專利名稱：一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法
技術領域：
本發明屬粘結劑領域，尤其涉及一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法。
背景技術：
目前汽車內飾件表面的裝飾性材料中有針織面料或機織面料等，產品的成型工藝為模壓工藝或低壓注塑工藝。模壓時多采用先裁剪好布料，再模壓包邊，裁剪工藝人員使用最大，每個人的裁剪的方式方法不一樣，所以產品的一致性無法保障，模壓工藝的生產效率低，次品率高，使用人工的數量大，從半成品到成品的整個生產流程復雜。而低壓注塑工藝的成本過高，設備投入大，對面料的延伸要求極高，急需一種性能優異的汽車內飾件用粘結 齊U，滿足生產需要。

發明內容
本發明的目的是提供一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法。為了實現上述目的本發明采用如下技術方案
一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法，其特征在
于
包括以下步驟
(1)、將娃藻土用濃度為10-15%的氫氧化鈉溶液浸泡8-10小時后，去離子水洗漆至中性，烘干；
烘干后的硅藻土于700-800°C下煅燒6-8小時，取出冷卻后中加入相當于其重量1-2%的甘油三醋酸酯、2-3%的a-氰基丙烯酸酯，在3800-4000轉/分下攪拌30-40分鐘后，烘干研磨成納米粉末，即得改性納米沸石粉備用；
(2)、捏合機預加熱至壁溫180-190°C;然后按重量份加入EVA、叔丁基酚醛樹脂204、C5石油樹脂、松香季戊四醇酯、抗氧劑616、抗氧劑1010、檸檬酸三乙酯、二茂鐵、鈦酸酯偶聯劑TMC-TTS，捏合40-60min ;后按重量份加入剩余原料，于160-180°C下捏合30_50min，取出冷卻即得粘結劑備用；
所述的粘結劑由下述重量份的原料制得EVA 65-70、叔丁基酚醛樹脂204 5_7、C5石油樹脂10-12，松香季戊四醇酯5-7，抗氧劑616 O. 3-0. 5、抗氧劑1010 O. 1-0. 2，檸檬酸三乙酯O. 3-0. 4，二茂鐵O. 5-0. 8，環氧硬脂酸辛酯O. 2-0. 4，馬來酸二辛酯O. 3-0. 5，樹木灰燼3-5，納米碳酸鈣1-2，改性硅藻土 10-12，石蠟3-5，鈦酸酯偶聯劑TMC-TTS 1_2。所述的一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法，其特征在于所述的EVA為日本住友SV210。所述的一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法，其特征在于
利用所述的粘結劑在汽車內飾件表面復合機織面料的方法為
(1)、在需要復合機織面料的內飾件表面噴涂粘結劑；
(2)、將內飾件放置于下模中凸臺上固定，且內飾件周圍的下模凸臺外側設有容納上模切刀的環形凹腔；
(3)、將成卷的機織面料拉動至凸臺處并覆蓋在內飾件上；(4)、上模下壓，施加壓力20-25Mpa，上模模頭下表面與內飾件表面形狀吻合，將機織面料壓緊貼合于內飾件表面，成型周期10-15秒，保壓10-15秒；
(5)、采用手工切去內飾件周邊多余的機織面料；或者在復合面料過程中，上模模頭周邊設有彈性伸縮的切刀，切刀下沉，伸入到所述的環形凹腔內，切除內飾件周邊多余的機織面料；
(6)、上模回彈，取出復合了機織面料內飾件，人工對多余面料進行包邊，即得。本發明的有益效果本發明粘結劑的制備原料含有改性硅藻土、樹木灰燼、納米碳酸鈣，耐溫性好，非常適用于汽車內飾件表面復合機織面料，復合效果平整，長期使用不會起泡。


圖1為利用本發明在汽車內飾件表面復合機織面料使用的模具結構示意圖。
具體實施方式
、
參見附圖，本發明的模具包括有上模6、下模4，下模4上具有供內飾件3放置固定的凸臺1，內飾件5上粘有機織面料，下模4上、凸臺I周邊環繞有容納上模切刀3的環形凹腔2 ;上模切刀3為環形結構，滑動套裝在上模6模頭周邊，通過設置在上模6上的另外的驅動機構，推動上模6切刀運動以實現切割功能。上述的上模切刀3結構也可以不設，采用人工剪邊。本發明模具具有左、右二個凸臺，可同時進行二個不同結構內飾件5的復合面料。一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法， 包括以下步驟
(1)、將硅藻土用濃度為15%的氫氧化鈉溶液浸泡10小時后，去離子水洗滌至中性，烘
干;
烘干后的硅藻土于800°C下煅燒6小時，取出冷卻后中加入相當于其重量1. 3%的甘油三醋酸酯、2. 5%的a-氰基丙烯酸酯，在3800轉/分下攪拌40分鐘后，烘干研磨成納米粉末，即得改性納米沸石粉備用；
(2)、捏合機預加熱至壁溫190°C;然后按重量份加入EVA、叔丁基酚醛樹脂204、C5石油樹脂、松香季戊四醇酯、抗氧劑616、抗氧劑1010、檸檬酸三乙酯、二茂鐵、鈦酸酯偶聯劑TMC-TTS,捏合60min ;后按重量份加入剩余原料，于160°C下捏合50min，取出冷卻即得粘結劑備用；
所述的粘結劑由下述重量份(kg)的原料制得EVA 67、叔丁基酚醛樹脂204 5. 9、C5石油樹脂12，松香季戊四醇酯7，抗氧劑616 O. 5、抗氧劑1010 O. 2，檸檬酸三乙酯
0.4，二茂鐵O. 7，環氧硬脂酸辛酯 O. 4，馬來酸二辛酯O. 4，樹木灰燼4. 5，納米碳酸鈣
1.6，改性硅藻土 12，石蠟5，鈦酸酯偶聯劑TMC-TTS 2。
利用所述的粘結劑在汽車內飾件表面復合機織面料的方法為
(1)、在需要復合機織面料的內飾件表面噴涂粘結劑；
(2)、將內飾件放置于下模中凸臺上固定，且內飾件周圍的下模凸臺外側設有容納上模切刀的環形凹腔；
(3)、將成卷的機織面料拉動至凸臺處并覆蓋在內飾件上；
(4)、上模下壓，施加壓力25Mpa，上模模頭下表面與內飾件表面形狀吻合，將機織面料壓緊貼合于內飾件表面，成型周期12秒，保壓15秒；
(5)、采用手工切去內飾件周邊多余的機織面料；或者在復合面料過程中，上模模頭周邊設有彈性伸縮的切刀，切刀下沉，伸入到所述的環形凹腔內，切除內飾件周邊多余的機織面料；
(6)、上模回彈，取出復合了機織面料內飾件，人工對多余面料進行包邊，即得。經過實際驗證，復合效率增加2倍，單件減少3-4個人工，經濟效益明顯。本實施例的粘結劑的表觀粘度為4600MPa. s,剝離強度153N/2. 5cm,初粘力達到5號鋼球，軟化點138°C，開放時間39s，24小時熱穩定性狀穩定。
權利要求
1.一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法，其特征在于包括以下步驟(1)、將娃藻土用濃度為10-15%的氫氧化鈉溶液浸泡8-10小時后,去離子水洗漆至中性，烘干；烘干后的硅藻土于700-800°C下煅燒6-8小時，取出冷卻后中加入相當于其重量1-2% 的甘油三醋酸酯、2-3%的a-氰基丙烯酸酯，在3800-4000轉/分下攪拌30-40分鐘后，烘干研磨成納米粉末，即得改性納米沸石粉備用；(2)、捏合機預加熱至壁溫180-190°C;然后按重量份加入EVA、叔丁基酚醛樹脂204、 C5石油樹脂、松香季戊四醇酯、抗氧劑616、抗氧劑1010、檸檬酸三乙酯、二茂鐵、鈦酸酯偶聯劑TMC-TTS，捏合40-60min ;后按重量份加入剩余原料，于160-180°C下捏合30_50min，取出冷卻即得粘結劑備用；所述的粘結劑由下述重量份的原料制得EVA 65-70、叔丁基酚醛樹脂204 5_7、C5石油樹脂10-12，松香季戊四醇酯5-7，抗氧劑616 O. 3-0. 5、抗氧劑1010 O. 1-0. 2，檸檬酸三乙酯O. 3-0. 4，二茂鐵O. 5-0. 8，環氧硬脂酸辛酯O. 2-0. 4，馬來酸二辛酯O. 3-0. 5，樹木灰燼3-5，納米碳酸鈣1-2，改性硅藻土 10-12，石蠟3-5，鈦酸酯偶聯劑TMC-TTS 1_2。
2.根據權利要求1所述的一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法，其特征在于所述的EVA為日本住友SV210。
3.根據權利要求1所述的一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法，其特征在于利用所述的粘結劑在汽車內飾件表面復合機織面料的方法為(1)、在需要復合機織面料的內飾件表面噴涂粘結劑；(2)、將內飾件放置于下模中凸臺上固定，且內飾件周圍的下模凸臺外側設有容納上模切刀的環形凹腔；(3)、將成卷的機織面料拉動至凸臺處并覆蓋在內飾件上；(4)、上模下壓，施加壓力20-25Mpa，上模模頭下表面與內飾件表面形狀吻合，將機織面料壓緊貼合于內飾件表面，成型周期10-15秒，保壓10-15秒；(5)、采用手工切去內飾件周邊多余的機織面料；或者在復合面料過程中，上模模頭周邊設有彈性伸縮的切刀，切刀下沉，伸入到所述的環形凹腔內，切除內飾件周邊多余的機織面料；(6)、上模回彈，取出復合了機織面料內飾件，人工對多余面料進行包邊，即得。
全文摘要
本發明公開了一種馬來酸二辛酯的汽車內飾件表面復合機織面料專用粘結劑的制備方法，其是由下述重量份的原料制得EVA65-70、叔丁基酚醛樹脂2045-7、C5石油樹脂10-12，松香季戊四醇酯5-7,抗氧劑6160.3-0.5、抗氧劑10100.1-0.2，檸檬酸三乙酯0.3-0.4，二茂鐵0.5-0.8,環氧硬脂酸辛酯0.2-0.4,馬來酸二辛酯0.3-0.5，樹木灰燼3-5，納米碳酸鈣1-2，改性硅藻土10-12，石蠟3-5，鈦酸酯偶聯劑TMC-TTS 1-2。本發明粘結劑耐溫性好，非常適用于汽車內飾件表面復合機織面料，復合效果平整，長期使用不會起泡。
文檔編號C09J123/08GK103013387SQ201210478429
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月22日 優先權日2012年11月22日
發明者戴永坤 申請人:蕪湖眾力部件有限公司