專利名稱：改進的輪體結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種改進的輪體結構，尤其是這樣一種改進的輪體結構， 其通過在中心套筒的頂蓋設有組裝簡單方便的輪體的剎車結構，達到使輪體結 構施工組裝簡化的目的。
背景技術：
為了使臥床的病患于住院期間欲進行任何檢查時，可方便地換置到做其它 檢驗的診室， 一般皆會于輪椅、病床上裝設車輪，以輔助增加推送病患檢查診 治時的便捷性。而又為了使推送行進中的輪椅和病床到達要求位置時，可適時停止，則會 在輪椅和病床上裝設車輪剎車的機構，請參閱一種回轉式車輪改良，包括有 一輪架，利用兩側的板架活動樞設有車輪，板架上設有穿孔供樞軸穿設，另設 有凸耳，凸耳上設有穿孔供樞軸穿設，且板架上另設有軸承套供組設軸承，且 在軸承上下分別設有固定軸套及齒盤，并由一支軸的階梯段上下貫穿固設連接 軸套與齒盤，使軸套、齒盤及支軸連結成一體并利用軸承作活動轉動，使車輪成為一個可活動回轉的回轉式車輪； 一直行定位裝置，由直行定位板、直行定 位踏板及解除撥板組合而成；直行定位板中段設有彈片及定位凹弧，尾端設有 凸耳座恰可供容置直行定位踏板的樞耳，上另設有穿孔可供樞軸穿過，其中定 位凹弧恰可于組設時位于樞軸之上；直行定位踏板前端另有凸耳，兩凸耳之間 恰可供解除撥板的凸塊置入并樞接，該解除撥板與剎車裝置并置由樞軸穿過組 設于凸耳之間； 一剎車裝置，由剎車定位板及剎車踏板組成；剎車定位板中段 處分別設有彈片及定位的凹弧，該凹弧恰可于組設后位于樞軸之上；尾端除具 有剎車片之外，另有凸耳，兩凸耳之間恰可供剎車踏板的凸塊置入并由樞軸穿過孔洞后樞接；其特征在于該直行定位板前的前端具有朝上的定位用凸塊恰可置入齒盤的直行定位凹槽內；該剎車定位板前端具有朝上的數凸塊恰好可對 應置入齒盤的剎車定位凹槽內；該剎車踏板的凸塊上另設有樞孔供樞軸置入樞 接，且一側延伸有側踏板恰好設在板架的一側。由上述結構可知，該樞設有車輪的輪架須在制作時，即一同成形凸耳供剎 車踏板組裝，然而會產生輪架的制作困難，同時由輪架所延伸而出的凸耳再對 應組裝剎車踏板其因對應車輪的空間小，導致組裝剎車踏板不便及困難，且組 裝的穩固性不佳；又，該輪體的結構在軸承組裝時，其僅將軸承置設在軸承套 中，以固定軸套對應由上方壓抵，或通過一般現有的方式在軸承套上設有凸緣， 再以蓋體對應鎖固，然而上述方式均是由上往下壓抵，忽略主軸有左右晃動使 軸承有傾斜卡角的現象，所以往下逼緊的方式通常讓軸承在使用一段時日有受 損的傾向。有鑒于此，本設計人鑒于上述輪體結構于實際實施使用上的缺失之處，而 加以修正、改良，同時本著求好的精神及理念，并借助于專業的知識、經驗的 輔助，以及在多方巧思、試驗后，方創研制本實用新型的輪體結構。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種改進的輪體結構，該輪體結構以輪體中心套筒的頂蓋對應設有可組裝剎車片組及壓板組，讓整體的施工達到 簡便的功效。為此，本實用新型的一種改進的輪體結構，其中，該改進的輪體結構包含有一中心套筒，于外部包覆有轉座外套，而于中心套筒內設有主軸，主軸對 應套設有軸承而嵌入中心套筒內，且中心套筒的頂端設有缺口的凸頂緣，于缺 口處設有固定孔；一頂蓋，對應中心套筒頂端的凸頂緣而蓋設，且頂蓋對應凸頂緣缺口處的固定孔而設有穿固孔，且以螺固件鎖固于中心套筒上。如上所述改進的輪體結構，其中，于轉座外套頂部可設有一外蓋對應固設。 一種改進的輪體結構，其中，該改進的輪體結構包含有一中心套筒，于外部包覆有轉座外套，而于中心套筒內設有主軸，主軸對 應套設有軸承而嵌入中心套筒內；一頂蓋，對應中心套筒頂端而蓋設，且由頂蓋側邊延設有組接平臺，該組接平臺上設有第一、第二樞孔；一剎車片組，對應組裝于組接平臺的第一樞孔處；一壓板組，具設有兩相對應作動的大、小壓板，且對應組裝于組接平臺的 第二樞孔處。如上所述的改進的輪體結構，其中，于轉座外套頂部對應固設一外蓋。 如上所述的改進的輪體結構，其中，該中心套筒的頂端具設有缺口的凸頂緣，于缺口處設有固定孔，而頂蓋對應中心套筒頂端的凸頂緣而設，且頂蓋對應凸頂緣缺口處的固定孔而設有穿固孔。本實用新型的改進的輪體結構與公知技術相比確實具有諸多優點，其詳述如下1. 本實用新型的改進的輪體結構，借助于中心套筒上的缺口狀凸頂緣對應 頂蓋的壓抵迫緊，讓軸承可緊密壓抵限位片而達到緊密固定。2. 本實用新型的改進的輪體結構，借助于在頂蓋上直接成型可組裝剎車片 組及壓板組的組接平臺，相較于公知結構須于彎折不規則型的輪架上成型可組 裝剎車片組及壓板組的凸耳結構，具有制作簡單的功效。3. 本實用新型的改進的輪體結構，借助于在頂蓋上延設有組接平臺的結構， 讓組接平臺處的空間可方便地組裝剎車片組及壓板組，達到了具有較大的空間， 易于方便組裝施工的效果。


圖1是本實用新型的立體分解示意圖； 圖2是本實用新型的組合剖視示意圖； 圖3是本實用新型的組合放大示意圖； 圖4是本實用新型的組合外觀示意圖； 圖5是本實用新型的另一組合狀態圖； 圖6是本實用新型的動作剖視示意圖一; 圖7是本實用新型的動作剖視示意圖二。 附圖標號說明1、中心套筒11、樞接端12、主軸13、軸承14、凸頂緣15、固定孔2、頂蓋21、穿固孔22、組接平臺221、第一樞孔222、第二樞孔3、剎車片組4、壓板組41、大壓板42、小壓板5、轉座外套6、車輪7、外蓋3A、剎車組具體實施方式
為對本實用新型的技術手段及其所能達到的效果有更加清楚的了解，茲請一并參閱揭露的附圖及標號詳細說明如下首先，請參閱圖1所示，為本實用新型的改進的輪體結構的立體分解示意 圖，該輪體結構包含有一中心套筒1，于外部包覆有轉座外套5,且中心套筒1 一側延伸樞接端11與車輪6樞設，而于中心套筒l內設有主軸12，主軸12對應套設有軸承13而嵌入中心套筒l內，且中心套筒l的頂端設有缺口的凸頂緣14，于缺口處設 有固定孔15。一頂蓋2，對應中心套筒1頂端的凸頂緣14而設，且頂蓋2對應凸頂緣14 缺口處的固定孔15而設有穿固孔21，另由頂蓋2側邊延設有組接平臺22，該 組接平臺22上設有第一、第二樞孔221、 222。一剎車片組3,對應組裝于組接平臺22的第一樞孔221處。一壓板組4，具設有兩相對應作動的大、小壓板41、 42，該壓板組4對應 組裝于組接平臺22的第二樞孔222處。請一并參閱圖2所示，為本實用新型的改進的輪體結構的組合剖視示意圖。 于組裝時，首先將剎車片組3對應頂蓋2組接平臺22的第一樞孔221而樞設組 裝，再將壓板組4對應組裝樞接于頂蓋2組接平臺22的第二樞孔222處，然后， 中心套筒1所延伸的樞接端11對應與車輪6樞設，再于中心套筒1內嵌入主軸 12，主軸12上對應套設有軸承13而嵌入中心套筒1內，同時，中心套筒l頂 端缺口狀的凸頂緣14對應頂蓋2而迫緊，利用頂蓋2迫入而將缺口狀的凸頂緣 14壓抵緊密，同時讓軸承13可緊密的被壓抵限位而達周定(請一并參閱圖3 所示)，最后，將轉座外套5包覆于中心套筒1外保護整體結構，而于轉座外套 5頂部可設有一外蓋7對應固設(請一并參閱圖4所示)。請一并參閱圖5所示，本實用新型的輪體結構的中心套筒1內所嵌入的主 軸12可為另一種中控式的軸體，即為剎車組3A對應組裝在中心套筒1下方， 而在車輪6上方，于主軸12上所套設的軸承13嵌入中心套筒1內定位，借助 于頂蓋2對應中心套筒1頂端缺口狀的凸頂緣14而迫緊，利用頂蓋2迫入而將 缺口狀的凸頂緣14壓抵緊密，同時讓軸承13可緊密的被壓抵限位而達固定。請一并參閱圖6—7所示，為本實用新型的改進的輪體結構的動作剖視示意 圖，當使用時，該輪體結構可對應組裝于病床下或其它可運用該輪體結構的主 體上，當于使用推動輪體結構運轉而欲將其停止轉動，其對輪體結構上的頂蓋 2側邊所延設的組接平臺22處所組裝的壓板組4進行剎車，即對壓板組4的大壓板41踩踏，令大壓板41往下轉動頂抵剎車片組3,使位于車輪6上方的剎 車片組3抵頂車輪6運轉而達到剎車效果，同時，在大壓板41往下轉動的時候， 其連動相對運作的小壓板42則略微往上轉動；反之，當解除剎車動作時，是對 小壓板42進行解除動作，將微上仰的小壓板42往下踩踏，使其連動大壓板41 脫離抵頂剎車片組3的動作，讓剎車片組3回復原位，即達成解除剎車。通過上述結構動作，除了讓主軸12與軸承13有良好的固定限位效果之外， 更讓剎車片組3及壓板組4的組裝施工達到簡易方便。前述的實施例或附圖并非限定本實用新型的結構樣態或尺寸，任何所屬技 術領域中具有通常知識者的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專 利范疇。根據上述可知，本實用新型的改進的輪體結構，在連接主體與車輪的轉座 外套內設有中心套筒，于中心套筒內設有主軸，而主軸上對應設有軸承而嵌入 中心套筒，且中心套筒頂端設有缺口頂緣來對應頂蓋的壓抵定位，同時，中心 套筒的頂蓋處延設有組接平臺，于組接平臺上可對應樞接剎車片組及壓板組， 利用壓板組中踩踏大壓板而頂推組裝剎車片組使其達到剎車，或令壓板組中的 小壓板頂抵大壓板而解除剎車動作；由此，除了讓主軸與軸承有良好的固定限 位效果之外，更讓剎車片組及壓板組的組裝施工達到簡易方便。綜上所述，本實用新型實施例確能達到所預期的功效，又其所揭露的具體 構造，不僅未曾見諸于同類產品中，亦未曾公開于申請前，誠已完全符合專利 法的規定與要求，依法提出新型專利的申請。
權利要求1. 一種改進的輪體結構，其特征在于，該改進的輪體結構包含有一中心套筒，于外部包覆有轉座外套，而于中心套筒內設有主軸，主軸對應套設有軸承而嵌入中心套筒內，且中心套筒的頂端設有缺口的凸頂緣，于缺口處設有固定孔；一頂蓋，對應中心套筒頂端的凸頂緣而蓋設，且頂蓋對應凸頂緣缺口處的固定孔而設有穿固孔，且以螺固件鎖固于中心套筒上。
2、 如權利要求l所述改進的輪體結構，其特征在于，于轉座外套頂部可設 有一外蓋對應固設。
3、 一種改進的輪體結構，其特征在于，該改進的輪體結構包含有一中心套筒，于外部包覆有轉座外套，而于中心套筒內設有主軸，主軸對應套設有軸承而嵌入中心套筒內；一頂蓋，對應中心套筒頂端而蓋設，且由頂蓋側邊延設有組接平臺，該組 接平臺上設有第一、第二樞孔；一剎車片組，對應組裝于組接平臺的第一樞孔處；一壓板組，具設有兩相對應作動的大、小壓板，且對應組裝于組接平臺的 第二樞孔處。
4、 如權利要求3所述的改進的輪體結構，其特征在于，于轉座外套頂部對 應固設一外蓋。
5、 如權利要求3所述的改進的輪體結構，其特征在于，該中心套筒的頂端 具設有缺口的凸頂緣，于缺口處設有固定孔，而頂蓋對應中心套筒頂端的凸頂 緣而設，且頂蓋對應凸頂緣缺口處的固定孔而設有穿固孔。
專利摘要本實用新型涉及到一種改進的輪體結構，于連接主體與車輪的轉座外套內設有中心套筒，于中心套筒內設有主軸，而主軸上對應設有軸承而嵌入中心套筒，且中心套筒頂端設有缺口頂緣來對應頂蓋的壓抵定位，同時，中心套筒的頂蓋處延設有組接平臺，于組接平臺上可對應樞接剎車片組及壓板組，利用壓板組中踩踏大壓板而頂推組裝剎車片組使其達到剎車，或令壓板組中的小壓板頂抵大壓板而解除剎車動作；由此，除了讓主軸與軸承有良好的固定限位效果之外，更讓剎車片組及壓板組的組裝施工達到簡易方便。
文檔編號B60B33/00GK201082659SQ20072015320
公開日2008年7月9日 申請日期2007年7月24日 優先權日2007年7月24日
發明者顏麗蘭 申請人:顏麗蘭