專利名稱：一種防盜車罩的制作方法
技術領域：
實用新型涉及一種用以遮蔽陽光，雨，雪，塵土，減少汽車的直接日曬程度的車罩， 尤其是一種防盜車罩。
背景技術：
隨著社會的不斷進步，生活水平的不斷提高，汽車是現今最常使用且方便的代步 交通工具，該使用雖然方便，但不使用停放時，卻因體積的龐大占用空間，因此多數必須停 放于無遮陽遮雨的較大室外空間，尤其出門在外時，更是多停放于路邊，而我國地處于北溫 帶和亞熱帶地區。北方地區風沙大，冰雪多，汽車直接暴露在風沙雨雪中，車漆和車輛部件 容易老化，同時增加車輛清洗成本。南方地區陽光強烈，汽車又為金屬、塑膠所制成，內部 并非密閉的空間，因此經長時間經陽光直接照射后，會于內部產生高溫與有害氣體，且汽車 的烤漆與配件亦容易損壞，而在此時要開車時，通常需先將汽車的冷氣與所有窗戶開啟，達 到散熱之目的后，才能開車，否則車內的乘客會有酷熱難耐的感受；如要避免日曬產生的高 溫，最直接的方式就是避免汽車日曬，如停放于樹陰或室內陰涼處，但畢竟該種有遮蔭的場 所有限且特定，并非隨時隨地均有。然而，目前市場上，有數種汽車專用的車罩產品，但在這些不同種類的車罩當中， 都具有同樣的不足之處，大部分是采用外包式，包覆狀罩于汽車的整個周緣及上方，這種設 計的缺陷是容易被風沙吹飛落，造成車衣被風吹刮丟或由于人為因素被拿走丟失。因此，如何開發出一種既能在日常生活中能方便使用，又具有良好操控性和防盜 功能的車罩，這已經成為業界較為迫切需要解決的一個問題。
發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種在日常生活中能方便使 用，又具有良好操控性和防盜功能的車罩，且生產成本較低。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的—種防盜車罩，包括拉索本體、車罩和鎖扣，所述拉索本體的末端設置有第一卡 頭，首端設置有第二卡頭；所述車罩的下部邊緣位置設有與所述卡頭相適應的固定部；所 述的第二卡頭上設置有鎖扣，所述的第一卡頭通過固定部與車罩的一側連接，第二卡頭通 過設置在其上的鎖扣與車罩的另一側扣合連接。作為優選方案，所述的固定部是采用鎖孔，所述的鎖孔是穿孔式結構。其中，所述的鎖孔是圓形、三角形或是多邊形結構。作為優選方案，所述卡頭是一體式結構，是設置有鐵絲鎖緊的環形0字環形卡頭。作為另一優選方案，所述卡頭是分體式結構，可以通過螺旋機構與拉索本體相互 旋接。其中，所述拉索本體是高強度尼龍絲或是柔性鋼索制成。其中，所述的鎖扣可以是是機械式的掛鎖或是電子芯片驅動的電控鎖。[0014]所述的電控鎖可以是掛接在卡頭上，或者是直接設置在拉索本體上。作為上述設計的另一優選方案，所述的固定部是采用掛環，所述的掛環通過連接
裝置與車罩連接。進一步地，所述的連接裝置是金屬扣、塑料扣或是魔術貼。同樣地，所述的卡頭是T字形或是0字環形的卡頭，或是一體式結構、分體式結構 的任意一種結構。本實用新型的有益效果是(1)日常生活中能方便使用，增加了車罩的安全防盜功能；(2)組合安裝操作方便，能有效防止車罩被風沙吹起；(3)生產成本較低，實用性強，推廣容易。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，并且可依照說明書的內容予以實施，為了讓本實用新型的上述特征和優點能夠更 明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖1為本實用新型所述一種防盜車罩的拉索部分實施例1的結構示意圖；圖2為本實用新型所述一種防盜車罩的拉索部分實施例2的結構示意圖；圖3為本實用新型所述一種防盜車罩的拉索部分實施例3的結構示意圖；圖4為本實用新型所述一種防盜車罩的車罩部分實施例1的結構示意圖；圖5為本實用新型所述一種防盜車罩的車罩部分實施例2的結構示意圖；圖6為本實用新型所述一種防盜車罩的使用狀態示意圖。附圖中標記分述如下1、第一卡頭；2、拉索本體；3、第二卡頭；4、鎖扣；5、固定部； 6、車罩。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合 附圖及較佳實施例，詳細說明如后。實施例1如圖1、圖4和圖6所示，一種防盜車罩，包括拉索本體2、車罩6和鎖扣4，所述拉 索本體2的末端設置有第一卡頭1，首端設置有第二卡頭3 ；所述車罩6的下部邊緣位置設 有與所述卡頭1，3相適應的固定部5 ；所述的第二卡頭3上設置有鎖扣4，所述的第一卡頭 1通過固定部5與車罩6的一側連接，第二卡頭3通過設置在其上的鎖扣4與車罩6的另一 側扣合連接。在本實施例中，所述的固定部5采用圓形穿孔式結構的鎖扣作為固定裝置固定在 車罩6的兩側，數量可以根據需要個性定制，通常在車罩6的兩側分別設置1-2個鎖扣為最 佳，以達到方便使用的目的。拉索本體2可以根據鎖孔的數目設置為與之相適應的數量，以 進一步增加固定效果。拉索本體2是采用柔性鋼索制成，拉索本體2上兩端分別設置有由鐵絲鎖緊的一 體式結構0字環形卡頭1，3。在使用本設計時，先將第一卡頭1穿過一側的鎖孔，然后用設置在拉索本體2上的第二卡頭3穿過第一卡頭1的環形開口，實現緊固的目的。然后再將 設置有鎖扣4的第二卡頭3橫穿過車底后，穿過車罩的另一側鎖孔，然后用鎖扣4進行與拉 索本體2的鎖定固接。該鎖扣4可以是采用帶密碼功能的掛鎖。實施例2如圖2和圖5所示，所述的固定部5是采用掛環，所述的掛環是通過連接裝置與車 罩6連接的。所述的連接裝置是金屬扣、塑料扣或是魔術貼。其中，第一卡頭1采用T字形 的設計，第二卡頭3采用0字環形的設計。帶有卡頭1，3的拉索本體2穿過車罩6底部邊 緣的連接裝置固定，所述的連接裝置可以選用金屬扣、塑料扣或是魔術貼的任一種，在使用 本設計時，先將第一卡頭1穿過一側的鎖孔，利用T字形結構的特點直接實現緊固的目的。 然后再將設置有鎖扣4的第二卡頭3橫穿過車底后，穿過車罩的另一側鎖孔，然后用鎖扣4 進行與拉索本體2的鎖定固接。同時，只要把任意一端的卡頭1，3在固定了車罩6的一側后，另一端的卡頭1，3亦 可和直接和車體的其他部件進行固定，以方便用戶進一步使用該功能，如可以是固定連接 在輪轂；拖車鉤等車身其他部件連接，進行鎖定。實施例3如圖3所示，作為對實施例1和2的進一步改進，所述的鎖扣4可以替換為由電子 芯片驅動的電控鎖，該電控鎖可以是掛接在卡頭1，3上，或者是直接一體化設置在拉索本 體2上。上述的防盜車罩在使用后與汽車本體可以實現無縫銜接，即使在風力較大時也可 使用，并且不會對玻璃造成磨損。綜上所述，本實用新型由于采用上述的結構，可以制成標準化構件的固定部5和 相適應的卡頭1，3，或可通過制成具有不同形狀的卡頭直接固定在固定部5上，適用范圍 廣。有利于實現工業化生產和安裝，也有利于提高產品的美觀。顯然上述實施例不是對本實用新型的限制，上述的一種防盜車罩還可以有其他許 多變化。雖然已經結合上述例子詳細討論了本實用新型，但應該理解到業內專業人士可以 顯而易見地想到的一些雷同，代替方案，均落入本實用新型權利要求所限定的保護范圍之 內。
權利要求1.一種防盜車罩，其特征在于，包括拉索本體O)、車罩(6)和鎖扣G)，所述拉索本體 (2)的末端設置有第一卡頭(1)，首端設置有第二卡頭(3)；所述車罩(6)的下部邊緣位置 設有與所述卡頭(1，；3)相適應的固定部(5)；所述的第二卡頭C3)上設置有鎖扣，所述 的第一卡頭(1)通過固定部(5)與車罩(6)的一側連接，第二卡頭C3)通過設置在其上的 鎖扣(4)與車罩(6)的另一側扣合連接。
2.根據權利要求1所述的防盜車罩，其特征在于，所述的卡頭(1，3)與所述的拉索本體 (2)是一體式結構或是分體式結構。
3.根據權利要求2所述的防盜車罩，其特征在于，所述拉索本體(2)是高強度尼龍絲或 是柔性鋼索制成。
4.根據權利要求3所述的防盜車罩，其特征在于，所述的鎖扣(4)是掛鎖或是電控鎖。
5.根據權利要求4所述的防盜車罩，其特征在于，所述的固定部(5)是鎖孔，所述的鎖 孔是穿孔式結構。
6.根據權利要求5所述的防盜車罩，其特征在于，所述的鎖孔是圓形、三角形或是多邊 形結構。
7.根據權利要求6所述的防盜車罩，其特征在于，所述的卡頭(1，3)是T字形卡頭或是 0字環形卡頭。
8.根據權利要求4所述的防盜車罩，其特征在于，所述的固定部(5)是掛環，所述的掛 環通過連接裝置與車罩(6)連接。
9.根據權利要求8所述的防盜車罩，其特征在于，所述的連接裝置是金屬扣、塑料扣、 或是魔術貼。
10.根據權利要求9所述的防盜車罩，其特征在于，所述的卡頭(1，3)是T字形卡頭或 是0字環形卡頭。
專利摘要實用新型涉及一種用以遮蔽陽光，雨，雪，塵土，減少汽車的直接日曬程度的車罩，尤其是一種防盜車罩。該車罩包括拉索本體、車罩和鎖扣，所述拉索本體的末端設置有第一卡頭，首端設置有第二卡頭；所述車罩的下部邊緣位置設有與所述卡頭相適應的固定部；所述的第二卡頭上設置有鎖扣，所述的第一卡頭通過固定部與車罩的一側連接，第二卡頭通過設置在其上的鎖扣與車罩的另一側扣合連接。本實用新型具有能在日常生活中方便使用，又具有良好操控性和防盜功能的特點，且生產成本較低。
文檔編號B60J11/04GK201881866SQ20102065654
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月14日 優先權日2010年12月14日
發明者陳潔 申請人:陳潔