專利名稱：上、下橫臂支架系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及客車底盤領域，特別是一種可提高車輛舒適性的上、下橫臂支架系統。
背景技術：
隨著人民生活水平的不斷提高，外出旅游的人對旅游客車的要求也越來越高，不但要求可靠性高、動力性強外，對客車的穩定性和舒適性要求也越來越高。為了增加旅游客車的穩定性和舒適性，客車廠家紛紛采用前獨立懸架。而獨立懸架的安裝對獨立懸架性能能否正常發揮作用起著非常重要作用。為保證客車運行穩定性，獨立懸架要求安裝后與縱向垂直面有一個2.5度的后傾角。現有安裝方式是采用車架整體傾斜布置，這樣車架結構復雜，車架可靠性也不如垂直布
置可靠。

發明內容
本發明所的目的是提供一種即保證獨立懸架安裝后有一個2.5度的后傾角，又保證車架垂直布置且不傾斜的上、下橫臂支架系統。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種上、下橫臂支架系統，它至少包括與縱向垂直面呈2.5度夾角的上、下橫臂支架的安裝座，其特征是:車架垂直布置，上橫臂支架安裝座通過兩端的上橫臂支架連接部與車架固定連接，下橫臂支架安裝座通過兩端的下橫臂支架連接部與車架固定連接，上橫臂支架連接部以及下橫臂支架連接部均為水平設置。所述的上橫臂支架連接部與上橫臂支架安裝座之間夾角為172度。所述的下橫臂支架連接部與下橫臂支架安裝座的延伸線段夾角為2.5度。本發明的有益效果是:上橫臂支架以及下橫臂支架的安裝座段傾斜2.5度，而兩端與車架連接部分設計為水平，與車架焊接后車架不用傾斜。車架結構簡單，方便制造，從而提高整車可靠性。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本上、下橫臂支架系統整體結構示意 圖2是上橫臂支架系統結構示意 圖3是下橫臂支架系統結構示意 圖中:1、上橫臂支架；2、下橫臂支架；3、車架；4、上橫臂支架安裝座；5、上橫臂支架連接部；6、下橫臂支架安裝座；7、下橫臂支架連接部。
具體實施方式
:
如圖1的本上、下橫臂支架系統整體結構示意圖所示；它至少包括與縱向垂直面呈2.5度夾角的上、下橫臂支架的安裝座，本發明的車架3采用垂直布置，上橫臂支架安裝座4通過兩端的上橫臂支架連接部5與車架3固定連接,下橫臂支架安裝座6通過兩端的下橫臂支架連接部7與車架3固定連接，上橫臂支架連接部5以及下橫臂支架連接部7均為水平設置。這樣的結構既能保證上橫臂支架以及下橫臂支架的安裝座段傾斜2.5度，而且兩端與車架連接部分呈水平設計，兩端連接部與車架焊接后車架不用傾斜。車架結構簡單，方便制造，從而提高整車可靠性。本實施例在保證車架3垂直布置，上橫臂支架連接部5以及下橫臂支架連接部7水平設置的情況下，上、下橫臂支架的安裝座與縱向垂直面之間夾角Rl呈2.5度時，上橫臂支架連接部與上橫臂支架安裝座之間夾角R2為172度，見圖2，下橫臂支架連接部與下橫臂支架安裝座的延伸線段夾角R3為2.5度，見圖3。
權利要求
1.一種上、下橫臂支架系統，它至少包括與縱向垂直面呈2.5度夾角的上、下橫臂支架的安裝座，其特征是:車架垂直布置，上橫臂支架安裝座通過兩端的上橫臂支架連接部與車架固定連接，下橫臂支架安裝座通過兩端的下橫臂支架連接部與車架固定連接，上橫臂支架連接部以及下橫臂支架連接部均為水平設置。
2.根據權利要求1所述的一種上、下橫臂支架系統，其特征是:所述的上橫臂支架連接部與上橫臂支架安裝座之間夾角為172度。
3.根據權利要求1所述的一種上、下橫臂支架系統，其特征是:所述的下橫臂支架連接部與下橫臂支架安裝座的延伸線段夾角為2.5度。
全文摘要
本發明涉及客車底盤領域，特別是一種可提高車輛舒適性的上、下橫臂支架系統。上橫臂支架以及下橫臂支架的安裝座段傾斜2.5度，而兩端與車架連接部分設計為水平，與車架焊接后車架不用傾斜。車架結構簡單，方便制造，從而提高整車可靠性。
文檔編號B60G7/00GK103158465SQ201110405909
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月8日 優先權日2011年12月8日
發明者于志民, 左管軍 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司