，或含有按當前技術加工提取的成分，按技術經濟條件不宜作為礦石開采的，均列為廢石。普通水泥穩定碎石的路用性能研究已經比較成熟，而且有規范作為指導，但是廢石、鐵尾礦、水泥拌合料的用于道路基層性能研究的可取經驗比較少，隨著我國經濟的高速發展，道路每年的修建數量日益增長，尋求一種低成本材料也成為一個重要課題。技術實現要素：本發明確目的是提供一種利用礦山廢石和鐵尾礦配制道路基層拌合料及施工方法。本發明采用了下述技術方案。本發明的一種利用礦山廢石和鐵尾礦配制道路基層拌合料，其特征在于：將礦山廢石和鐵尾礦與水泥加水混合料應用到道路基層拌合料工程中去，其道路基層拌合料的具體組份配比如下（重量份）：水100～132份，水泥125～245份，鐵尾礦100～61份，5～15mm廢石587～683份，10～25mm廢石1580～1367份。進一步，所述廢石為加工后的，粒度為5mm-25mm，壓碎值小于等于35%。進一步，所述的鐵尾礦粒度為0.075mm～3mm，氧化硅含量不低于60%。進一步，所述的水泥采用32.5#硅酸鹽水泥。本發明的一種利用礦山廢石和鐵尾礦配制道路基層拌合料的施工方法，其特征在于：包括下列步驟：1）確定水泥路面拌合料的組份配比：水100～132份，水泥125～245份，鐵尾礦100～61份，5～15mm廢石587～683份，10～25mm廢石1580～1367份；2）拌和采用攪拌機充分拌合，拌合時間不宜少于90s；3）拌合料的攤鋪（1）鋪裝前必須在路槽邊部安裝牢固的鋼側模，清掃底基層，并同時曬水濕潤，（2）拌合料松鋪系數應根據配合比、施工機械由試鋪確定，松鋪系數在1.25～1.35范圍內，（3）施工過程中應連續供料、均勻攤鋪；4）碾壓拌合料采用噸位13t～18t，振動壓路機進行碾壓，采用6t～12t鋼輪壓路機收光；5）養生碾壓完成后應立即進行養生，養生期間應采用潮濕草袋覆蓋，養生期為7～10天；6）路面強度：上述路面養生結束后，其抗壓回彈性模量達到500Mpa以上。本發明所述的碾壓為初壓、復壓和終壓三個階段進行，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機靜壓，靜壓重疊為1/3鋼輪寬度，初壓遍數為2遍，復壓采用振動壓路機振動碾壓，重疊量為1/2振動碾寬度，碾壓遍數為2遍，終壓采用鋼輪壓路機，碾壓遍數為2遍。本發明的優點是；本發明利用礦山廢石和鐵尾礦配制道路基層拌合料，實現了鐵尾礦和礦山廢石的綜合回收再利用，有效緩解天然砂資源的匱乏壓力，從而解決了礦山廢石和鐵礦尾礦帶來的環境污染和砂石材料緊缺的問題，同時在滿足相同路面結構強度的前提下，降低工程造價。具體實施方式下面結合實施例對本發明作進一步說明。本發明的一種利用礦山廢石和鐵尾礦配制道路基層拌合料，其特征在于：將礦山廢石和鐵尾礦與水泥加水混合料應用到道路基層拌合料工程中去，其道路基層拌合料的具體組份配比如下（重量份）：水100～132份，水泥125～245份，鐵尾礦100～61份，5～15mm廢石587～683份，10～25mm廢石1580～1367份。進一步，所述廢石為加工后的，粒度為5mm-25mm，壓碎值小于等于35%。進一步，所述的鐵尾礦粒度為0.075mm～3mm，氧化硅含量不低于60%。進一步，所述的水泥采用32.5#硅酸鹽水泥。本發明的一種利用礦山廢石和鐵尾礦配制道路基層拌合料的施工方法，其特征在于：包括下列步驟：1）確定道路基層拌合料的組份配比：水100～132份，水泥125～245份，鐵尾礦100～61份，5～15mm廢石587～683份，10～25mm廢石1580～1367份；2）拌和采用攪拌機充分拌合，拌合時間不宜少于90s；3）拌合料的攤鋪（1）鋪裝前必須在路槽邊部安裝牢固的鋼側模，清掃底基層，并同時曬水濕潤，（2）拌合料松鋪系數應根據配合比、施工機械由試鋪確定，松鋪系數在1.25～1.35范圍內，（3）施工過程中應連續供料、均勻攤鋪；4）碾壓拌合料采用噸位13t～18t，振動壓路機進行碾壓，采用6t～12t鋼輪壓路機收光；5）養生碾壓完成后應立即進行養生，養生期間應采用潮濕草袋覆蓋，養生期為7～10天；6）路面強度：上述路面養生結束后，其抗壓回彈性模量達到500Mpa以上。本發明所述的碾壓為初壓、復壓和終壓三個階段進行，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機靜壓，靜壓重疊為1/3鋼輪寬度，初壓遍數為2遍，復壓采用振動壓路機振動碾壓，重疊量為1/2振動碾寬度，碾壓遍數為2遍，終壓采用鋼輪壓路機，碾壓遍數為2遍。實施例1：表1廢石鐵尾礦水泥道路基層拌合料配合比（重量份）水水泥鐵尾礦5～15mm廢石10～25mm廢石抗壓回彈模量（Mpa）1001251006831367500實施例2：表2廢石鐵尾礦水泥道路基層拌合料配合比（重量份）水水泥鐵尾礦5～15mm廢石10～25mm廢石抗壓回彈模量（Mpa）116185816251425750實施例3：表3廢石鐵尾礦水泥道路基層拌合料配合比（重量份）水水泥鐵尾礦5～15mm廢石10～25mm廢石抗壓回彈模量（Mpa）1322456158714631000本發明不僅適用于作為道路基層拌合料，而且還適用作為道路連接層的拌合料。當前第1頁1 2 3