專利名稱：客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車頂內(nèi)飾風(fēng)道成型方法。屬汽車飾件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的客車內(nèi)飾風(fēng)道一般分兩步成型頂內(nèi)飾和風(fēng)道蓋板分別成型后，將風(fēng)道蓋 板粘接到頂內(nèi)飾上形成完整的風(fēng)道。分別成型，風(fēng)道蓋板需要另外開發(fā)模具，要經(jīng)過兩次模 壓，增加開發(fā)費用，影響生產(chǎn)效率。另外，粘結(jié)風(fēng)道蓋板時需要使用膠黏劑，增加了內(nèi)飾產(chǎn)品 的揮發(fā)性氣體濃度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法，所述方法 包括以下工藝步驟步驟一、打開模具，模具包括下模和上模，下模和上模溫度控制在40°C 55°C，下 模頂端面左右兩邊為風(fēng)道位置，下模頂端面設(shè)置有抽氣孔，下模內(nèi)設(shè)置有抽氣裝置，該抽氣 裝置與所述抽氣孔相連通，步驟二、在下模頂端面鋪上面料，面料正面朝向下模頂端面，用鉗子將面料與下模 頂端面邊緣夾緊，然后啟動下模內(nèi)抽氣裝置，將面料吸附在下模頂端面，抽氣裝置真空度控 制在0. 04 0. 06Mpa，然后在下模前端靠近邊緣處放置鋁型材并用鉗子固定。步驟三、在面料表面鋪放玻璃纖維氈I，步驟四、取兩風(fēng)道芯子，風(fēng)道芯子的形狀與客車頂內(nèi)飾風(fēng)道的形狀相一致，在風(fēng)道 芯子表面刷上一層汽車蠟，在風(fēng)道芯子外包覆一層鋁箔，并使風(fēng)道芯子的柄部露出鋁箔外，步驟五、將包覆有鋁箔的兩風(fēng)道芯子放置在鋪放有玻璃纖維氈I的下模頂端面左 右兩邊風(fēng)道位置，并將風(fēng)道芯子的柄部露出下模外，然后在風(fēng)道芯子的頂表面和左右兩側(cè) 也鋪放玻璃纖維氈I，并在包覆有鋁箔的風(fēng)道芯子的表面放置鐵條，步驟六、在上模內(nèi)表面先刷一層汽車蠟，再鋪放一層玻璃纖維氈II，步驟七、將風(fēng)道芯子正向轉(zhuǎn)過90°豎起，在下模頂端面的玻璃纖維氈I表面噴涂 發(fā)泡料，步驟八、將豎起的風(fēng)道芯子反向轉(zhuǎn)過轉(zhuǎn)過90°恢復(fù)至原位，再在風(fēng)道芯子頂表面 的玻璃纖維氈I表面和左右兩側(cè)的玻璃纖維氈I表面噴涂發(fā)泡料，步驟九、發(fā)泡料噴涂完畢，合下上模，將發(fā)泡料熟化15 20分鐘，步驟十、熟化結(jié)束后，關(guān)閉下模內(nèi)的抽氣裝置，拆下鉗子，抓住風(fēng)道芯子的柄部拉 出風(fēng)道芯子，步驟十一、打開模具，取出產(chǎn)品，切掉廢邊，沖出安裝孔位，則制成一次成型聯(lián)體風(fēng) 道內(nèi)飾產(chǎn)品，步驟七所述發(fā)泡料由混合A料和B料組成，其中混合A料重量份配方為
聚醚多元醇發(fā)泡劑
100份 30-40 份 1. 5-2 份 3-4份 0. 2-0. 4 份 0. 8-2 份。表面穩(wěn)定劑催化劑延遲催化劑水所述發(fā)泡劑為二氯一氟乙烷，所述表面穩(wěn)定劑為硅油，所述催化劑為2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚，所述延遲催化劑為油酸鉀，B料為異氰酸酯MDI，混合A料與B料重量份比例1 1.02。本發(fā)明的有益效果是1、在模具內(nèi)風(fēng)道直接成型，風(fēng)道內(nèi)腔整體呈流線型，成型時直接在風(fēng)道內(nèi)腔表面 復(fù)合一層鋁箔，使得風(fēng)道內(nèi)壁與空氣的摩擦小，通風(fēng)順暢。而且，鋁箔防水性能好，不會有裝 車使用后風(fēng)道滲水、漏水的問題。2、一次成型風(fēng)道工藝，前期制造模具的時候，只需要直接制造頂內(nèi)飾模具，不需要 另外開發(fā)風(fēng)道蓋板模具，節(jié)省了模具設(shè)計、模具制造的開發(fā)費用。3、生產(chǎn)的時候，頂內(nèi)飾與風(fēng)道聯(lián)體一次成型，不需要另外成型風(fēng)道蓋板，不需要另 外粘接風(fēng)道蓋板，提高了生產(chǎn)效率。4、環(huán)保性好，內(nèi)飾與風(fēng)道一次成型，不使用膠黏劑粘結(jié)，不會造成裝車使用后車內(nèi) 揮發(fā)性有害氣體濃度高等問題。5、由于風(fēng)道整體材料都是玻璃纖維氈增強熱固性硬質(zhì)聚氨酯，并且在成型時埋入 鐵條增強，風(fēng)道強度高，不容易變形、破損。綜上所述，本發(fā)明方法能將客車頂內(nèi)飾風(fēng)道一次成型，且風(fēng)道通風(fēng)順暢、防水性能 好、模具成本低、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性好、強度高。


圖1 11為本發(fā)明客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法各工序示意圖。圖12為圖11的端面圖。圖中附圖標(biāo)記下模1、上模2、面料3、鉗子4、鋁型材5、玻璃纖維氈I 6、風(fēng)道芯子7、鋁箔8、玻璃 纖維氈I 9、鐵條10、玻璃纖維氈II 11、發(fā)泡料12、風(fēng)道13、玻璃纖維氈增強聚氨酯14。
具體實施例方式本發(fā)明客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法，所述方法包括以下工藝步驟步驟一、打開模具，模具包括下模1和上模2，下模和上模溫度控制在40°C 55°C， 下模頂端面左右兩邊為風(fēng)道位置，下模頂端面設(shè)置有抽氣孔，下模內(nèi)設(shè)置有抽氣裝置，該抽 氣裝置與所述抽氣孔相連通，如圖1。步驟二、在下模頂端面鋪上面料3，面料正面朝向下模頂端面，用鉗子4將面料與下模頂端面邊緣夾緊，然后啟動下模內(nèi)抽氣裝置，將面料吸附在下模頂端面，抽氣裝置真空 度控制在0. 04 0. 06Mpao然后在下模前端靠近邊緣處放置鋁型材5并用鉗子4固定，用 木榔頭敲鋁型材使之與下模吻合，如圖2。所述面料，材質(zhì)為帶底布PVC人造革，由面層和底層共兩層組成，面層材料采用聚 氯乙烯，底層采用滌綸布，有利于將面料粘結(jié)在基材上。面料面密度為650士50g/m2。步驟三、在面料表面鋪放玻璃纖維氈I 6，如圖3。該玻璃纖維氈I 6采用的是玻 璃纖維針織氈，面密度為300士20g/m2。步驟四、取兩風(fēng)道芯子7，風(fēng)道芯子的形狀與客車頂內(nèi)飾風(fēng)道相一致，在風(fēng)道芯子 7表面刷上一層汽車蠟，在風(fēng)道芯子外包覆一層鋁箔8，并將風(fēng)道芯子柄部露出鋁箔外，見 圖4。步驟五、將包覆有鋁箔的兩風(fēng)道芯子放置在鋪放有玻璃纖維氈I 6的下模頂端面 左右兩邊風(fēng)道位置，然后在風(fēng)道芯子的頂表面和左右兩側(cè)也鋪放玻璃纖維氈I 9，并在包覆 有鋁箔的風(fēng)道芯子的表面放置鐵條10，用透明膠帶固定玻璃纖維氈I和鐵條。鐵條厚度為 1.2mm，寬度為15mm，長度根據(jù)產(chǎn)品造型而定，如圖5。步驟六、在上模內(nèi)表面先刷一層脫模用的汽車蠟，再鋪放一層玻璃纖維氈II 11，如 圖6，該玻璃纖維氈II 11采用的是玻璃纖維表面氈，面密度為50士5g/m2。步驟七、將風(fēng)道芯子正向轉(zhuǎn)過90°豎起，在下模頂端面的玻璃纖維氈I表面噴涂 發(fā)泡料12，如圖7。步驟八、將豎起的風(fēng)道芯子反向轉(zhuǎn)過90°恢復(fù)至原位，再在風(fēng)道芯子頂表面和左 右兩側(cè)的玻璃纖維氈I表面噴涂發(fā)泡料，如圖8。步驟九、發(fā)泡料噴涂完畢，合下上模，將發(fā)泡料熟化15 20分鐘，形成玻璃纖維氈 增強聚氨酯14，如圖9。步驟十、熟化結(jié)束后，關(guān)閉下模內(nèi)的抽氣裝置，拆下鉗子，抓住風(fēng)道芯子的柄部拉 出風(fēng)道芯子，見圖10。步驟十一、打開模具，取出產(chǎn)品，將產(chǎn)品放在修整工裝上，切掉廢邊，沖出安裝孔 位，安裝好出風(fēng)口等配件，則制成一次成型聯(lián)體風(fēng)道內(nèi)飾產(chǎn)品，見圖11和圖12。步驟七所述發(fā)泡料由混合A料和B料組成，其中混合A料重量份配方為聚醚多元醇100份發(fā)泡劑30-40份表面穩(wěn)定劑1. 5-2份催化劑3-4份延遲催化劑0. 2-0. 4份水0. 8-2 份，所述發(fā)泡劑為二氯一氟乙烷，所述表面穩(wěn)定劑為硅油，所述催化劑為2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚，所述延遲催化劑為油酸鉀，B料為異氰酸酯MDI，混合A料與B料重量份比例1 1. 02。
權(quán)利要求
一種客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法，其特征在于所述方法包括以下工藝步驟步驟一、打開模具，模具包括下模和上模，下模和上模溫度控制在40℃～55℃，下模頂端面左右兩邊為風(fēng)道位置，下模頂端面設(shè)置有抽氣孔，下模內(nèi)設(shè)置有抽氣裝置，該抽氣裝置與所述抽氣孔相連通，步驟二、在下模頂端面鋪上面料，面料正面朝向下模頂端面，用鉗子將面料與下模頂端面邊緣夾緊，然后啟動下模內(nèi)抽氣裝置，將面料吸附在下模頂端面，抽氣裝置真空度控制在0.04～0.06Mpa，然后在下模前端靠近邊緣處放置鋁型材并用鉗子固定，步驟三、在面料表面鋪放玻璃纖維氈Ⅰ，步驟四、取兩風(fēng)道芯子，風(fēng)道芯子的形狀與客車頂內(nèi)飾風(fēng)道的形狀相一致，在風(fēng)道芯子表面刷上一層汽車蠟，在風(fēng)道芯子外包覆一層鋁箔，并使風(fēng)道芯子的柄部露出鋁箔外，步驟五、將包覆有鋁箔的兩風(fēng)道芯子放置在鋪放有玻璃纖維氈Ⅰ的下模頂端面左右兩邊風(fēng)道位置，并將風(fēng)道芯子的柄部露出下模外，然后在風(fēng)道芯子的頂表面和左右兩側(cè)也鋪放玻璃纖維氈Ⅰ，并在包覆有鋁箔的風(fēng)道芯子的表面放置鐵條，步驟六、在上模內(nèi)表面先刷一層汽車蠟，再鋪放一層玻璃纖維氈Ⅱ，步驟七、將風(fēng)道芯子正向轉(zhuǎn)過90°豎起，在下模頂端面的玻璃纖維氈Ⅰ表面噴涂發(fā)泡料，步驟八、將豎起的風(fēng)道芯子反向轉(zhuǎn)過轉(zhuǎn)過90°恢復(fù)至原位，再在風(fēng)道芯子頂表面的玻璃纖維氈Ⅰ表面和左右兩側(cè)的玻璃纖維氈Ⅰ表面噴涂發(fā)泡料，步驟九、發(fā)泡料噴涂完畢，合下上模，將發(fā)泡料熟化15～20分鐘，步驟十、熟化結(jié)束后，關(guān)閉下模內(nèi)的抽氣裝置，拆下鉗子，抓住風(fēng)道芯子的柄部拉出風(fēng)道芯子，步驟十一、打開模具，取出產(chǎn)品，切掉廢邊，沖出安裝孔位，則制成一次成型聯(lián)體風(fēng)道內(nèi)飾產(chǎn)品，步驟七所述發(fā)泡料由混合A料和B料組成，其中混合A料重量份配方為聚醚多元醇100份發(fā)泡劑30 40份表面穩(wěn)定劑1.5 2份催化劑3 4份延遲催化劑0.2 0.4份水0.8 2份，所述發(fā)泡劑為二氯一氟乙烷，所述表面穩(wěn)定劑為硅油，所述催化劑為2，4，6 三(二甲胺基甲基)苯酚，所述延遲催化劑為油酸鉀，B料為異氰酸酯MDI，混合A料與B料重量份比例為混合A料∶B料＝1∶1.02。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法，其特征在于步驟二 所述面料，由面層和底層共兩層組成，面層材料采用聚氯乙烯，底層采用滌綸布，面料平均 克重為 650 士 50g/m2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法，其特征在于所述玻璃纖維氈I，采用的是玻璃纖維針織氈，平方克重為300士20g/m2 ；玻璃纖維氈II采用的是 玻璃纖維防水氈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車頂內(nèi)飾聯(lián)體風(fēng)道一次成型方法，包括以下工藝步驟打開模具，模具包括下模和上模，下模頂端面左右兩邊為風(fēng)道位置；在下模頂端面鋪上面料；在面料表面鋪放玻璃纖維氈Ⅰ；在風(fēng)道芯子外包覆一層鋁箔，將兩風(fēng)道芯子放置在下模頂端面左右兩邊風(fēng)道位置，然后在風(fēng)道芯子的頂表面和左右兩側(cè)也鋪放玻璃纖維氈Ⅰ；在上模內(nèi)表面鋪放一層玻璃纖維氈Ⅱ；在下模頂端面的玻璃纖維氈Ⅰ表面噴涂發(fā)泡料，再在風(fēng)道芯子頂表面的玻璃纖維氈Ⅰ表面和左右兩側(cè)的玻璃纖維氈Ⅰ表面噴涂發(fā)泡料；合下上模，熟化；拉出風(fēng)道芯子，打開模具，取出產(chǎn)品。本發(fā)明方法能將客車頂內(nèi)飾風(fēng)道一次成型，且風(fēng)道通風(fēng)順暢、防水性能好、模具成本低、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性好、強度高。
文檔編號C08G101/00GK101934698SQ201010220199
公開日2011年1月5日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者錢德洪 申請人:江陰協(xié)統(tǒng)汽車附件有限公司