本發明涉及一種汽車后備箱塑料墊板及其制備方法。
背景技術：
我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。車輛識別代碼(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。從VIN中可以識別出車輛的生產國、制造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上V1N后，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。多功能車，屬于近年來行業引進的外來稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可以調整，并有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車型。近年來我國汽車工業發展迅速，該車型已有較多的企業生產，如上海通用的GL8、東風柳州的風行和江淮的瑞風等車型，而一些企業生產的類似產品在實際統計中可能也列入多功能車統計。該車型在舊標準中部分列入轎車統計，部分列入了輕型客車統計。運動型多用途車(sport utility vehicle，簡稱SUV)，該車型起源于美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎上改裝的運動型多用途車發展較快，但在驅動方式上不一定是四輪驅動。行業在分析市場時一般將這幾類產品放到一起。本次新分類改革將這幾類車型統一歸為運動型多用途車(SUV)類，因此我國的此類產品范圍要廣于國外。同時，為了方便了解我國汽車的發展狀況，我們在運動型多用途車(SUV)下又按照驅動方式不同分為四驅運動型和二驅運動型多用途車。
汽車后備箱作為乘用車的部件，方便物品的收藏，現有的后備箱的塑料墊板不耐磨損，不抗老化，結構強度不高，使用壽命不長。
技術實現要素：
有鑒于此，本發明目的是提供一種耐磨損，抗老化，結構強度高，使用壽命長的汽車后備箱塑料墊板。
為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：
一種汽車后備箱塑料墊板，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚苯乙烯44-48份、聚芳砜9-15份、聚苯硫醚20-24份、玻璃纖維10-15份、鈦酸鉀纖維16-20份、黃麻纖維22-24份、十二碳脂醇13-15份、氯化鈉22-24份、聚亞烷基二醇7-14份、鄰苯二甲酸二甲脂16-20份、環氧大豆油6-8份、巰基丙烯酸酯7-15份、山梨酸鉀5-10份、聚己內酯20-25份、水玻璃13-17份、羧甲基纖維素6-9份、聚丙烯酸酯5-8份、甲基戊醇14-19份和聚1-丁烯30-36份。
作為優選，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚苯乙烯44份、聚芳砜9份、聚苯硫醚20份、玻璃纖維10份、鈦酸鉀纖維16份、黃麻纖維22份、十二碳脂醇13份、氯化鈉22份、聚亞烷基二醇7份、鄰苯二甲酸二甲脂16份、環氧大豆油6份、巰基丙烯酸酯7份、山梨酸鉀5份、聚己內酯20份、水玻璃13份、羧甲基纖維素6份、聚丙烯酸酯5份、甲基戊醇14份和聚1-丁烯30份。
作為優選，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚苯乙烯46份、聚芳砜12份、聚苯硫醚22份、玻璃纖維12.5份、鈦酸鉀纖維18份、黃麻纖維23份、十二碳脂醇14份、氯化鈉23份、聚亞烷基二醇10.5份、鄰苯二甲酸二甲脂18份、環氧大豆油7份、巰基丙烯酸酯11份、山梨酸鉀7.5份、聚己內酯22.5份、水玻璃15份、羧甲基纖維素7.5份、聚丙烯酸酯6.5份、甲基戊醇16.5份和聚1-丁烯33份。
作為優選，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚苯乙烯48份、聚芳砜15份、聚苯硫醚24份、玻璃纖維15份、鈦酸鉀纖維20份、黃麻纖維24份、十二碳脂醇15份、氯化鈉24份、聚亞烷基二醇14份、鄰苯二甲酸二甲脂20份、環氧大豆油8份、巰基丙烯酸酯15份、山梨酸鉀10份、聚己內酯25份、水玻璃17份、羧甲基纖維素9份、聚丙烯酸酯8份、甲基戊醇19份和聚1-丁烯36份。
本發明要解決的另一技術問題為提供一種汽車后備箱塑料墊板的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚苯乙烯44-48份、聚芳砜9-15份、聚苯硫醚20-24份、玻璃纖維10-15份、鈦酸鉀纖維16-20份、黃麻纖維22-24份、十二碳脂醇13-15份、氯化鈉22-24份、聚亞烷基二醇7-14份、鄰苯二甲酸二甲脂16-20份、環氧大豆油6-8份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡4-8分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到中反應釜的溫度調節為165-170℃，攪拌速度為2200-2400r/min，反應時間為6-8分鐘，備用；
3)將步驟2)所得原料投入到干燥箱中，保持干燥溫度為78-85℃，干燥9-11分鐘，備用；
4)將巰基丙烯酸酯7-15份、山梨酸鉀5-10份、聚己內酯20-25份、水玻璃13-17份、羧甲基纖維素6-9份、聚丙烯酸酯5-8份、甲基戊醇14-19份和聚1-丁烯30-36份投入到反應釜中，保持加熱溫度為200-220℃，加熱15-20分鐘，調節釜內轉速為1350-1460r/min，備用；
5)將步驟3)所得原料和步驟4)所得原料投入到注塑機中，將原料加熱呈熔融狀態，將原料注入模具內進行注射成型，自然冷卻即可。
本發明技術效果主要體現在以下方面：添加的十二碳脂醇、氯化鈉、聚亞烷基二醇、鄰苯二甲酸二甲脂、環氧大豆油、巰基丙烯酸酯能夠保持材料耐磨損；添加的山梨酸鉀、聚己內酯、水玻璃、羧甲基纖維素、聚丙烯酸酯、甲基戊醇保持材料抗老化，添加的聚苯乙烯、聚芳砜、聚苯硫醚、玻璃纖維、鈦酸鉀纖維、黃麻纖維能夠使得結構強度高；采用的制備方法保持材料成型效率高，原料能夠充分混合。
具體實施方式
實施例1
一種汽車后備箱塑料墊板，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚苯乙烯44份、聚芳砜9份、聚苯硫醚20份、玻璃纖維10份、鈦酸鉀纖維16份、黃麻纖維22份、十二碳脂醇13份、氯化鈉22份、聚亞烷基二醇7份、鄰苯二甲酸二甲脂16份、環氧大豆油6份、巰基丙烯酸酯7份、山梨酸鉀5份、聚己內酯20份、水玻璃13份、羧甲基纖維素6份、聚丙烯酸酯5份、甲基戊醇14份和聚1-丁烯30份。
一種汽車后備箱塑料墊板的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚苯乙烯44份、聚芳砜9份、聚苯硫醚20份、玻璃纖維10份、鈦酸鉀纖維16份、黃麻纖維22份、十二碳脂醇13份、氯化鈉22份、聚亞烷基二醇7份、鄰苯二甲酸二甲脂16份、環氧大豆油6份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡4-8分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到中反應釜的溫度調節為165-170℃，攪拌速度為2200-2400r/min，反應時間為6-8分鐘，備用；
3)將步驟2)所得原料投入到干燥箱中，保持干燥溫度為78-85℃，干燥9-11分鐘，備用；
4)將巰基丙烯酸酯7份、山梨酸鉀5份、聚己內酯20份、水玻璃13份、羧甲基纖維素6份、聚丙烯酸酯5份、甲基戊醇14份和聚1-丁烯30份投入到反應釜中，保持加熱溫度為200-220℃，加熱15-20分鐘，調節釜內轉速為1350-1460r/min，備用；
5)將步驟3)所得原料和步驟4)所得原料投入到注塑機中，將原料加熱呈熔融狀態，將原料注入模具內進行注射成型，自然冷卻即可。
實施例2
一種汽車后備箱塑料墊板，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚苯乙烯46份、聚芳砜12份、聚苯硫醚22份、玻璃纖維12.5份、鈦酸鉀纖維18份、黃麻纖維23份、十二碳脂醇14份、氯化鈉23份、聚亞烷基二醇10.5份、鄰苯二甲酸二甲脂18份、環氧大豆油7份、巰基丙烯酸酯11份、山梨酸鉀7.5份、聚己內酯22.5份、水玻璃15份、羧甲基纖維素7.5份、聚丙烯酸酯6.5份、甲基戊醇16.5份和聚1-丁烯33份。
一種汽車后備箱塑料墊板的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚苯乙烯46份、聚芳砜12份、聚苯硫醚22份、玻璃纖維12.5份、鈦酸鉀纖維18份、黃麻纖維23份、十二碳脂醇14份、氯化鈉23份、聚亞烷基二醇10.5份、鄰苯二甲酸二甲脂18份、環氧大豆油7份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡4-8分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到中反應釜的溫度調節為165-170℃，攪拌速度為2200-2400r/min，反應時間為6-8分鐘，備用；
3)將步驟2)所得原料投入到干燥箱中，保持干燥溫度為78-85℃，干燥9-11分鐘，備用；
4)將巰基丙烯酸酯11份、山梨酸鉀7.5份、聚己內酯22.5份、水玻璃15份、羧甲基纖維素7.5份、聚丙烯酸酯6.5份、甲基戊醇16.5份和聚1-丁烯33份投入到反應釜中，保持加熱溫度為200-220℃，加熱15-20分鐘，調節釜內轉速為1350-1460r/min，備用；
5)將步驟3)所得原料和步驟4)所得原料投入到注塑機中，將原料加熱呈熔融狀態，將原料注入模具內進行注射成型，自然冷卻即可。
實施例3
一種汽車后備箱塑料墊板，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚苯乙烯48份、聚芳砜15份、聚苯硫醚24份、玻璃纖維15份、鈦酸鉀纖維20份、黃麻纖維24份、十二碳脂醇15份、氯化鈉24份、聚亞烷基二醇14份、鄰苯二甲酸二甲脂20份、環氧大豆油8份、巰基丙烯酸酯15份、山梨酸鉀10份、聚己內酯25份、水玻璃17份、羧甲基纖維素9份、聚丙烯酸酯8份、甲基戊醇19份和聚1-丁烯36份。
一種汽車后備箱塑料墊板的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚苯乙烯48份、聚芳砜15份、聚苯硫醚24份、玻璃纖維15份、鈦酸鉀纖維20份、黃麻纖維24份、十二碳脂醇15份、氯化鈉24份、聚亞烷基二醇14份、鄰苯二甲酸二甲脂20份、環氧大豆油8份投入到1-2％的鹽酸溶液中浸泡4-8分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到中反應釜的溫度調節為165-170℃，攪拌速度為2200-2400r/min，反應時間為6-8分鐘，備用；
3)將步驟2)所得原料投入到干燥箱中，保持干燥溫度為78-85℃，干燥9-11分鐘，備用；
4)將巰基丙烯酸酯15份、山梨酸鉀10份、聚己內酯25份、水玻璃17份、羧甲基纖維素9份、聚丙烯酸酯8份、甲基戊醇19份和聚1-丁烯36份投入到反應釜中，保持加熱溫度為200-220℃，加熱15-20分鐘，調節釜內轉速為1350-1460r/min，備用；
5)將步驟3)所得原料和步驟4)所得原料投入到注塑機中，將原料加熱呈熔融狀態，將原料注入模具內進行注射成型，自然冷卻即可。
實驗例
實驗對象：選取普通汽車后備箱塑料墊板、特制汽車后備箱塑料墊板與本發明的汽車后備箱塑料墊板進行對比。
實驗要求：上述的普通汽車后備箱塑料墊板、特制汽車后備箱塑料墊板與本發明的汽車后備箱塑料墊板厚度和重量一致。
實驗方法：耐磨性能采用ASTM D3884耐磨試驗方法進行檢測；抗老化時間通過老化試驗箱進行檢測，并且調節測試溫度溫度為120℃，相對濕度為85％，氣壓為106kPa，臭氧濃度為45％，紫外線光照強度為25uw/cm2，得到老化的時間；抗壓強度通過GB/T 529-1999標準采用抗壓強度測試機進行測試；
具體結果如下表所示：
結合上表，對比不同的汽車后備箱塑料墊板在相同的實驗方法下所得的數據，本發明的汽車后備箱塑料墊板的耐磨性更好，抗老化效果更好，抗壓強度更高。
本發明技術效果主要體現在以下方面：添加的十二碳脂醇、氯化鈉、聚亞烷基二醇、鄰苯二甲酸二甲脂、環氧大豆油、巰基丙烯酸酯能夠保持材料耐磨損；添加的山梨酸鉀、聚己內酯、水玻璃、羧甲基纖維素、聚丙烯酸酯、甲基戊醇保持材料抗老化，添加的聚苯乙烯、聚芳砜、聚苯硫醚、玻璃纖維、鈦酸鉀纖維、黃麻纖維能夠使得結構強度高；采用的制備方法保持材料成型效率高，原料能夠充分混合。當然，以上只是本發明的典型實例，除此之外，本發明還可以有其它多種具體實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求保護的范圍之內。