專利名稱：汽車充氣座椅系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車充氣座椅系統，汽車充氣座椅系統的座椅采用不透氣且柔軟的 皮料制造而成，內充空氣；汽車充氣座椅系統由電路開關系統、座椅排氣系統、緊急離合系 統、緊急剎車系統和輔助系統組成；電路開關系統包括電子開關和機械開關兩種，電子開關 包括距離傳感器、車速傳感器、轉彎傳感器和電控單元，距離傳感器、車速傳感器、轉彎傳 感器和電控單元合為一體，安裝在汽車前面；機械開關包括由多個觸點組成的五組觸點式機 械開關，分別安裝在汽車的前面、兩側面和擋風玻璃兩邊；座椅排氣系統包括皮質座椅和電 子排氣閥門；緊急離合系統和緊急剎車系統包括由氣體發生器和氣囊組成的氣囊模塊；安裝 了汽車充氣座椅系統的汽車在行駛過程中發生碰撞時，避免了人體被外界物體生硬的撞擊和 被卡在車內的事故，不僅能夠降低駕乘人員受傷程度，而且能夠降低死亡事故的發生。
背景技術：
目前，公知的汽車座椅是固定在車內的，同時占用了一定的空間，當汽車發生碰撞時， 駕乘人員將被座椅靠背頂住，任憑外界物體的撞擊；同時，受碰撞的汽車變形后，向座椅方 向變形部分將會將駕乘人員的腿或身體的其它部分牢牢夾住，使駕乘人員不能移動，失去了 自救的時間，也為他人搶救增加了困難，給事故帶來了嚴重的后果。 發明內容
為了克服現時汽車座椅的不足，本實用新型提供一種汽車充氣座椅系統，該汽車充氣座 椅系統，不僅具備現時汽車座椅的所有功能，滿足駕乘人員的舒適要求，而且當汽車發生碰 撞時，汽車充氣座椅內的氣體將瞬間排出，使座椅體積消失，人體將在重力的作用下仰臥車 內(因為安全帶是固定在座椅"L"形鋼板結構上的，所以，汽車剎車時駕乘人員不會因慣性 作用而向前滑動，人體只能向后仰臥)，避免了人體被外界物體生硬的撞擊，同時也避免了駕 乘人員被卡在車內的事故發生，為自救和搶救取得了寶貴的時間；另外，當汽車發生碰撞時， 緊急離合系統和緊急剎車系統瞬間起動，迫使汽車停止。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是汽車在行駛過程中，電子開關中的距 離傳感器、車速傳感器、轉彎傳感器分別隨時監視著自身與前方物體(主要是車輛)的距離、 車輛速度及車輛是否轉彎，并及時向電控單元發送數據，當電控單元分析到距離傳感器、車
速傳感器、轉彎傳感器的數據到達極限時(比如車輛以100公里/小時時速作直線運行時，車
輛與前方物體的距離在一定的范圍內就要剎車，否則就會撞到前方物體)，電控單元發出指令，
使電路接通；為了安全起見，當電子開關發生故障時，機械開關發揮作用，當汽車在行駛過 程中發生碰撞時，外界物體將首先碰撞安裝在汽車前面、擋風玻璃兩側或汽車兩側面中的任 意一電路觸點式機械開關，此處觸點開關的觸片將因碰撞而變形接觸，使電路接通，(該電路 觸點開關每組由若干個觸片組成，只要任意組的任意兩觸片相接觸，電路即可接通，電源利 用汽車自身蓄電池作電源)；電路中無論是電子開關或機械開關，只要有一只開關工作，電路即可接通，電路接通后，將分二路同步工作:一路連接排氣系統電路的電子排氣閥門，電子排 氣閥門通電后使閥門瞬間打開，充氣座椅內的氣體在自身氣體壓力和人體重力的作用下排放 出來，使座椅體積消失，人體在失去支撐的情況下便仰臥車內，避免了人體被外界物體生硬 的撞擊，同時也避免了駛乘人員被卡在車內的事故發生； 一路連接緊急離合系統和緊急剎車 系統電路中的氣體發生器，氣體發生器通電后，迅速點火并產生大量氣體給氣囊充氣，充氣 后的氣囊體積擴大，推動連接著離合踏板和剎車踏板的杠桿，離合踏板和剎車踏板運動，使 汽車為離合狀態，同時，剎車活塞運動，使剎車系統工作(為了安裝的方便和安裝成本，同 時又不改變車輛的結構，該離合系統和剎車系統力的作用點設計在原系統的腳踏板上，但兩 者互不影響，當然，如果沒有安裝ABS防抱死系統的汽車，該緊急離合系統和緊急剎車系統也 可以設計成一獨立部分)；充氣座椅排氣系統電路、緊急離合系統和緊急剎車系統電路并聯， 然后串聯在總電路上，電子開關及所有的觸點式機械開關組并聯，然后串聯在總電路上。另 外在總電路上串聯一個自動斷電器，電路接通一定時間后自動斷電器將電路斷開，使充氣座 椅排氣系統電路、緊急離合系統和緊急剎車系統電路斷開，以便汽車能夠繼續行駛。同時在總 電路上串聯一個手動斷電器，當汽車在人多等復雜環境下行駛時可將該汽車充氣座椅系統關 閉，以免該汽車充氣座椅系統起動。另外充氣座椅并不直接固定在汽車上，而是固定在一塊 可以沿軌道前后移動的鋼板上，以滿足駛乘人員前后移動座椅的要求；座椅底座和靠臂采用 兩塊組成"L"形的可以調節的鋼板固定，通過調節兩塊鋼板的夾角來調節靠臂的角度，以滿 足駛乘人員乘坐舒適要求；同時在充氣座椅系統上配備一套充氣的輔助系統，用以給充氣座 椅充氣和補氣。輔助系統由空氣泵和充氣管道組成，充氣管道一端連接空氣泵，另一端和充 氣座椅相連接。
本實用新型的有益效果是，不僅具備現時汽車座椅的所有功能，滿足駛乘人員的舒服要 求，而且當車禍發生時，避免了駕乘人員被外界物體生硬的撞擊和被卡在車內的事故，降低 駕乘人員受傷程度和死亡事故的發生。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 附圖是本實用新型的電路原理圖。
圖中l.電源，2.距離傳感器，3.車速傳感器，4.轉彎傳感器，5.電控單元，6.汽車一側 面機械開關，7.擋風玻璃一側機械開關，8.汽車前面機械開關，9.擋風玻璃另一側機械開 關，IO.汽車另一側面機械開關，ll.充氣座椅，12.電子排氣閥門，13.離合杠桿，14.離合器 總成，15.氣體發生器，16.氣囊，17.剎車杠桿，18.剎車總成，19.自動斷電器，20.手動 斷電器
具體實施方式
在


圖1中，距離傳感器(2)，車速傳感器(3)，轉彎傳感器(4)隨時監視著前方障礙物 (主要是車輛)的距離、車輛速度及車輛是否轉彎，并及時向電控單元(5)發送數據，當電 控單元(5)分析到距離傳感器(2)、車速傳感器(3)、轉彎傳感器(4)發送的數據到達極 限時(比如車輛以100公里/小時時速作直線運行時，車輛與前方物體的距離在一定的范圍內 就要剎車，否則就會撞到前方物體)，電控單元(5)發出指令，使電路接通；為了安全起見，當電子開關發生故障時，機械開關發揮作用，當汽車在行駛過程中發生碰撞時，外界物體將 首先碰撞汽車前面的機械開關(8)或汽車側面的機械開關(6)、 (10)或擋風玻璃側面的機 械開關(7)、 (9)中的任意一電路觸點式機械開關組，此處觸點式機械開關的觸片將因碰撞 而變形接觸，使電路接通，(該電路觸點式機械開關每組由若干個觸片組成，只要任意組的任 意兩觸片相接觸，電路即可接通，電源利用汽車自身蓄電池(1)作電源)；電路中無論是電 子開關或機械開關，只要有一只開關起動，電路即可接通，電路接通后，將分二路同步工作 一路連接排氣系統電路的電子排氣闊門(12)，電子排氣閥門(12)通電后使閥門瞬間打開， 充氣座椅(11)內的氣體在自身氣體壓力和人體重力的作用下排放出來，使座椅體積消失； 一路連接緊急離合系統和緊急剎車系統電路中的氣體發生器(15)，氣體發生器(15)得到 電信號后，迅速點火并產生大量氣體給氣囊(16)充氣，充氣后的氣囊(16)體積瞬間擴大， 推動連接著離合踏板杠桿(13)和剎車踏板杠桿(17)運動，使汽車為離合狀態，同時，剎 車活塞運動，使剎車系統工作。(為了安裝的方便和安裝成本，同時又不改變車輛的結構，該 離合和剎車系統力的作用點設計在原系統的腳踏板上，但兩者互不影響，當然如果沒有安裝 ABS防抱死系統的汽車，該緊急離合系統和緊急剎車系統也可以設計成一獨立部分)；充氣座 椅排氣系統電路、緊急離合系統電路、緊急剎車系統電路并聯，然后串聯在總電路上，電子 開關及所有的觸點式機械開關組并聯，然后串聯在總電路上。另外在總電路上串聯一個自動 斷電器(19)，電路接通一定時間后自動斷電器(19)將電路斷開，使充氣座椅排氣系統電路、 緊急熄火系統電路、緊急剎車系統電路斷開，以便汽車能夠繼續行駛；同時在總電路上串聯一 個手動斷電器(20)，當汽車在人多等復雜環境下行駛時可將該汽車充氣座椅系統關閉，以免 該汽車充氣座椅系統起動。
權利要求1.一種汽車充氣座椅系統，汽車充氣座椅系統上設計了排氣系統、緊急離合系統、緊急剎車系統和輔助系統，其特征是排氣系統電路、緊急離合系統電路、緊急剎車系統電路并聯，機械開關和電子開關并聯，兩并聯電路和自動斷電器及手動斷電器串聯在總電路中，排氣系統的電子排氣閥門安裝在皮質座椅的底部，緊急離合系統、緊急剎車系統分別通過離合杠桿和剎車杠桿與氣體發生器的氣囊機械連接。
2. 根據權利要求1所述的汽車充氣座椅系統，其特征是汽車充氣座椅系統在汽車左右兩佩 面分別安裝上和車身長度相同的一排機械開關組，在汽車前面安裝上和車身寬度相同的一排 機械開關組和一電子開關，在車身前擋風玻璃兩側的鋼架上分別安裝上一排機械開關組。
專利摘要一種能夠降低駕乘人員受傷程度和死亡事故的汽車充氣座椅系統。系統中座椅采用不透氣且柔軟的皮料制造，汽車充氣座椅系統設計了電路開關系統、座椅排氣系統、緊急離合系統、緊急剎車系統和輔助系統，排氣系統電路和緊急離合系統電路及緊急剎車系統電路并聯，然后串聯在總電路上，所有的開關組并聯，然后串聯在總電路上，輔助系統電路為一獨立電路，電源采用車備電池，電路開關系統在汽車左右兩側面分別安裝上和車身長度相同長度的一排機械開關組，在汽車前面保險杠上安裝上和車身寬度相同的一排機械開關組和電子開關，機械開關組環繞在車身的前面、左面和右面，跟路面成平行狀態，在車身擋風玻璃兩側的鋼架上分別安裝上一排機械開關組。
文檔編號B60N2/44GK201161562SQ20072019944
公開日2008年12月10日 申請日期2007年12月19日 優先權日2007年12月19日
發明者徐維清 申請人:徐維清