專利名稱：一種汽車座椅的托物架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車座椅的托物架。
背景技術：
隨著經濟的發展，人們對汽車的功能要求也越來越高。傳統的汽車副駕駛室的座 椅上沒有相關的托物架設備。汽車在行駛的過程中，副駕駛室上的乘客在使用筆記本電腦 辦公或整理相關商務文件時面臨著無處可放的處境。一些汽車廠家套用了市場上一些有托架的座椅的結構，如專利(CN2472586Y)所 公開的一種活動托板座椅，包括椅面、基座及托板，椅面固定在基座上部，設有L形支臂，其 水平臂與基座固定連接，另一臂向上在椅側前方適當位置處設有軸孔，托架內側設有轉軸， 轉軸安裝在支臂軸孔中，托板裝在托架的外側。該座椅能夠在坐板的前方形成一個托板，可 供乘員簡單的辦公。但汽車的副駕駛室中的空間極小，右側與車門只有一點間隙，該裝置將 托板收放在坐板的一側，占用了很大的空間，造成了副駕駛室的擁擠，對乘員產生極大的不 便。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種占用空間小的汽 車座椅的托物架。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車座椅的托物架，汽車的 座椅包括坐板和靠背，其特征在于，本托物架包括一個能疊合在靠背后側面上的面板，所述 的面板與所述的坐板的側部之間設有一個由若干根連桿首尾相鉸接而成的連桿機構，并通 過扳動該連桿機構中各根連桿使所述的面板呈水平方向懸置于汽車座椅的前部。本裝置的工作原理如下在不使用狀態下，通過連桿機構的折疊將面板和座椅的 靠背疊合，需要使用面板時，用手撥動連桿使連桿機構展開，將面板移動至座椅的前部，大 致位于坐板的前上方，這樣坐在坐板上的乘員可以將筆記本電腦等辦公用品放置在面板 上，方便的閱讀或者辦公。本裝置將面板在閑置時收放在座椅的靠背的后面且和靠背相互 疊合，這樣使托物架整體的空間占用大大的減少了，容易在汽車的副駕駛室里安裝，同時也 提高了汽車的舒適度。在上述的一種汽車座椅的托物架中，所述的連桿機構包括連桿一、連桿二和連桿 三，所述的連桿一沿坐板的上下方向分布且其下端和坐板的側部相連，所述的連桿二沿坐 板的前后方向分布，所述的連桿三沿坐板的左右方向分布且其外端和上述的面板相連。在 連桿機構展開時，連桿一保持不動，扳動連桿三向外旋轉將面板轉至和連桿二相同的前后 方向，再扳動連桿二向前轉動，使面板移動至座椅的側前方，再扳動連桿三使面板向內移動 至座椅的正前方，這樣面板就處于工作位置上了。在上述的一種汽車座椅的托物架中，所述的連桿一和連桿二、連桿二和連桿三均 通過一個旋轉接頭相鉸接，所述的旋轉接頭上具有限位面，通過限位面能使與上述的旋轉接頭相連的兩個連桿具有一個極限夾角。相鄰兩個連桿之間不僅要能夠轉動，而且需要在 轉至一定的角度后能夠相互限位，保持住面板的位置。在上述的一種汽車座椅的托物架中，所述的連桿一、連桿二和連桿三均為金屬管 體。金屬管體相對來說重量更輕，而且強度也能夠保證。在上述的一種汽車座椅的托物架中，所述的面板采用聚丙烯材料制成。聚丙烯材 料很普通，耐磨性和耐腐蝕性都很好。與現有技術相比，本汽車座椅的托物架將面板在閑置時收放在座椅的靠背的后面 且和靠背相互疊合，這樣使托物架整體的空間占用大大的減少了，容易在汽車的副駕駛室 里安裝，同時也提高了汽車的舒適度；將全部的連桿采用金屬管體制成，使整體的重量更輕 的同時也保證了連桿的強度。

圖1是本汽車座椅的托物架折疊時的側面結構示意圖。圖2是本汽車座椅的托物架折疊時的后視結構示意圖。圖3是本汽車座椅的托物架折疊時的俯視結構示意圖。圖4是本汽車座椅的托物架展開時的側面結構示意圖。圖5是旋轉接頭的側面結構示意圖。圖6是旋轉接頭的俯視結構示意圖。圖中，1、坐板；2、靠背；3、面板；4、連桿一 ；5、連桿二 ；6、連桿三；7、旋轉接頭；8、 限位面；9、鉸接點；10、螺紋。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，汽車的座椅包括坐板1和靠背2，本托物架包括一個 能疊合在靠背2后側面上的面板3，面板3采用聚丙烯材料制成。面板3和坐板1之間設有 連桿機構，連桿機構包括首尾通過旋轉接頭7相鉸接連桿一 4、連桿二 5和連桿三6，連桿一 4、連桿二 5和連桿三6均為金屬管體。金屬管體相對來說重量更輕，而且強度也能夠保證。 連桿一 4沿坐板1的上下方向分布且其下端和坐板1的側部相連，連桿二 5沿坐板1的前 后方向分布，連桿三6沿坐板1的左右方向分布且其外端和面板3相連。如圖5和圖6所示，旋轉接頭7包括位于上端的鉸接點9和位于下方的螺紋10，在 鉸接點9的下側具有具有限位面8，相鄰的兩個連桿分別和鉸接點9、螺紋10連接，旋轉接 頭7通過限位面8能使與旋轉接頭7相連的兩個連桿具有一個極限夾角。相鄰兩個連桿之 間不僅要能夠轉動，而且需要在轉至一定的角度后能夠相互限位，保持住面板3的位置。本裝置的工作原理如下在不使用狀態下，通過連桿機構的折疊將面板3和座椅 的靠背2疊合，需要使用面板3時，連桿一 4保持不動，扳動連桿三6向外旋轉將面板3轉 至和連桿二 5相同的前后方向，再扳動連桿二 5向前轉動，使面板3移動至座椅的側前方， 再扳動連桿三6使面板3向內移動至座椅的正前方，此時面板3就大致位于坐板1的前上 方，這樣坐在坐板1上的乘員可以將筆記本電腦等辦公用品放置在面板3上，方便的閱讀或
4者辦公。本裝置將面板3在閑置時收放在座椅的靠背2的后面且和靠背2相互疊合，這樣 使托物架整體的空間占用大大的減少了，容易在汽車的副駕駛室里安裝，同時也提高了汽 車的舒適度。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求一種汽車座椅的托物架，汽車的座椅包括坐板(1)和靠背(2)，其特征在于，本托物架包括一個能疊合在靠背(2)后側面上的面板(3)，所述的面板(3)與所述的坐板(1)的側部之間設有一個由若干根連桿首尾相鉸接而成的連桿機構，并通過扳動該連桿機構中各根連桿使所述的面板(3)呈水平方向懸置于汽車座椅的前部。
2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅的托物架，其特征在于，所述的連桿機構包括 連桿一(4)、連桿二(5)和連桿三(6)，所述的連桿一(4)沿坐板(1)的上下方向分布且其 下端和坐板(1)的側部相連，所述的連桿二(5)沿坐板(1)的前后方向分布，所述的連桿三 (6)沿坐板(1)的左右方向分布且其外端和上述的面板(3)相連。
3.根據權利要求2所述的一種汽車座椅的托物架，其特征在于，所述的連桿一(4)和連 桿二(5)、連桿二(5)和連桿三(6)均通過一個旋轉接頭(7)相鉸接，所述的旋轉接頭(7) 上具有限位面(8)，通過限位面(8)能使與上述的旋轉接頭(7)相連的兩個連桿具有一個極 限夾角。
4.根據權利要求2或3所述的一種汽車座椅的托物架，其特征在于，所述的連桿一 (4)、連桿二(5)和連桿三(6)均為金屬管體。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車座椅的托物架，其特征在于，所述的面板 (3)采用聚丙烯材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車座椅的托物架，屬于機械技術領域。它解決了現有的技術中存在的空間占用大等技術問題。本汽車座椅的托物架，汽車的座椅包括坐板和靠背，本托物架包括一個能疊合在靠背后側面上的面板，面板與坐板的側部之間設有一個由若干根連桿首尾相鉸接而成的連桿機構，并通過扳動該連桿機構中各根連桿使面板呈水平方向懸置于汽車座椅的前部。本汽車座椅的托物架將面板在閑置時收放在座椅的靠背的后面且和靠背相互疊合，這樣使托物架整體的空間占用大大的減少了，容易在汽車的副駕駛室里安裝，同時也提高了汽車的舒適度；將全部的連桿采用金屬管體制成，使整體的重量更輕的同時也保證了連桿的強度。
文檔編號B60N2/44GK201761390SQ20102022950
公開日2011年3月16日 申請日期2010年6月19日 優先權日2010年6月19日
發明者劉強, 劉敬, 李書福, 李志華, 楊健, 王春斌, 趙福全, 金建偉, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司