本發(fā)明涉及水泥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水泥基修補(bǔ)料。

背景技術(shù)：

水泥混凝土路面作為一種高等級路面被廣泛應(yīng)用在城市道路、公路和機(jī)場跑道中，它具有剛度大、承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、耐久性高等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)規(guī)范JTG D40-2011規(guī)定，水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)年限為20-30年，但是隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來越高，日益增加的交通量對水泥混凝土路面提出了更高要求，重載、超載的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，更加速了水泥混凝土路面的破壞，嚴(yán)重影響到水泥混凝土路面的正常使用壽命。

機(jī)場混凝土路面直接承受飛機(jī)起降、滑行時輪載的重復(fù)作用，其作用荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般行車路面，所以更容易產(chǎn)生混凝土損傷。機(jī)場跑道搶修必須快速，這就要求跑道維修施工時間要短，跑道維修后，在短時間內(nèi)就可開放飛行，在保證維修質(zhì)量和飛機(jī)起降安全的情況下，最大限度地減少飛機(jī)機(jī)停航時間。

我國早期采用瀝青質(zhì)材料灌注技術(shù)對水泥混凝土路面進(jìn)行快速修復(fù)，具體辦法是將流態(tài)的瀝青質(zhì)材料灌注到泥凝土路面的裂縫中，瀝青質(zhì)材料凝固后起到封閉混凝土裂縫的作用。但其存在諸多弊端，例如混凝土和瀝青的強(qiáng)度不同，導(dǎo)致傳荷不一致，瀝青老化速度快，使用壽命短等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種水泥基修補(bǔ)料，能夠使得水泥基修補(bǔ)料使用方便，修補(bǔ)迅速。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種水泥基修補(bǔ)料，包括：

有機(jī)防水劑 0.2-0.8％

無機(jī)防水劑 0.5-1.5％

絡(luò)合劑 0.1-0.5％

乳膠粉 1-5％

聚丙烯纖維 1-5％

硅灰 1-5％

氫氧化鈣 1-5％、

水泥 50-70％

超細(xì)石英砂 10-30％

減水劑 0.5-1.5％。

本發(fā)明所述的有機(jī)防水劑為脂肪酸防水劑。

本發(fā)明所述的無機(jī)防水劑為無機(jī)鋁鹽防水劑。

本發(fā)明所述的超細(xì)石英砂，其粒徑分布在0.075mm-0.6mm之間。

本發(fā)明通過上述特定組分的選擇，降低了砂漿早期開裂的現(xiàn)象。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

實(shí)施例1

一種水泥基修補(bǔ)料，包括：

有機(jī)防水劑 0.2-0.8％

無機(jī)防水劑 0.5-1.5％

絡(luò)合劑 0.1-0.5％

乳膠粉 1-5％

聚丙烯纖維 1-5％

硅灰 1-5％

氫氧化鈣 1-5％、

水泥 50-70％

超細(xì)石英砂 10-30％

減水劑 0.5-1.5％。

本發(fā)明通過上述特定組分的選擇，降低了砂漿早期開裂的現(xiàn)象。