專利名稱：電源管理系統、車載終端和工作狀態切換的方法
技術領域：
本發明涉及車載導航技術，尤其涉及一種電源管理系統、車載終端和工作狀態切換的方法。
背景技術：
車載導航技術是在全球衛星定位系統(GPQ的基礎上發展起來的一項新型技術， 隨著汽車日趨深入人們的日常生活，車載導航技術也得到了長足的發展。現有的車輛導航系統包括安裝于車輛上的車載終端，所述車載終端用于接收GPS 衛星的經緯度信息，并將所述經緯度信息反映到電子地圖上，車載終端將所述經緯度信息與電子地圖結合并進行處理，最終將車輛在地圖上的具體位置反映在車載終端的顯示裝置中，供用戶參考使用。車載終端包括電源和車載終端設備，所述車載終端設備包括多個用于實現不同功能的工作單元，所述電源用于向車載終端設備供電。參考圖1，示出了現有技術車載終端電源管理系統的示意圖。所述車載終端電源管理系統與車載終端設備13相連，包括電源11和電源管理單元12，其中，電源11，用于向車載終端設備13提供工作電壓；電源管理單元12，用于控制電源11與車載終端設備13之間的連通和切斷，使車載終端處于不同的工作狀態。專利號為ZL200710000859. 2的中國專利中，就公開了一種電源管理系統的技術方案，所述電源管理系統在車輛引擎關閉后，切斷電源與車載終端設備的連接，使車載終端設備處于待機狀態，以減小電源功耗。然而所述中國專利中，在電源管理單元的控制下，車載終端在長時間未接受用戶指令時，從正常的工作狀態(ON)切換到待機狀態(Sleep)，處于待機狀態的車載終端設備大部分工作單元處于關閉狀態，所以在狀態切換過程中，需要關閉車載終端中大部分工作單元，這使切換過程花費較多時間。同樣，在車載終端從待機狀態切換到工作狀態時，需要使大部分處于關閉狀態的工作單元全部切換為工作狀態，也會花費較長時間，從而造成車載終端響應速度較慢。

發明內容
本發明解決的問題是提供一種電源管理系統、車載終端和工作狀態切換的方法， 提高車載終端的響應速度。為解決上述問題，本發明提供一種電源管理系統，其與車載終端設備相連，所述車載終端設備包括顯示單元在內的多個工作單元，所述電源管理系統包括電源、顯示關閉單元；所述電源用于向車載終端設備提供工作電壓；所述顯示關閉單元用于控制電源與車載終端設備之間的導通和切斷，使車載終端設備處于不同的工作狀態，在切斷電源和車載終端設備之間的電連接時，僅切斷電源與顯示單元的電連接。可選的，所述顯示關閉單元包括邏輯判斷單元和控制執行單元；其中，所述邏輯判斷單元與車載終端設備的各個工作單元均相連，用于做出打開狀態向顯示關閉狀態切換的判斷，并向控制執行單元發出切斷命令；所述控制執行單元與電源、車載終端設備的顯示單元相連，用于根據邏輯判斷單元發出的切斷命令，切斷電源和所述顯示單元之間的電連接。可選的，所述車載終端設備還包括輸入單元，所述輸入單元用于接收用戶指令；所述邏輯判斷單元包括工作狀態判斷單元、計時器和比較器，其中，所述工作狀態判斷單元與車載終端設備的工作單元均相連，用于獲得車載終端設備當前的工作狀態，在車載終端設備處于打開狀態時，啟動打開狀態向顯示關閉狀態切換的判斷過程；所述計時器與車載終端設備的輸入單元相連，用于獲得輸入單元的閑置時間；所述比較器用于比較閑置時間和時間閾值，在閑置時間達到時間閾值時，向控制執行單元發出切斷命令。可選的，所述顯示關閉單元，還用于在導通電源和車載終端設備之間的電連接時， 導通電源與顯示單元的電連接。可選的，所述顯示關閉單元包括邏輯判斷單元和控制執行單元；其中，所述邏輯判斷單元與車載終端設備的各個工作單元均相連，用于做出顯示關閉狀態向打開狀態切換的判斷，并向控制執行單元發出導通命令；所述控制執行單元與電源、車載終端設備的顯示單元相連，用于根據邏輯判斷單元發出的導通命令，導通電源和車載終端設備之間的電連接。可選的，所述車載終端設備還包括輸入單元，所述輸入單元用于接收用戶指令；所述邏輯判斷單元包括工作狀態判斷單元、判斷器，其中，所述工作狀態判斷單元與車載終端設備的工作單元均相連，用于獲得車載終端設備當前的工作狀態，在車載終端設備處于顯示關閉狀態時，啟動顯示關閉狀態向打開狀態切換的判斷過程；所述判斷器與所述輸入單元相連，在所述輸入單元接收到用戶指令時，向控制執行單元發出導通命令。相應地，本發明還提供一種包括上述任一電源管理系統的車載終端。相應地，本發明還提供一種工作狀態切換的方法，包括識別車載終端設備當前的工作狀態，根據車載終端設備的當前工作狀態，啟動從打開狀態到顯示關閉狀態的切換流程，或啟動從顯示關閉狀態到打開狀態的切換流程；其中，所述從打開狀態到顯示關閉狀態的切換流程包括在車載終端設備的閑置時間達到時間閾值時，關閉車載終端設備的顯示單元；所述從顯示關閉狀態到打開狀態的切換流程包括在車載終端設備接收到用戶指令時，打開車載終端設備的顯示單元。與現有技術相比，本發明具有以下優點電源管理系統、車載終端和工作狀態切換的方法，在實現打開狀態和顯示關閉狀態之間的狀態切換時，只需控制顯示單元，切換速度快，使車載終端具有較快的響應速度。


圖1是現有技術電源管理系統的示意圖；圖2是本發明電源管理系統一實施方式的示意圖；圖3是本發明電源管理系統一實施例的示意圖；圖4是圖3所示邏輯判斷單元一實施例的示意圖；圖5是本發明工作狀態切換方法的流程圖。
具體實施方式
為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式
做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是本發明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本發明不受下面公開的具體實施例的限制。正如背景技術部分所述，現有技術的車載終端處于待機狀態時，大部分車載終端設備的工作單元處于關閉狀態。當車載終端從待機狀態再切換到工作狀態時，為了使處于關閉狀態的工作單元均切換至運行狀態，需要打開多個工作單元，這使車載終端從待機狀態切換至工作狀態的過程花費較長時間。針對上述問題，本發明提供一種電源管理系統，參考圖2，示出了本發明電源管理系統一實施方式的示意圖，所述電源管理系統與包括顯示單元等多個工作單元的車載終端設備103相連，所述電源管理系統包括電源101、顯示關閉單元102，其中，電源101，用于向車載終端設備103提供工作電壓。顯示關閉單元102，用于控制電源與車載終端設備之間的導通和切斷，使車載終端設備處于不同的工作狀態；具體地，處于打開狀態的車載終端設備103，在長時間未接收到用戶指令時，顯示關閉單元102僅切斷電源101與顯示單元的電連接，從而完成到車載終端設備從打開狀態到顯示關閉狀態的切換；此外，處于顯示關閉狀態的車載終端設備103，在接收到用戶指令時，顯示關閉單元僅導通電源與顯示單元的電連接；從而完成到車載終端設備從顯示關閉狀態到打開狀態的切換。本發明提供的電源管理系統包括顯示關閉單元，所述顯示關閉單元可以使車載終端設備在顯示關閉狀態和打開狀態之間切換。一方面在車載終端設備長時間未收到用戶指令時，顯示關閉單元關閉顯示單元等耗電量大的工作單元，可以達到節電目的，同時，顯示關閉單元僅切斷電源與顯示單元的電連接，由于只控制兩個工作單元，切斷速度較快；另一方面，車載終端設備收到用戶指令時，顯示關閉單元僅導通電源與顯示單元的電連接，由于也只需要控制兩個工作單元，導通速度較快。下面結合具體實施例對本發明做進一步描述。參考圖3，示出了本發明電源管理系統一實施例的示意圖。其中，與所述電源管理系統相連的車載終端設備103包括輸入單元1031、顯示單元 1032、通信單元，其中，輸入單元1031用于接收用戶指令，通信單元用于車載終端設備和 GPS衛星進行信息交換，顯示單元1032用于向用戶展示信息。需要說明的是，所述車載終端設備103還包括其他工作單元，在此不一一列舉。在所述電源管理系統中，電源101為蓄電池，所述蓄電池用于向車載終端設備103 提供工作電壓；顯示關閉單元102，用于使車載終端設備103從打開狀態切換到顯示關閉狀態，或從顯示關閉狀態切換到打開狀態；所述顯示關閉單元102包括邏輯判斷單元1022和控制執行單元1021 ；所述邏輯判斷單元1022與車載終端設備103各個工作單元均相連，本實施例中與輸入單元1031、顯示單元1032均相連，用于做出進行顯示關閉狀態和打開狀態切換的判斷，并向控制執行單元1021發出切換命令；所述控制執行單元1021與電源101、車載終端設備103的顯示單元1032相連，根據邏輯判斷單元1022發出的切換命令，切斷或導通電源與顯示單元1032的電連接，從而使車載終端設備103從打開狀態切換到顯示關閉狀態，或者從顯示關閉狀態切換到打開狀態。參考圖4，示出了圖3所示邏輯判斷單元一實施例的示意圖。在所述實施例中， 所述邏輯判斷單元1022包括工作狀態判斷單元1027、計時器1023、比較器IOM和判斷器 1025。所述工作狀態判斷單元1027與車載終端設備103中的與輸入單元1031、顯示單元1032均相連，用于獲得車載終端設備103當前的工作狀態，并根據所述工作狀態啟動打開狀態切換至顯示關閉狀態的判斷過程，或顯示關閉狀態切換至打開狀態的判斷過程。具體地，如果車載終端設備103處于打開狀態，則啟動打開狀態切換至顯示關閉狀態的判斷過程，如果車載終端設備103處于顯示關閉狀態，則啟動顯示關閉狀態切換至打開狀態的判斷過程。 所述計時器1023和比較器1024，用于車載終端設備103從打開狀態切換至顯示關閉狀態的判斷過程，其中，所述計時器1023與車載終端設備103的輸入單元1031相連，用于獲得輸入單元1031的閑置時間。具體地，在工作狀態判斷單元1027獲得車載終端設備 103處于打開狀態時，計時器1023從輸入單元1031接收到用戶指令的時刻開始計時，并在再次接收到用戶指令的時刻重新計時。計時器1023將所述閑置時間發送至比較器IOM，所述比較器IOM用于對閑置時間和時間閾值進行比較，如果閑置時間達到時間閾值，則比較器IOM向控制執行單元1021發出從打開狀態向顯示關閉狀態切換的命令；如果閑置時間未達到時間閾值，則不發出狀態切換的命令。所述判斷器1025用于車載終端設備103從顯示關閉狀態切換至打開狀態的判斷過程，所述判斷器1025與車載終端設備103的輸入單元1031相連，用于判斷輸入單元1031 是否接收到用戶指令。具體地，在工作狀態判斷單元1027獲得車載終端設備103處于顯示關閉狀態時，如果輸入單元1031接收到用戶指令，則判斷器1025向控制執行單元1021發出從顯示關閉狀態向打開狀態切換的命令，如果輸入單元1031未接收到用戶指令，則判斷器1025不發出狀態切換的命令。例如，比較器IOM中設置的時間閾值為30秒，如果用戶超過30秒的時間沒有向輸入單元1031發送任何指令，則比較器IOM在獲得計時器1023的計時后，向控制執行單元1021發出從打開狀態向顯示關閉狀態切換的命令，而控制執行單元1021則關閉顯示單元1032，以節約電源的電量，由于只需要關閉顯示單元，所以車載終端設備切換到顯示關閉狀態的速度較快；之后，用戶向輸入單元1031輸入聽音樂的指令，則判斷器1025向控制執行單元 1021發出從顯示關閉狀態向打開狀態切換的命令，打開顯示單元1032，由于只需要打開兩個工作單元，所以車載終端設備切換到打開狀態的速度也較快。本發明還提供一種車載終端，所述車載終端包括上述電源管理系統，在所述電源管理系統的控制下，所述車載終端設備可以實現打開狀態與顯示關閉狀態之間的切換。在狀態切換過程中，只需要打開或關閉顯示單元，由于只需控制兩個工作單元，所以切換速度較快，這使車載終端的響應速度明顯提高。本發明還提供一種工作狀態切換的方法，用于使車載終端設備在打開狀態和顯示關閉狀態之間進行切換，參考圖5，示出了所述工作狀態切換方法的流程圖，包括步驟Si，識別車載終端設備當前的工作狀態，所述車載終端至少包括顯示單元 車載終端設備處于打開狀態時，啟動從打開狀態到顯示關閉狀態的切換流程，車載終端設備處于顯示關閉狀態時，則啟動從顯示關閉狀態到打開狀態的切換流程；其中，所述從打開狀態到顯示關閉狀態的切換流程包括步驟sll，記錄車載終端設備的閑置時間；步驟sl2，判斷閑置時間是否達到時間閾值；步驟sl3，如果閑置時間達到時間閾值，關閉車載終端設備的顯示單元；步驟sl4，如果閑置時間沒有達到時間閾值，返回步驟sll，繼續記錄車載終端設備的閑置時間。所述從顯示關閉狀態到打開狀態的切換流程包括步驟s21，判斷車載終端設備是否接收到用戶指令；步驟s22，如果車載終端設備接收到用戶指令，打開車載終端設備的顯示單元；步驟s23，如果車載終端設備沒有接收到用戶指令，返回步驟s21，繼續判斷車載終端設備是否收到用戶指令。在所述工作狀態切換的方法中，車載終端設備的打開狀態和顯示關閉狀態之間的切換，只需要控制車載終端設備的顯示單元的開關狀態即可，由于切換過程中狀態變化的模塊較少，花費的時間較少。綜上，本發明提供一種電源管理系統、車載終端和工作狀態切換的方法，在車載終端從打開狀態切換到顯示關閉狀態時，顯示關閉單元只需要切斷電源與顯示單元之間的電連接，車載終端響應速度較快；此外，在車載終端從顯示關閉狀態切換到打開狀態時，顯示關閉單元只需要導通電源與顯示單元之間的電連接，車載終端響應速度也較快。本發明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發明，任何本領域技術人員在不脫離本發明的精神和范圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本發明技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發明技術方案的保護范圍。
權利要求
1.一種電源管理系統，其與車載終端設備相連，所述車載終端設備包括顯示單元在內的多個工作單元，其特征在于，所述電源管理系統包括電源、顯示關閉單元；所述電源用于向車載終端設備提供工作電壓；所述顯示關閉單元用于控制電源與車載終端設備之間的導通和切斷，使車載終端設備處于不同的工作狀態，在切斷電源和車載終端設備之間的電連接時，僅切斷電源與顯示單元的電連接。
2.如權利要求1所述的電源管理系統，其特征在于，所述顯示關閉單元包括邏輯判斷單元和控制執行單元；其中，所述邏輯判斷單元與車載終端設備的各個工作單元均相連，用于做出打開狀態向顯示關閉狀態切換的判斷，并向控制執行單元發出切斷命令；所述控制執行單元與電源、車載終端設備的顯示單元相連，用于根據邏輯判斷單元發出的切斷命令，切斷電源和所述顯示單元之間的電連接。
3.如權利要求2所述的電源管理系統，其特征在于，所述車載終端設備還包括輸入單元，所述輸入單元用于接收用戶指令；所述邏輯判斷單元包括工作狀態判斷單元、計時器和比較器，其中，所述工作狀態判斷單元與車載終端設備的工作單元均相連，用于獲得車載終端設備當前的工作狀態，在車載終端設備處于打開狀態時，啟動打開狀態向顯示關閉狀態切換的判斷過程；所述計時器與車載終端設備的輸入單元相連，用于獲得輸入單元的閑置時間；所述比較器用于比較閑置時間和時間閾值，在閑置時間達到時間閾值時，向控制執行單元發出切斷命令。
4.如權利要求1所述的電源管理系統，其特征在于，所述顯示關閉單元，還用于在導通電源和車載終端設備之間的電連接時，導通電源與顯示單元的電連接。
5.如權利要求4所述的電源管理系統，其特征在于，所述顯示關閉單元包括邏輯判斷單元和控制執行單元；其中，所述邏輯判斷單元與車載終端設備的各個工作單元均相連，用于做出顯示關閉狀態向打開狀態切換的判斷，并向控制執行單元發出導通命令；所述控制執行單元與電源、車載終端設備的顯示單元相連，用于根據邏輯判斷單元發出的導通命令，導通電源和車載終端設備之間的電連接。
6.如權利要求5所述的電源管理系統，其特征在于，所述車載終端設備還包括輸入單元，所述輸入單元用于接收用戶指令；所述邏輯判斷單元包括工作狀態判斷單元、判斷器，其中，所述工作狀態判斷單元與車載終端設備的工作單元均相連，用于獲得車載終端設備當前的工作狀態，在車載終端設備處于顯示關閉狀態時，啟動顯示關閉狀態向打開狀態切換的判斷過程；所述判斷器與所述輸入單元相連，在所述輸入單元接收到用戶指令時，向控制執行單元發出導通命令。
7.一種包括如權利要求1 6所述任一電源管理系統的車載終端。
8.一種工作狀態切換的方法，其特征在于，包括識別車載終端設備當前的工作狀態，根據車載終端設備的當前工作狀態，啟動從打開狀態到顯示關閉狀態的切換流程，或啟動從顯示關閉狀態到打開狀態的切換流程；其中，所述從打開狀態到顯示關閉狀態的切換流程包括在車載終端設備的閑置時間達到時間閾值時，關閉車載終端設備的顯示單元；所述從顯示關閉狀態到打開狀態的切換流程包括在車載終端設備接收到用戶指令時，打開車載終端設備的顯示單元。
全文摘要
一種電源管理系統、包括所述電源管理系統的車載終端和工作狀態切換的方法，所述電源管理系統與車載終端設備相連，所述車載終端設備包括顯示單元在內的多個工作單元，所述電源管理系統包括電源、顯示關閉單元；所述電源用于向車載終端設備提供工作電壓；所述顯示關閉單元用于控制電源與車載終端設備之間的導通和切斷，使車載終端設備處于不同的工作狀態，在切斷電源和車載終端設備之間的電連接時，僅切斷電源與顯示單元的電連接。車載終端在打開狀態和顯示關閉狀態之間切換時，響應速度較快。
文檔編號B60R16/03GK102485546SQ201010572498
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月3日 優先權日2010年12月3日
發明者吳哲, 張曄暉, 李婷, 王小華 申請人:上海博泰悅臻電子設備制造有限公司