專利名稱：一種雙驅(qū)動(dòng)力的教練車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及教學(xué)教練車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種雙驅(qū)動(dòng)力的教練車。
技術(shù)背景在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中，場地練習(xí)的主要科目，其要求必須使每位初學(xué)駕駛 的學(xué)員能夠熟練地掌握倒車進(jìn)庫、側(cè)方移位及其它場內(nèi)所需練習(xí)的基本知識，這也是實(shí)際 駕駛過程中必不可少的過硬本領(lǐng)，這些練習(xí)項(xiàng)目的特點(diǎn)是在訓(xùn)練半徑均小于60米的場地 內(nèi)反復(fù)進(jìn)退，不用開出場地和在場地內(nèi)打轉(zhuǎn)和掉頭，不用加減擋和加油門。絕大多數(shù)的駕校使用的是以燃油為動(dòng)力的大、小練習(xí)車，初學(xué)駕駛的學(xué)員一般會(huì) 開車速度很慢，燃油車輛在低速慢行時(shí)是最耗油、油煙排放最嚴(yán)重的階段，這不僅要消耗大 量的燃油資源，同時(shí)，燃油的價(jià)格很高，使駕校的經(jīng)濟(jì)利益受到影響，更不利的是由此產(chǎn)生 大量的廢氣，污染空氣。后來，有些機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校使用有線電動(dòng)教練車對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，但是， 現(xiàn)有場地式電動(dòng)教練車通過更改汽車的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)達(dá)到電力驅(qū)到的效果，原有的 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不能再使用，現(xiàn)有的雙驅(qū)動(dòng)教練車，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)易出現(xiàn)故障
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種雙驅(qū)動(dòng)力的教練車，其結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)簡單、性能穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)故障。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī) 的輸出端通過皮帶與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端還連接有助力轉(zhuǎn)向油 泵，電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都安裝在汽車的前端固定。所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上安裝有氣閥和空氣濾清器。所述的汽車的后端也可固定有電機(jī)、變速箱，電機(jī)的輸出端與變速箱的輸入端連 接，變速箱輸出端通過壓輪與驅(qū)動(dòng)后輪的中軸連接。所述的汽車上端安裝有收線裝置。本實(shí)用新型有益效果為電機(jī)的輸出端通過皮帶與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，汽 油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端還連接有助力轉(zhuǎn)向油泵，電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都安裝在汽車的前端固定， 當(dāng)需要汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，將安裝的進(jìn)氣閥打開，啟用原車的全部設(shè)備即可。當(dāng)需 要汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，將汽車掛空擋，并將壓輪壓住汽車后輪，通過接通電動(dòng)設(shè)備的電源即 可，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、電力驅(qū)動(dòng)節(jié)能環(huán)保，同時(shí)也不容易出現(xiàn)故障。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)施方式圖。
具體實(shí)施方式
見圖 1至圖3所示本實(shí)用新型包括電機(jī)1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3，電機(jī)1的輸出端通過皮 帶與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出端連接，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出端還連接有助力轉(zhuǎn)向油泵7，電機(jī)1、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3，都安裝在汽車8的前端固定。所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)3上連接有進(jìn)氣管4，進(jìn)氣管4上安裝有氣閥5和空氣濾清器 6。所述的汽車8的后端也可固定有電機(jī)1、變速箱2A，電機(jī)1的輸出端與變速箱2A 的輸入端連接，變速箱2A輸出端通過壓輪5A與驅(qū)動(dòng)后輪3A的中軸4A連接。所述的汽車8上端安裝有收線裝置9。為了達(dá)到汽車8能用汽油、電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)的目的，本實(shí)用新型有二種不同的實(shí)現(xiàn)方 法第一種實(shí)現(xiàn)方式是在對原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸尾端的皮帶輪進(jìn)行改裝，將其改成同一皮 帶輪2中含有直徑大小不同的皮帶輪2，以便增加安裝在副司機(jī)位前的220V或380V功率為 約3-6KW的電機(jī)對曲軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電機(jī)1輸出皮帶輪與改裝后曲軸尾端的皮帶輪中直徑較 大的皮帶輪連接，直徑較小的皮帶輪連接轉(zhuǎn)向油泵、水泵、汽車發(fā)電機(jī)等，空調(diào)泵則電動(dòng)機(jī) 軸上的皮帶輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。為了能夠使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，需要在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)3總進(jìn)氣管4上加裝一 個(gè)手動(dòng)氣閥5，當(dāng)使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，將此氣閥5關(guān)閉。第二種實(shí)現(xiàn)方式是在汽車的后尾箱增加220V或380V功率為約3-6KW的電機(jī)1， 變速箱2A的輸入端，變速箱2A的輸出軸裝有一個(gè)直徑約20CM，外圈為橡膠的壓輪5A，壓輪 5A壓在一個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪3A上。電機(jī)1通過變頻調(diào)速器控制，變頻調(diào)速器有正反轉(zhuǎn)、發(fā)電制動(dòng) 功能。在汽車原有擋位桿附近加裝一個(gè)帶有外形類似變速手柄操作桿的電開關(guān)，用以控制 電機(jī)正轉(zhuǎn)、停、反轉(zhuǎn)，也即控制汽車的前進(jìn)、停、后退，電動(dòng)裝置有機(jī)械制動(dòng)，踩剎車時(shí)此制動(dòng) 動(dòng)作；汽車加油和離合踏板都加裝用以檢測位置的霍爾元件，加油踏板控制電機(jī)最高速度， 越往下踩電機(jī)最高速度就越高；離合踏板控制電機(jī)是否以最高速度運(yùn)轉(zhuǎn)(此時(shí)離合踏板高 位)、或慢轉(zhuǎn)、或停轉(zhuǎn)(此時(shí)離合踏板踩下)。當(dāng)需要汽車8用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，只要通過一個(gè)帶螺桿的把手將加裝的壓輪5A 推離驅(qū)動(dòng)后輪3A即可。不會(huì)對原車性能有任何影響。當(dāng)需要電動(dòng)時(shí)，將汽車8掛空擋，并將壓輪5A壓住驅(qū)動(dòng)后輪3A，通過電線10接通 電機(jī)1的電源即可，汽車8上端設(shè)有收線裝置9，對于需要助力轉(zhuǎn)向的汽車，可以增加一組 約200W的電動(dòng)油泵，并通過單向油閥與汽車原有轉(zhuǎn)向泵在油路上并聯(lián)，可保證兩套轉(zhuǎn)向油 泵各自獨(dú)立工作。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的 構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種雙驅(qū)動(dòng)力的教練車，其包括電機(jī)(1)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，其特征在于電機(jī)(1)的輸出端通過皮帶與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的輸出端連接，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的輸出端還連接有助力轉(zhuǎn)向油泵(7)，電機(jī)(1)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，都安裝在汽車(8)的前端固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動(dòng)力的教練車，其特征在于所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(3) 上連接有進(jìn)氣管(4)，進(jìn)氣管(4)上安裝有氣閥(5)和空氣濾清器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動(dòng)力的教練車，其特征在于所述的汽車(8)上端 安裝有收線裝置(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及教學(xué)教練車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種雙驅(qū)動(dòng)力的教練車，其包括電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)的輸出端通過皮帶與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端還連接有助力轉(zhuǎn)向油泵，電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都安裝在汽車的前端固定，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、性能穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)故障。
文檔編號B60M1/00GK201638401SQ20092022273
公開日2010年11月17日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者黃敏斌 申請人:東莞市新安達(dá)汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司