專利名稱：微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，屬于小型拖拉機(jī) 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)的變速箱體大部分是由鑄件或少量的深沖壓件組成，各傳動(dòng)軸的 軸承座與箱體為一體結(jié)構(gòu)，制造時(shí)需要大量的專用模具和專用機(jī)床設(shè)備， 尤其箱體上的軸承孔加工需要采用專用組合機(jī)床， 一旦變速箱體的傳動(dòng)比 定下后，各傳動(dòng)軸孔的中心距以及箱體寬度都很難或無(wú)法改變。如需對(duì)變 速箱體進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，如改變傳動(dòng)比或增加檔位等，則需要改變組合機(jī)床 或深沖壓模具的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸，而鑄件或深沖壓的金屬模具以及專用加工 設(shè)備的制造費(fèi)用高，制造周期長(zhǎng)，因此制約了小型拖拉機(jī)的變型。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種制造工藝簡(jiǎn)單、投資成本低，變速箱傳 動(dòng)比和檔位變型容易的微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是 一種微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的 變速箱體，其特征在于包括箱殼、左側(cè)蓋和右側(cè)蓋，所述的箱殼為四周 密封、且左右兩側(cè)面敞開(kāi)的殼體，箱殼兩側(cè)面的周壁上設(shè)有螺孔；所述的 左側(cè)蓋和右側(cè)蓋同軸線焊接有五軸以上的軸承座，其中，左側(cè)蓋上部具有 貫通蓋體的離合器軸軸承座，左側(cè)蓋和右側(cè)蓋的下部具有貫通蓋體的驅(qū)動(dòng) 軸軸承座，左側(cè)蓋和右側(cè)蓋分別通過(guò)緊固件安裝在箱殼左右兩側(cè)面周壁上 的螺孔內(nèi)。 ，
本實(shí)用新型的變速箱體由箱殼、左側(cè)蓋及右側(cè)蓋構(gòu)成，各傳動(dòng)軸的軸 承座焊接在左、右側(cè)蓋上，而與箱殼沒(méi)有關(guān)聯(lián)，由于箱殼上無(wú)需制造要求 高的加工軸承孔的專用機(jī)床，僅需常規(guī)機(jī)床加工箱殼兩側(cè)接合面及螺孔， 而左、右側(cè)蓋采用專用焊夾具焊接各軸承座即可，這三個(gè)零部件通過(guò)緊固 件連接成一個(gè)變速箱體，即可保證質(zhì)量，又簡(jiǎn)化了制造工藝，大幅度降低
3制造成本。本實(shí)用新型由于箱殼的寬度可根據(jù)手拖或微耕機(jī)的速度、功率、 檔位等要求而隨意改變寬度尺寸，而且左、右側(cè)蓋上的軸承座孔的中心距 也可隨意改變，因此這種組裝式變速箱體變型容易，為多品種的手拖變型 創(chuàng)造了條件。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是箱殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1—左側(cè)蓋，2—箱殼，3—緊固件，4一右側(cè)蓋，5—慢檔軸軸承 座，6—倒檔軸軸承座，7—離合器軸軸承座，8—第一級(jí)傳動(dòng)軸軸承座，9 一第二級(jí)傳動(dòng)軸軸承座，IO—第三級(jí)傳動(dòng)軸承座，ll一驅(qū)動(dòng)軸軸承座，12 一定位銷。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)
圖1~3所示，本實(shí)用新型的微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，包括箱 殼2、左側(cè)蓋1和右側(cè)蓋4。見(jiàn)圖3所示該箱殼2為四周密封、且左右兩側(cè) 面敞開(kāi)的殼體，箱殼2左右兩側(cè)面周壁上設(shè)有螺孔，該箱殼2的寬度A可 控制在65-100mm，可根據(jù)速度、功率、檔位等要求設(shè)置箱殼2的寬度。本 實(shí)用新型左側(cè)蓋1和右側(cè)蓋4同軸線焊接有五軸以上的軸承座，其中，左 側(cè)蓋1上部具有貫通蓋體的離合器軸軸承座7，左側(cè)蓋1和右側(cè)蓋4的下部 具有貫通蓋體的驅(qū)動(dòng)軸軸承座11，見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型左側(cè)蓋1和右 側(cè)蓋4離合器軸軸承座7和驅(qū)動(dòng)軸軸承座11之間設(shè)有第一級(jí)傳動(dòng)軸軸承座 8、第二級(jí)傳動(dòng)軸軸承座9和第三級(jí)傳動(dòng)軸承座10，離合器軸、各傳動(dòng)軸及 驅(qū)動(dòng)軸分別通過(guò)軸承安裝在各軸承座內(nèi)，使對(duì)應(yīng)安裝在離合器軸、各傳動(dòng) 軸及驅(qū)動(dòng)軸上的齒輪嚙合而傳遞動(dòng)力。見(jiàn)圖l、 2所示，本實(shí)用新型的左側(cè) 蓋1和右側(cè)蓋4分別通過(guò)緊固件3安裝在箱殼2左右兩側(cè)面周壁上的螺孔 內(nèi)，為便于加工和裝配質(zhì)量，箱殼2兩側(cè)面設(shè)有定位銷孔，左側(cè)蓋l及右 側(cè)蓋4分別通過(guò)定位銷12與箱殼2定位。
本實(shí)用新型為滿足倒檔和慢檔的要求，左側(cè)蓋1和右側(cè)蓋4的上部還 具有倒檔軸軸承座6和慢檔軸軸承座5，倒檔軸軸承座6位于離合器軸軸承座7的左側(cè)，慢檔軸軸承座5位于離合器軸軸承座7的上部，右側(cè)蓋4上 的慢檔軸軸承座5向右側(cè)延伸，且離合器軸軸承座7、倒檔軸軸承座6和慢 檔軸承座5的中心線偏置箱殼2的中心線，箱殼2上設(shè)有離合齒輪撥叉安 裝孔和慢檔齒輪撥叉安裝孔，通過(guò)離合器齒輪撥叉和慢檔齒輪撥叉操縱離 合器齒輪和慢檔齒輪，以實(shí)現(xiàn)倒檔、快慢檔。
本實(shí)用新型的左側(cè)蓋1和右側(cè)蓋4上的各軸承座的中心距也可根據(jù)設(shè) 計(jì)要求而改變，簡(jiǎn)單制作工藝，降低制造成本，并為多品種的手拖變型創(chuàng) 造了條件。
權(quán)利要求1、一種微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，其特征在于包括箱殼(2)、左側(cè)蓋(1)和右側(cè)蓋(4)，所述的箱殼(2)為四周密封、且左右兩側(cè)面敞開(kāi)的殼體，箱殼(2)兩側(cè)面的周壁上設(shè)有螺孔；所述的左側(cè)蓋(1)和右側(cè)蓋(4)同軸線焊接有五軸以上的軸承座，其中，左側(cè)蓋(1)上部具有貫通蓋體的離合器軸軸承座(7)，左側(cè)蓋(1)和右側(cè)蓋(4)的下部具有貫通蓋體的驅(qū)動(dòng)軸軸承座(11)，左側(cè)蓋(1)和右側(cè)蓋(4)分別通過(guò)緊固件(3)安裝在箱殼(2)左右兩側(cè)面周壁上的螺孔內(nèi)。
2、 根據(jù)要求1所述的微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，其特征在于 所述的左側(cè)蓋(1)和右側(cè)蓋(4)的上部還具有同軸線倒檔軸軸承座(6) 和慢檔軸軸承座(5)，倒檔軸軸承座(6)位于離合器軸軸承座(7)的左 側(cè)，慢檔軸軸承座(5)位于離合器軸軸承座(7)的上部。
3、 根據(jù)要求1或2所述的微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，其特征在 于箱殼(2)上設(shè)有離合齒輪撥叉安裝孔和慢檔齒輪撥叉安裝孔。
4、 根據(jù)要求2所述的微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，其特征在于 所述的離合器軸軸承座(7)、倒檔軸軸承座(6)和慢檔軸軸承座(5)中 心線偏置箱殼(2)的中心線。 '
5、 根據(jù)要求2所述的微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，其特征在于 所述右側(cè)蓋(4)上的慢檔軸軸承座(5)向右側(cè)延伸。
6、 根據(jù)要求1所述的微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，其特征在于 所述箱殼(2)的寬度A在65-100mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種微耕機(jī)/手扶拖拉機(jī)的變速箱體，包括箱殼、左側(cè)蓋和右側(cè)蓋，所述的箱殼為四周密封、且左右兩側(cè)面敞開(kāi)的殼體，箱殼兩側(cè)面的周壁上設(shè)有螺孔；所述的左側(cè)蓋和右側(cè)蓋同軸線焊接有五軸以上的軸承座，其中，左側(cè)蓋上部具有貫通蓋體的離合器軸軸承座，左側(cè)蓋和右側(cè)蓋的下部具有貫通蓋體的驅(qū)動(dòng)軸軸承座，左側(cè)蓋和右側(cè)蓋分別通過(guò)緊固件安裝在箱殼左右兩側(cè)面周壁上的螺孔內(nèi)。本實(shí)用新型采用組裝式變速箱體，簡(jiǎn)化的變速箱體的制造工藝并降低制造成本，變速箱傳動(dòng)比和檔位變型容易。
文檔編號(hào)B60K17/00GK201396416SQ20092004006
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者梁國(guó)欣, 鄭長(zhǎng)夏 申請(qǐng)人:李健偉;梁國(guó)欣;鄭長(zhǎng)夏