專利名稱：汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防盜報(bào)警器，具體是汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，如圖1所示，包括非門(mén)Ul和繼電器K1， 非門(mén)Ul的輸入端連接汽車(chē)防盜報(bào)警器的CPU的喇叭控制信號(hào)輸出端，繼電器Kl的線圈連接于電源正極與非門(mén)Ul的輸出端之間，繼電器Kl的常開(kāi)觸點(diǎn)與喇叭LSl串聯(lián)于電源正極與地之間。工作時(shí)，CPU的喇叭控制信號(hào)輸出端向非門(mén)Ul輸入控制信號(hào)，非門(mén)Ul輸出低電平，繼電器Kl的線圈得電，繼電器Kl的常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，接通喇叭回路，喇叭LSl得電開(kāi)始報(bào)
Sfc目。有些車(chē)主不喜歡報(bào)警器的報(bào)警聲音，會(huì)將喇叭拆除，現(xiàn)有的這種汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，由于采用繼電器作為通斷開(kāi)關(guān)，即使不接喇叭，當(dāng)CPU傳來(lái)控制信號(hào)時(shí)， 繼電器線圈仍在工作，仍有一定的能耗；而且，繼電器線圈的工作電流較大，導(dǎo)致汽車(chē)防盜報(bào)警器的整機(jī)能耗較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可大幅度減小能耗的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，包括非門(mén)和三極管，上述非門(mén)的輸入端連接汽車(chē)防盜報(bào)警器的CPU的喇叭控制信號(hào)輸出端，上述非門(mén)的輸出端連接上述三極管的基極，喇叭串接于上述三極管的集電極或發(fā)射極上。采用上述方案后，本實(shí)用新型的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，采用三極管作為通斷開(kāi)關(guān)，而且喇叭串接于三極管的集電極或發(fā)射極上，不接喇叭時(shí)，即使CPU傳來(lái)控制信號(hào)，三極管仍處于截止?fàn)顟B(tài)，不存在能耗；而且，三極管的工作電流很小，從而大幅度減小了汽車(chē)防盜報(bào)警器的整機(jī)能耗。

圖1為現(xiàn)有的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，如圖2所示，包括非門(mén)Ul和PNP 三極管Q1，非門(mén)Ul的輸入端連接汽車(chē)防盜報(bào)警器的CPU的喇叭控制信號(hào)輸出端，非門(mén)Ul的輸出端通過(guò)電阻R2連接三極管Ql的基極，三極管Ql的發(fā)射極連接電源正極，喇叭LSl和電阻串接于三極管Ql的集電極和地之間。采用上述方案后，本實(shí)用新型的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，采用三極管Ql作為通斷開(kāi)關(guān)，而且喇叭LSl串接于三極管Ql的集電極或發(fā)射極上，不接喇叭LSl時(shí)，即使 CPU傳來(lái)控制信號(hào)，三極管Ql仍處于截止?fàn)顟B(tài)，不存在能耗；而且，三極管Ql的工作電流很小,從而大幅度減小了汽車(chē)防盜報(bào)警器的整機(jī)能耗。 本實(shí)用新型中，喇叭LSl也可以連接在三極管Ql的發(fā)射極與電源正極之間。
權(quán)利要求1.汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，其特征在于包括非門(mén)和三極管，上述非門(mén)的輸入端連接汽車(chē)防盜報(bào)警器的CPU的喇叭控制信號(hào)輸出端，上述非門(mén)的輸出端連接上述三極管的基極，喇叭串接于上述三極管的集電極或發(fā)射極上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，其包括非門(mén)和三極管，非門(mén)的輸入端連接汽車(chē)防盜報(bào)警器的CPU的喇叭控制信號(hào)輸出端，非門(mén)的輸出端連接三極管的基極，喇叭串接于三極管的集電極或發(fā)射極上。采用上述方案后，本實(shí)用新型的汽車(chē)防盜報(bào)警器的喇叭控制電路，采用三極管作為通斷開(kāi)關(guān)，而且喇叭串接于三極管的集電極或發(fā)射極上，不接喇叭時(shí)，即使CPU傳來(lái)控制信號(hào)，三極管仍處于截止?fàn)顟B(tài)，不存在能耗；而且，三極管的工作電流很小，從而大幅度減小了汽車(chē)防盜報(bào)警器的整機(jī)能耗。
文檔編號(hào)B60R25/10GK201936145SQ201020589039
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
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