專利名稱：中長途高速高承載汽車子午線輪胎的制作方法
技術領域：
本發明屬于輪胎領域，涉及一種中長途高速高承載汽車子午線輪胎。
背景技術：
輪胎是汽車行駛的承載部件，其主要功能是承載來自汽車的負荷、傳遞動力。產品有相應的國家標準和行業設計規范，以滿足使用的基本要求。現行載重汽車輪胎標準有GB/T2977 -2008《載重汽車輪胎規格尺寸、氣壓與負荷》、GB9744 - 2007《載重汽車輪胎》、GB/T4501 - 2008《載重汽車輪胎性能室內試驗方法》。傳統的輪胎產品由胎面膠、胎邊膠、胎肩墊膠、胎體鋼絲層、三角膠、內面膠、胎唇鋼絲、鋼絲環帶(帶束層)組成。各膠層是由天然橡膠及其它多種化工材料組成，在煉膠設備上制成混煉膠。由混煉膠制成半制品部件，各部件按照一定的尺寸及位置關系貼合制成輪胎胎坯，胎坯經過高溫、高壓硫化，制成成品輪胎。我國子午線輪胎是從引進國外技術開始的，傳統的輪胎設計適合在標準載荷、正常速度下使用，國標及國際標準傳統的試驗方法也是在標準載荷下進行的。隨著汽車運輸業的發展，汽車的行駛速度、載重量在大幅度提高。車輛性能也在不斷改進及運輸行業對經濟效益的追求，輪胎使用條件發生了較大的改變，高速、超載、連續行駛，傳統的輪胎設計不能滿足這種使用要求，出現輪胎早起異常損壞，主要集中在兩個部位:第一:輪胎肩部是輪胎較厚的部位，行駛中高生熱，輪胎性能下降，帶束層與膠脫層，出現肩空。第二:胎圈(三角膠與胎唇鋼絲部位)受力點較為集中，是容易損壞的部位。由于該部位有胎體端點及胎唇鋼絲端點，又經受著復雜的變形，使用中出現裂、脫層等異常損壞。并且現有車輛有超載現象。在這種使用條件下極易造成非正常損壞，加上輪胎行駛時經受反復曲饒變形，輪胎生熱，部件性能下降而加劇這種情況的產生。據市場反饋信息，輪胎在高速、超載的使用條件下，輪胎損壞理賠率超過10%，個別地區達到20%。解決輪胎在高速、高承載的問題備受國民關注。

發明內容
本發明的目的是提供一種中長途高速高承載汽車子午線輪胎，改變了傳統的帶束層設計，提聞了 I父料與帶束層之間的粘合，具有超聞的強度，耐生熱、耐疲勞，適合聞載、聞速要求。本發明所述的中長途高速高承載汽車子午線輪胎，在帶束層和墊膠層之間增加粘合膠層，在胎圈的子口布端點加耐熱型膠層，子口布加尼龍補強層。輪胎肩部包括胎面、帶束層和墊膠層。其中，胎面是和地面接觸，承擔耐磨性能。帶束層是輪胎骨架材料，承載負荷。墊膠起到填充作用。粘合膠的原料及質量百分比為:
權利要求
1.一種中長途高速高承載汽車子午線輪胎，其特征在于，在胎肩的帶束層(7)和墊膠層(9 )中間設置粘合膠層(8 )，在胎圈的子口布端點(5 )加耐熱型膠層(2 )，子口布設置加尼龍補強層(I)。
2.根據權利要求1所述的中長途高速高承載汽車子午線輪胎，其特征在于，粘合膠的原料及質量份數比為:
3.根據權利要求1所述的中長途高速高承載汽車子午線輪胎，其特征在于，粘合膠層(8)的長度為32-36_。
4.根據權利要求1所述的中長途高速高承載汽車子午線輪胎，其特征在于，耐熱型膠的原料及質量份數比為:
5.根據權利要求1或4所述的中長途高速高承載汽車子午線輪胎，其特征在于，耐熱型膠與尼龍布貼合的生產步驟為耐熱型膠擠出、尼龍布分切、尼龍布包邊和尼龍布貼合。
6.根據權利要求1所述的中長途高速高承載汽車子午線輪胎，其特征在于，耐熱型膠層(2)的長度為63_66mm。
7.根據權利要求2或4所述的中長途 高速高承載汽車子午線輪胎，其特征在于，粘合膠和耐熱型膠的制備方法為: (1)將各種原料按配方要求稱量好，裝入可熔塑料袋； (2)將天然膠、各原料袋投入密煉機，進行一段混煉，混煉好后排出，制成母膠； (3)將母膠投入密煉機，加入硫磺、促進劑，進行二段混煉，制成終煉膠。
全文摘要
本發明涉及一種中長途高速高承載汽車子午線輪胎，在帶束層和墊膠層之間增加粘合膠層，在胎圈的子口布端點加耐熱型膠層，子口布加尼龍補強層。本發明改變了傳統的帶束層設計，提高了膠料與帶束層之間的粘合，具有超高的強度，耐生熱、耐疲勞，適合高載、高速要求，適合高速、高載荷使用。
文檔編號C08K13/02GK103192668SQ20131013040
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月15日 優先權日2013年4月15日
發明者劉彬, 董世春 申請人:山東萬鑫輪胎有限公司