專利名稱：一種集中控制的車輛防偽識別方法
技術領域：
本發明涉及車輛防偽識別方法，具體地說是一種集中控制的車輛防偽識別方法。
背景技術：
隨著國家經濟的不斷發展，人民的生活水平也在日益提高，許多家庭已經實現或即將實現擁有私家車的夢想，給人們的出行帶來了極大的方便，但車輛的增加，給不法分子提供了可乘之機，盜竊車輛謀取利益以及利用車輛作為交通工具進行犯罪活動的案件也明顯增加，給社會和人們的生活帶來了嚴重的損失和危害，同時也給車輛管理部門和公安部門提出了嚴峻的課題——如何加強車輛管理，實時監控車輛狀況，及時打擊犯罪活動。關于車輛的防偽、防盜的方法及設備很多，例如中國專利(申請號98109081.8)公開了發明的名稱為“一種公眾參與的公開式機動車防盜方法”，通過IC卡加上輸入密碼檢查駕駛者的合法身份，然后對外部顯示其是否是合法的使用者，問題是此裝置本身的合法性如何保證，例如，完全可以避開前面的檢查部分，直接偽造信息。又如中國專利(授權公告號CN2477477Y)公開了一種“機動車防偽防盜多功能牌照裝置”的實用新型專利，在防盜方面比上例增加了使用無線檢測裝置觸發車輛發送信息并核對，雖然能夠避免上例所述的問題，但是，以目前的技術只能實現一對一的檢查，在大流量的城市道路上無法判斷哪臺車輛沒有接收和發送檢測信息，另外對于換用車輛設備(如將低檔車輛的設備用在高檔車輛上)也不能有效識別。

發明內容
為了克服現有的車輛防偽、防盜方法不能有效表明其顯示信息的真偽以及信息驗證的可行性，本發明的目的是利用現有的無線通信技術，并且充分考慮系統性能，提供一種集中控制的車輛防偽識別方法。
本發明采用的技術方案是由信息控制中心將事先存儲的車輛識別信息通過無線通信系統傳輸給對應的車用接收設備，并在安裝在車輛上的顯示設備上顯示內容，具體包括以下步驟1)車用接收設備以號碼的形式為無線通信系統唯一識別，并且與車輛身份識別信息數據一起登記在控制中心的數據庫中；2)車用接收設備的使用者通過通訊系統向呼叫中心發出呼叫請求，同時將自己的接收設備的號碼傳送給呼叫中心，呼叫中心將此呼叫請求的接收設備號碼發送給控制中心的計算機上的車輛運行服務程序；
3)車輛運行服務程序，根據接收設備號碼將對應的存儲在數據庫中的處于合法狀態的車輛數據標記為運行狀態；然后提取此車輛的識別信息，連同接收設備號碼一起發送給無線通信系統；4)無線通信系統接收到控制中心傳來的數據后，將識別信息內容按照接收設備號碼發送給對應的接收設備；接收設備接收到信息后，將向無線通信系統返回接收到信號，表明已經接收到信息，如果無線通信系統接收不到此信號，將把此接收設備的號碼發送給控制中心計算機上的車輛停止服務程序，此服務程序將把號碼對應的車輛數據標記為停止狀態；5)接收設備將接收到的信息內容通過顯示設備顯示出來，供車輛外部的觀察者對比識別，判斷車輛的合法性；控制中心還有可以人工操作更改車輛數據狀態的計算機應用程序。
所述控制中心通過程序控制或人工控制，每隔一段時間向處于運行狀態的全體車輛發送一次識別信息；所述控制中心向呼叫車輛發送的信息與最近一次向全體處于運行狀態的車輛發送的信息類型相同，并且此車輛原來處于合法狀態；所述控制中心可以是局域網或遠程網，還可以是包括局域網、遠程網或Internet網共同構成的計算機網絡。
本發明的有益效果是1.可實現間接防盜。由于本發明利用現代化的無線移動通信技術，并將車載顯示裝置安裝于車體上方便人們觀察的位置，只要是行駛中的車輛，人人都可以隨時監督車輛的運行情況，使非法車輛無處藏身。
2.可直接利用現有的無線通信系統，覆蓋面廣，可實現跨城市監控，甚至全國聯網。由于目前的通信技術已達到全球聯網的程度，應用本發明方法對車輛的跨城市、跨地區的防盜監控是輕而易舉即可實現的。
3.對于加強車輛管理、有效地保證國家和人民的財產安全起到了巨大作用。


圖1為本發明系統結構框圖；圖2為本發明統一識別信息發送邏輯框圖；圖3為本發明車輛運行服務程序流程圖；圖4為本發明車載顯示器工作原理圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發明方法所使用的設備包括車用接收設備及安裝在車輛上的顯示設備；顯示設備與接收設備相連，顯示接收到的內容；無線通信系統及若干基站；控制中心的計算機網絡，可以是局域網或遠程網，還可以是包括局域網、遠程網或Internet網共同構成的計算機網絡；設有專用的電話線路及號碼以及與控制中心的計算機連接的呼叫中心，供用戶通過市話或無線電話呼叫請求，呼叫中心配設計算機及相關的應用程序，處理用戶的自動呼叫或人工呼叫，同時把數據以請求的方式發送給控制中心的服務程序。
在控制中心的計算機服務器上安裝有數據庫管理系統，還有必要的用于處理來自呼叫中心請求的車輛運行服務程序、用于處理來自無線通信系統請求的車輛停止服務程序，控制中心還包括可以人工改變車輛狀態的應用程序、車輛數據錄入程序等。
用戶拔通呼叫中心的電話后，如果是自動處理號碼，則繼續拔發自己的車用接收設備號碼，成功后掛機；如果是人工處理號碼，則向接線員報告自己的車用接收設備號碼，確認后掛機。呼叫中心將自動觸發工觸發，通過連接控制中心的計算機服務器專用線路，將接收設備號碼發送給呼叫請求程序，呼叫中心可以設置在與控制中心一起或別處，同時人工呼叫還可用于處理車輛的異常請求，如被盜等。
控制中心的計算機服務器上安裝有數據庫管理系統，預先將車輛的身份識別信息及在無線通訊系統中使用的車用接收設備號碼作為車輛數據記錄存儲于數據庫中，通過對車輛實行狀態管理，不僅將車輛簡單區分為合法與非法，而且對于合法車輛還區分運行狀態與停止狀態，系統將定時控制或人工控制向處于運行狀態的車輛發送類型一致的識別信息，因為向停止狀態的車輛發送信息一是沒有必要，二是在進行信息更新時由于無線通信系統的帶寬原因會占用大量的時間，使得在一段時間內車輛的顯示信息類型不一致，造成判斷上的失誤。
控制中心服務器上的呼叫請求程序根據發送來的號碼，將對應的在數據庫中的車輛數據標記為運行狀態；然后將接收設備號碼與識別信息一起發送給無線通信系統，無線通信系統按照接收設備號碼將識別信息發送給對應的接收設備，接收設備在接收到信息后向無線通信系統發回接收到信號，如果接收設備關閉或不在無線通信系統的范圍內，將不會向無線通信系統返回信號，無線通信系統將向控制中心的停止運行服務程序發送此設備的號碼，此號碼對應的車輛將標記為停止狀態。
與接收設備相連的顯示設備顯示接收到的內容；車輛外部的觀察者可以對比顯示信息內容與車輛實體特征是否一致，由此判斷車輛的合法性。
無線通信系統控制接收設備只能接收來自控制中心的信息。
如圖4所示，本實施例中無線通信系統采用GSM移動通信系統，接收設備選用能夠顯示中文信息的GSM手機，車載顯示設備(本實施例為手機的液晶顯示屏)的作用是提供給車輛外部的觀察者進行對比識別，手機液晶顯示屏(LCD)1中的各像素2由電壓Vcom-Vseg所驅動，當其絕對值|Vcom-Vseg|大于一正閥值Vth時，像素的光學狀態發生變化，從面顯示出相應的信息。本實施例采用由多個發光二極管5組成的矩陣形成的顯示屏，其中每個發光二極管5相當于手機液晶顯示屏1的一個像素2，對應手機的LCD點矩陣，將發光二極管5的正極經過一個限流電阻6接至運算放大器4的輸出端，而運算放大器4的正、負兩個輸入端分別接到原手機液晶顯示屏1的行和列的驅動線上，當其絕對值|Vcom-Vseg|大于一正閥值Vth時，LED燈點亮，否則為暗，從而顯示出與原手機液晶顯示屏1像素2相應狀態變化的信息，運算放大器4的電源使用車載電源，用此法可將手機顯示信息放大。
由于本發明中的車輛識別信息中每次使用的信息量不多，采用單行顯示多個漢字即可。
手機號碼作為車輛的識別信息之一與其它識別信息一起作為車輛數據記錄存儲在數據庫管理系統中，在車輛數據記錄中增加一個字段用于標記車輛的狀態，新登記的車輛狀態為停止狀態。
在控制中心的數據庫管理系統中還建立一個信息類型數據表，用于存儲一天中不同時間段車輛應顯示的識別信息類型，此類型為車輛數據記錄中的字段名，例如8:00-9:00車牌號；9:00-10∶00車身顏色，控制中心設有統一識別信息發送程序。如圖2所示，此程序可以由系統自動觸發，也可以通過人工操作觸發，自動觸發使用時間計數器，每間隔一小時，比較系統時間與在信息類型表中的時間，選擇應向車輛發送的識別信息類型，然后選擇全部處于運行狀態中的車輛，提取車輛數據記錄中的手機號碼字段及對應的信息類型的字段兩項內容，作為一臺車輛的記錄，將全部記錄存成一個文件，發送給無線通信系統向車輛發送，時間計數器重新開始計數。
車輛要上路運行，首先要向系統發出請求，然后才能接收到系統向其發送的識別信息，為此，設立呼叫中心，類似無線尋呼臺的模式，通過電話接收用戶的呼叫，設立自動呼叫和人工呼叫兩種模式，自動呼叫在用戶撥發呼叫中心電話號碼后，繼續撥發自己的手機號碼，人工呼叫則向接線員報告自己的手機號碼，之后，呼叫中心將以請求的方式將手機號碼發送給控制中心的車輛運行服務程序。
如圖3所示，是控制中心的車輛運行服務程序的流程圖。
車輛運行服務程序根據手機號碼，同時增加車輛合法狀態的條件判斷，將原來車輛狀態更改為運行狀態，如果此號碼有效并且車輛處于合法狀態，運行或停止，則修改會成功，然后，根據信息類型表中此時間段內的識別信息類型，提取此車輛數據記錄的識別信息及手機號碼，生成文件，此文件中只有一條記錄，發送給無線通信系統向車輛發送。
無線通信系統按照控制中心傳來的發送文件，將內容發送給對應的手機號碼，手機在接收到信息后，向無線通信系統發回接收到信號，如果接收不到此信號，例如手機已經關閉或者不在服務區，無線通信系統將此手機號碼發送給控制中心的車輛停止服務程序，此程序負責把對應車輛的狀態改為停止狀態。
控制中心的計算機上還安裝有可以實現人工更改車輛狀態的應用程序，接受正常渠道的要求更改車輛狀態的請求，例如失竊報警，將車輛狀態標記為非法，以及失竊車輛找到，將車輛的非法狀態改為停止狀態或運行狀態等。
車載顯示設備安裝于易于人們觀察的車身外部，本實施例采用兩個，分別安裝于車體的前部和后部。車載顯示設備和信息接收設備相當于車輛的身份證，由于其顯示內容由控制中心決定發送，即發送信息的時間、類型、內容均通過控制中心統一控制實現，保證了信息難以模仿，因此能夠杜絕車輛識別信息偽造的可能，并且車輛識別信息每次只選擇一項或一項中的一部分內容發送，能有效解決無線通信系統的帶寬問題，使所有車輛顯示信息的更新能夠在最短的時間內完成，通過將信息內容與車輛實體特征的對比，內容一致為合法車輛，不一致或沒有顯示信息則為非法車輛，即可判斷此車輛是否為合法車輛；由于公眾參與監督，可使非法車輛無所遁形，因而能夠有效制止車輛盜竊活動。
本系統采用無線通信和信息集中管理方式，可以很容易地實現城市地區間的聯網管理，還可配合其它部門控制某些違法、違規車輛的運行，因此系統有極好的可擴充性。
權利要求
1.一種集中控制的車輛防偽識別方法，其特征在于由信息控制中心將事先存儲的車輛識別信息通過無線通信系統傳輸給對應的車用接收設備，并在安裝在車輛上的顯示設備上顯示內容，具體包括以下步驟1)車用接收設備以號碼的形式為無線通信系統唯一識別，并且與車輛身份識別信息數據一起登記在控制中心的數據庫中；2)車用接收設備的使用者通過通訊系統向呼叫中心發出呼叫請求，同時將自己的接收設備的號碼傳送給呼叫中心，呼叫中心將此呼叫請求的接收設備號碼發送給控制中心的計算機上的車輛運行服務程序；3)車輛運行服務程序，根據接收設備號碼將對應的存儲在數據庫中的處于合法狀態的車輛數據標記為運行狀態；然后提取此車輛的識別信息，連同接收設備號碼一起發送給無線通信系統；4)無線通信系統接收到控制中心傳來的數據后，將識別信息內容按照接收設備號碼發送給對應的接收設備；接收設備接收到信息后，將向無線通信系統返回接收到信號，表明已經接收到信息，如果無線通信系統接收不到此信號，將把此接收設備的號碼發送給控制中心計算機上的車輛停止服務程序，此服務程序將把號碼對應的車輛數據標記為停止狀態；5)接收設備將接收到的信息內容通過顯示設備顯示出來，供車輛外部的觀察者對比識別，判斷車輛的合法性；控制中心還有可以人工操作更改車輛數據狀態的計算機應用程序。
2.按權利要求1所述的集中控制的車輛防偽識別方法，其特征在于所述控制中心通過程序控制或人工控制，每隔一段時間向處于運行狀態的全體車輛發送一次識別信息。
3.按權利要求1所述的集中控制的車輛防偽識別方法，其特征在于所述控制中心向呼叫車輛發送的信息與最近一次向全體處于運行狀態的車輛發送的信息類型相同，并且此車輛原來處于合法狀態。
4.按權利要求1所述的集中控制的車輛防偽識別方法，其特征在于所述控制中心可以是局域網或遠程網，還可以是包括局域網、遠程網或Internet網共同構成的計算機網絡。
全文摘要
本發明提供一種集中控制的車輛防偽識別方法，使用者通過通訊系統向呼叫中心發出呼叫請求，呼叫中心將此接收設備號碼發送給控制中心，控制中心將處于合法狀態的車輛數據標記為運行狀態，并將識別信息連同接收設備號碼一起發送給無線通信系統；無線通信系統將識別信息內容發送給對應的接收設備；接收設備將接收到的信息內容通過顯示設備顯示出來，供車輛外部的觀察者對比識別，判斷車輛的合法性；接收設備將向無線通信系統返回接收到信號，如果無線通信系統接收不到此信號，將把此接收設備的號碼發送給控制中心計算機，把號碼對應的車輛數據標記為停止狀態。本發明可實現主動防盜，覆蓋面廣，對有效保證國家和人民的財產安全起到了巨大作用。
文檔編號B60R25/00GK1731809SQ20041005021
公開日2006年2月8日 申請日期2004年8月6日 優先權日2004年8月6日
發明者龔鷹翔 申請人:龔鷹翔